1. 保温车冷冻机
第一要看货源是否充足，货源充足等候时间短，效率就高。
第二看车况如何，车况好出勤率高，发动机性能好，车速快，效率也高。
第三看保温性能，保温好，制冷机工作时间短，油耗省，制冷机寿命长。
第四看空车自重，自重轻，载重多，运费高，过路费省。
综合情况来看，冷藏车前景广阔。
2. 保温车冷冻机工作原理
一、冰水机开启后：压缩机不断工作抽吸蒸发器中的制冷剂蒸气，并将其压缩成高压，过热蒸气排出并送入到冷凝器。正是由于这一高压存在，因此制冷剂蒸气在冷凝器中放出热量，并把热量传递给周围的介质(水或空气)，从而使制冷剂蒸气冷凝成液体。
二、冷凝后的液体：此时依然是处于高压状态，通过节流元件进入到蒸发器。制冷剂在节流元件中从入口段的高压降低到低压状态，温度也已经降低，这个时候会出现少量液体汽化变成蒸气。
三、制冷剂液体流入到蒸发器以后：在蒸发器中吸收热量而沸腾变化，并逐渐变成蒸气。在这个汽化过程中，制冷剂从被冷却介质中吸收所需要的汽化热，被冷却介质由于失去热量而温度降低，从而达到制冷的目的。
四、已经被制冷的介质：则通过水泵输送到需要制冷的设备(通常情况下，箱体密封式冰水机内部是自带有水泵)。冰水机制冷系统，只要压缩机不停止运转，制冷剂循环也就不会停止，如此周而复始，提供源源不断的低温冷冻水。
3. 恒温冷藏车
冷板冷藏车是主要用于运输、分发冰淇淋等需要恒定低温运输的冷冻货物的一类专用汽车。其主要由汽车二类底盘、保温厢体、蓄冷板及蓄冷制冷机组等组成。通常蓄冷板安装在保温厢体的顶板内表面，蓄冷制冷机组安装在保温厢体前端的底板外下部。
冷板冷藏车的制冷原理是利用蓄冷板中的蓄冷剂冷冻后所储存的蓄冷量进行制冷，运输前先将蓄冷制冷机组接通外接交流电源，对蓄冷板中的蓄冷剂进行“蓄冷”，即冷却冻结；使用过程中利用蓄冷剂的融化吸热，对保温厢体内不断“放冷”。常用的蓄冷剂均为低熔点的无机盐混合溶液，与传统的风冷式冷藏运输车相比具有如下优点：
1. 冷板冷藏车运输温度恒定
风冷式冷藏运输车制冷机组的动力，是由汽车底盘发动机（称为非独立制冷机组）或装于制冷机组内的辅助发动机（称为独立制冷机组）供给动力的。货物运输过程中的频繁开门送货，使得制冷机组的压缩机频繁开停，造成保温厢体内的温度波动而不恒温；而蓄冷板是利用预储存的蓄冷能量，使保温厢体内温度波动很小，能够保持温度的恒定。
2. 冷板冷藏车运输温度较低
风冷式冷藏运输车的最低温度只能达到23℃。而蓄冷板是一种蓄能装置，为长方形扁壳体；在壳体内装有低熔点的无机盐混合溶液，可在较低的恒温下冻结储存蓄冷能量；根据不同运输温度要求，选用不同
4. 冷藏车温控设备
空气能水箱内没有水了，我们的显示器上也是显示E2。可以检查一下我们的水箱看看是不是没有谁或者是漏水了。
3、我们安装了很久了的空气能热水器的Y型过滤器是不是已经很长事件没有清洗了，Y型过滤器堵塞显示器上也是显示E2的。
4、空气能热水机的循环管道是不是有大量的空气在里面，循环管道里面有空气也是照成显示器上显示E2的哦。
5、制冷剂充过多也是控制器显示为E2的，一定要按说明书上面说的一样。
6、循环泵坏了，我们的控制器也是E2，我们需要即使的找我们的修理工们来修理。
7、高压开关的控制不良或是坏了，我们的宣示器上也是显示E2状态。
8、我们可以先关一下电源，然后在打开，是不是还选择E2，如果，还是那么就是空气能热水机的主板坏了。可以找专门的修理工看看
5. 冷冻车制冷机
1、了解物料的的重量或体积、比热。物料即冷却对象
2、在生产中，是否有热量产生，如果有，记录下时间和温度曲线
3、计算时注意单位
1KW=860Kcal/h
1M³=1000L=1000KG(水)
1KJ/KG℃=0.2389Kcal/h
4、计算实例：
1M³的水从20℃降到10℃ 1M³=1000L=1000KG
水的比热：4.19 J/(kg·℃)
Q=1000*4.19*10=419000J 转化成功率为11.7KW
也就是说1M³的水，1个小时内从20℃降到10℃，需要11.7KW冷量。如果用2个小时，那么就是5.85KW
6. 冷藏保温车
现在我们的国家农业发展越来越好了，并且脱贫攻坚战打响后许许多多的偏僻山区的特色农产品通过自媒体的形式收到很多消费者青睐，所以农产品必须新鲜完好的送到客户手中，如果要保持农产品新鲜，低温是最佳选择，并且公路运输节约成本，所以我国对冷藏保温车的需求越来越多了。
7. 保温车冷冻机怎么用
现在的冰库一般房屋盖的都是双层，中间加一层保温材料进行保温，使屋内的冷气不容易散发出来这样冷，库装上制冷机制冷时，它的凉气就很不容易散发，这样就能起到冷酷的作用
8. 汽车冷冻机
1、机组的动力输出不同：独立机组拥有单独的动力源既机组本身所独立的柴油发动机作为其动力源，而非独立式机组的动力输出是依靠汽车地盘的发动机来带动的。
2、特点不同：当汽车发动机停止运转的时候非独立式制冷机组既失去动力支持，制冷系统停止工作，如果在汽车熄火的时候频繁的打开车厢门将使汽车箱体内冷气大量流失造成车厢内温度升高，或者在汽车出现故障时（发动机故障）制冷机也将停止制冷，车厢内货物的品质也得不到保证。
3、优点不同：非独立式制冷机组系统结构简单易于维护和保养，独立式制冷机组因为多了发动机系统保养和维修稍微复杂