1. 船厂是哪里
中基船厂在岱山县的江南山岛。那有桥连接到岱山岛。从定海西码头乘船到岱山码头下，打的10元就到中基船厂门口。中基船厂目前属于金海重工（以前叫金海湾船业
2. 船厂哪里厉害
a.从造船量来看，中日韩三国几乎垄断了全世界的民用造船业（88%的民用市场），2016年年吨位居世界第一，总得来说每年民用造船吨位第一名就是中日韩不断的更替，那美国哪儿去了？军费超多的美国造军用的去了，民用造船业承受不起高昂的人工费。
b.从人均产能效率来看，韩国造船业人均年产量约450吨，韩国造船业的人均年产出为400万人名币左右， 均在我国之上。
c.而从设计，制造和管理技术是体现造船综合技术水平的3个主要方面，从这个角度看，根据韩国产业经济与贸易协会报告显示，通过对中、日、韩的综合技术水平进行评估比较可以发现，如果以韩国的水平为1，中，日则均在1.7至1.8之间。
d.从造船厂排名来看，世界十大造船厂韩国企业占7个，韩国造船业的发展长久以来以 “产业集群”优势在釜山和南海岸一带，创造了世界最大的造船带，并集中赋予了与造船相关的配套企业和研究机构，拥有巨大的集群配合优势。
为何那么强
a.源头还是要归功于美国
70年代末美国开始将他们认为的“低附加值”（包括技术、知识产权、管理经验等的价值在附加值中占次要比重）工业生产转移到日韩，大大提升了日韩经济发展和造船技术储备。
b.和韩国经济体制紧密相关
韩国是外向型经济体，由于需要优先发展出口产品，所以对海运的需求十分巨大，再加之地缘上和中日相邻，引进技术和进口配套零部件，原材料也更加便利。
c.选择中国建造船舶分段
在韩国具备了先进的造船业技术后，国家还提供贷款资金支持，并且一部分船舶的分段建造选择在中国进行，最后在韩国组装，其目的是减少了劳动力成本。
具体强在哪儿
衡量造船强，就要看最有难度的船能不能造，世界公认最具难度的船舶依次是LNG船（液化天然气），航母，豪华邮轮。
而韩国的强项就是建造LNG船，LNG船也被称为“海上超级冷冻车”，该船要求在-162摄氏度低温下运输液化气，其建造难度也是最高的。
韩国三大造船厂：现代重工、大宇造船和三星重工皆可以制造LNG船，全球70%的LNG船订单也都交给了韩国，目前一艘LNG船的造价在2亿美元左右。
而日本则主要有三菱重工、川崎重工，中国沪东中华船厂也具备制造LNG船的实力。
数据显示，2018年现代重工实现133亿美元的订单，大宇造船拿下68亿美元三星重工完成63亿美元的订单。
而航母韩国也能造，只不过没啥实际需求，造得比较小，但实力绝对是有的。
豪华邮轮方面，准确来说邮轮不同于游轮，邮轮通常吨位更大，不过这不是韩国的强项，但并不是不能造，因为豪华邮轮的成功主要取决于内饰而不单单是船体，所以在这方面还是欧洲人的强项。除了民用造船，在军用造船方面韩国也有很强的优势，不仅本国造出了万吨大驱，在海外造船订单也有很强优势，但其原因在于美国处处阻挠中国的发展和公正的出口，在海外船舶订单中，中国不止一次两次被美国的幕后操作而导致中标失败，所以作为盟国的日韩自然脱颖而出，而韩国凭借相比日本的价格优势多次拿下国际订单，最惊讶的是，2012年韩国签下7亿美元的4艘大型综合补给舰合同，是有史以来韩国的第三大军贸出口订单，其客户竟是英国！不过英方也是无奈之选，失去昔日本国造船风光，如今又造了两艘大航母，为了维持大国地位，以及为美国等盟国承担相当责任而选中了韩国大宇造船公司。总得来说，在世界范围内，具有一定造船实力的国家本身就不多，而韩国确是造船产业链非常完善的国家之一，并在某些领域创造过世界第一，造船业专业在韩国也比较受青睐，因为找工作也相对容易，以上就是韩国造船业的简单介绍，希望你们能够喜欢。
3. 船厂哪里最好
以烟台中集来福士海洋工程有限公司为主的来福士系列造船厂，从客船、客混船、远洋捕捞船、海洋钻井平台、海洋养殖平台到打捞救助平台等均可定制，吨位从几百吨到可达几十万吨，是妥妥的迄船界的巨天霸级别的船厂，历史之悠久，大国之工匠。
4. 船厂哪里有
海滨船厂，湛江人都知道。属海军管，外接修船业务。
5. 明代最大的造船厂是哪里
丰满区。
是吉林省吉林市辖区，位于吉林市城区南部，地处长白山区向松嫩平原过渡地带，东南部为山地，西北部为冲积平原，间有部分丘陵。东接蛟河市，西邻永吉县，南与桦甸市接壤，北与船营区、昌邑区隔江相望；总面积1059.75平方公里；辖6个街道、1个镇、3个乡。根据第七次人口普查数据，截至2020年11月1日零时，丰满区常住人口为259374人。
丰满区临松花湖，境内有朱雀山国家森林公园、五家山森林公园、炮台山体育公园、磨盘山、二道水库、世纪广场、风帆广场、音乐喷泉等旅游景区、景点；还有狼头山新石器时代遗址，东团山古扶余国前期都城内宫遗址“南城子”，渤海时期文化遗存帽儿山古墓群、明代阿什古船厂摩崖石刻、清代小白山望祭殿遗址、解放战争炮台山遗址等诸多历史遗迹。
2020年，丰满区实现地区生产总值81.5亿元，固定资产投资47亿元，规模工业总产值15.5亿元，规模工业增加值3.8亿元，全口径财政收入12.2亿元，地方级财政收入4.9亿元，社会消费品零售总额29.7亿元。
6. 船厂哪里不能拍照
许多国家都有自己设定的军事禁区，比如军用机场，大型造船厂，部队的驻地等，这些都是不准随便拍照和进入的，这些地方都是涉及到国家机密，一旦泄露，可能会带来意想不到的结果，军事禁区，严禁外人进入，严禁采访，严禁拍照，严禁任何人将图片和信息资料上传网上。
7. 船厂哪里多?
江苏省工厂最多的还是苏州这边了！苏州这边可以说是什么厂都有，在苏州昆山市里面的厂就可以组装出来电脑、手机等物品了！苏州最近二十年来改革开放引进了很多企业，这边有世界闻名的大企业都在苏州，现在苏州考虑环保这方面的事，都在开发新科技、新能源这个方向的企业了！
8. 时代全国最大的内河漕船厂是哪里
上海市是我国最大的综合性工业城市
上海，简称“沪”，别称“申”，为中央直辖市。位于我国东海之滨，
长江三角洲东缘，扼长江入海之咽喉。面积6340 平方公里（其中市区面积
375 平方公里），人口1249.5 万（其中市区人口为721.7 万）。辖13 市区、
9 郊区县。是我国最大的工商业城市，也是世界特大城市和十大港口城市之
一。
上海始于隋唐时期的渔村，北宋时已发展成较大的聚落，因地处上海浦，
故名。1927 年设市。过去由于帝国主义侵略和官僚资本的控制，民族工业得
不到很好的发展。自从1949 年解放后，在中国共产党和人民政府的领导下，
经过40 多年的各项建设，现在已成为我国最大的综合性工业基地和商业、对
外贸易城市。上海工业产值一直跃居全国各大城市之首，约占全国工业产值
的八分之一。财政收入、对外贸易均居全国之冠。年港口吞吐量达亿吨以上，
占全国港口的总吞吐量的五分之二。调往全国各省、自治区、直辖市的工业
产品占全国总调拔量的40％，所以也是我国最大的商业和贸易中心。
上海的工业在原有基础上，经过较大的改造、更新和生产结构的调整以
及一大批新的工矿企业的兴建，由原来的以轻、纺工业为主体的生产结构，
逐步发展成为以重工业为主体，轻、纺工业并举的布局，这种工业结构的巨
大变化，有效地促进了上海工业的发展。现在全市已拥用电力、冶金、机械、
造船、电子、化工、仪表、纺织、食品、印刷等工业，特别是机械制造业、
轻纺工业和电子等技术密集型工业一直在全国居领先地位，并能自行设计、
独立制造多种高级、精密、尖端产品。上海不少的工业产品不仅享誉全国，
而且蜚声国外，在国际市场上占有重要地位。
过去工业多集中在市区，解放后为了大力促进工业的发展，围绕市区新
建了10 多个不同类形的工业区和一批卫星城市，市区和郊县相应地兴建了一
批副食生产基地，使上海由单一的中心城市发展为群体组合性的城市。
近年在上海新建的宝山钢铁联合企业和新开辟的浦东开发区及闵行、漕
河泾技术开发区，对上海工业的发展和全国工业地位的提高必将产生更大的
作用，商贸业也会有飞跃的发展。
9. 船厂是什么
船舶行业属于装备制造行业。
按国民经济行业分类，船舶行业属于制造业。制造业是指对制造资源(物料、能源、设备、工具、资金、技术、信息和人力等)，按照市场要求，通过制造过程，转化为可供人们使用和利用的大型工具、工业品与生活消费产品的行业。制造业包括：产品制造、设计、原料采购、仓储运输、订单处理、批发经营、零售。在主要从事产品制造的企业(单位)中，为产品销售而进行的机械与设备的组装与安装活动。
从近十年中国船舶制造业占世界造船市场份额的变化可以看出，中国船舶制造业在全球市场上所占的比重正在明显上升，中国已经成为全球重要的造船中心之一。而国际制造业的产业转移趋势是中国船舶制造业发展面临的最大机遇，在“十一五”期间中国造船业将对韩、日的领先地位形成有力地挑战。但设计能力落后、配套产业发展滞后将是制约行业发展的主要瓶颈。在短期内，国际及国内水运市场的繁荣为行业增长提供了有力地保障，而油价的持续高位运行以及钢铁等原材料价格的上涨则构成了行业运营的主要压力。
10. 明代最大的内河漕船厂是哪里
意思是：水上运输全靠大运河。“转漕”就是漕运，即用船水运粮饷。 “一渠”就是大运河。大运河与万里长城这两项中国古代的人工建筑均堪称举世无双。一般来说，“大运河”所指的是从北京自北而南沟通杭州的这条运河，有时也被称为“京杭运河”。
但实际上它还跨过钱塘江，经绍兴、余姚而直达宁波。由于钱塘江以南的河段开凿甚早，被人们称为“浙东运河”，常被排除在大运河之外。
大运河的长度，统计数字出入较大，比较常见的是1780公里。但这只是大运河从北京到杭州的长度，还没有把至今仍然通航的从钱塘江南岸到宁波的200余公里计算在内。所以大运河的实际长度应为2000公里左右。
大运河不仅是中国的骄傲，也是人类的宝贵遗产。它从战国时代开始分段开凿，直到14世纪才全部完成，至今其大部分还在发挥航运作用，古代中国人在设计建设上所花费的心力，真是难以想象地伟大。大运河竣工后，元明清三代首都均定于北京，南来北往，樯橹相接，其成为物资运输的唯一捷径。
这对于沿运河各省及附近大片地区的经济发展，具有极为重要的价值。对于这三代朝廷来说，南粮北运，即“漕运”尤为重要，是建都北京的必要条件，所以朝廷对大运河的保护维修极为重视。
明朝曾因此颁布了针对“大运河”的“行河八因”：“因河未泛而北运，因河未冻而南还，因风南北为运期，因风顺流为运道，因河安则修堤，因河危则决塞，因冬春则沿堤修治，因夏秋则据堤防守。”这也从另一个侧面说明了大运河的重要价值。