一、三一重工工作地点有哪些？
三一重工工作地点有很多，主要分布在湖南、北京、上海、昆山、沈阳等五大区域，湖南省是本家，主要是三一重工的大本营，以生产工程机械为主，最有名的莫过于混凝土输送泵车，沈阳的是三一重装，也叫三一国际，是生产煤矿机械的，主要以掘进机、采煤机、刮板输送机、液压支架为主。
其他几个区域也有主打的机械，比如港口机械
二、三一泵车各阀块名称？
1. 活塞换向阀：控制液压油通过换向阀使液压系统实现正反转换，从而控制液压泵的压力方向。
2. 分配阀：控制液压油流向油缸，通过分配阀使液压油流向所需的油缸。
3. 混凝土阀：控制混凝土流向输送管道和射流口，确保混凝土按需要流出。
4. 主油缸销阀：主要用于控制泵车的上升、下降和折叠等动作。
5. 支腿搭铁阀：控制支腿的伸缩，使泵车平稳运行。
三、三一泵车故障与维修？
01堵管
一台SY5360型45m泵车正、反泵升速及打水和泵送砂浆时均正常，但泵送混凝土时却出现堵管的现象。观察发现泵送混凝土时总是堵在第三节臂架管处，故怀疑泵管内有异物堵塞。
（1）拆开第三节泵管查看，管内并无异物，重新装好，试机故障依旧。
（2）打正泵，观察主系统压力在10MPa左右，压力正常，同时检测系统憋压压力，最大值可以达到34MPa，因此车是只使用3个月的新车，故可以排除主泵液压系统故障。
（3）停机、卸压拆开变径管，检查S管内无异物，同时检查活塞头，正常无磨损。
（4）拆开第三节臂架处弯管，打正泵，混凝土能泵送，怀疑后面泵管内有异物，拆检观察无异物。
（5）分析泵送系统，压力正常。输送缸内活塞正常且S管内无异物，判断故障应在泵管内。拆检所有泵管后在行走台处第一节水平管中发现横着卡住了搅拌车的一片搅拌叶片，用乙炔焰割断取出后，重新装好泵管，试机泵送一切正常。
故障原因为搅拌车内叶片脱落。
02不能泵送
一台SY5255型37m泵车在泵送完成，回搅拌站洗车时出现升速正常，正、反泵均不能泵送的故障。
升速正常说明PLC可以检测到分动箱的速度信号，继续检查泵送点控Q2.0、Q2.1，点亮正常说明电控信号正常，应重点检查液压控制系统。
（1）DT1/DT2电磁阀线圈是否短路、开路或电磁阀至PLC线路是否有故障。
（2）DT1电磁阀是否卡死，导致溢流阀溢流压力建立不起来，DT2电磁阀阀芯若中位卡死会导致正、反泵失控。
（3）主泵是否有故障。
检查发现：
（1）正、反泵观察压力表，压力为0，系统无压力。
（2）检测DT1电磁阀来电正常，后手动顶其阀芯，故障依旧。
（3）怀疑溢流阀阀芯卡死，拆开顶盖取出阀芯，阀芯上、下移动灵活正常；去掉弹簧，用5个硬币代替，装上阀芯盖板，试机故障依旧，说明溢流阀正常。
（4）继续检测，发现动臂架及活塞缩回所有功能均不正常，速度能自动调节，同时发现3个压力表均显示零。说明故障应该在主泵压力输出部分。
（5）分析泵送电磁阀来电正常，就可以说明行驶、泵送位置检测应该正常，但是重新检测：I2.5点亮，分动箱位置检测接近开关点亮，汽车行驶、泵送动作随驾驶室操作动作正常，说明行驶、泵送控制电路无故障。发动机升速正常，而系统无压力，位置检测又无故障，因此判定故障为分动箱内部拨叉出现问题。
（6）拆开分动箱，检查发现第三根主轴花键和齿轮损坏，更换后故障彻底排除。
03喇叭持续鸣响
一台SY5255型37?m泵车经常烧臂架喇叭控制片式继电器KA39/KA40，导致喇叭一直鸣响，严重影响施工操作。
分析原因可能是：片式继电器质量问题，喇叭接通时电流过大，控制电压过高。
（1）在按响喇叭同时，用万用电表测得电流值为13.5A，但没有超出片式继电器的瞬间最大电流值，但是如此大的强电流延续下去却超出了继电器本身的超负荷时间，导致频繁烧坏继电器。
（2）将片式继电器改为中间继电器，因中间继电器是电流通过线圈控制长开、常闭的切换，因此不会出现上面的故障。更改方式为将40/77、34/78线束接中间继电器的长开端，中间继电器的电源端接40/Q3.7。更换后长时间喇叭鸣响的故障排除。
04旁通阀抖动
一台SY5255型37m泵车，泵送时臂架多路阀阀体到臂架旁通阀的油管剧烈抖动，泵送混凝土到13车时臂架动作缓慢（此时收臂架要40min），旋转正常，继续泵送2车后，第2、3、4节臂架不能动作，用遥控向上升2节臂一直不能松开，同时动其他臂架，臂架才可以动作，且动作更慢。等到再泵送1车混凝土后整个臂架不能动作，停止泵送30min后又能泵送。故障反复出现。整车工作时臂架压力在10～33MPa之间变化，发动机怠速时臂架压力为2MPa。
臂架油管剧烈抖动，认为是油路有堵塞，应重点检查臂架油路滤芯、臂架连接软管、旁通阀、多路阀等。
检查发现：
（1）更换滤芯，拆洗旁通阀、多路阀、各连接胶管后，故障依旧。
（2）45～48m泵车选择哈威泵时有过此故障现象，但重新选定的是力士乐泵，应不存在此故障。
（3）以往两次清洗多路阀后能正常工作两天，故认定多路阀有故障，决定送到上海检修，检测时发现多路阀压力只能达到8MPa。更换控制块后，试验压力可以达到30MPa。装上多路阀试车，故障排除且油管不再抖动。
四、三一39米c10系列泵车参数？
泵送高度(米) 40米以下
整车重量(kg) 23000
底盘 三一
底盘参数
底盘型号 SYM5230THB1E
桥数( ) 2桥
发动机型号 D07C5-313E1
发动机功率(kW) 220
排量(L) 7.41
排放标准 国Ⅴ
最高行驶速度(km/h) 85
泵送系统参数
混凝土理论排量低压(m3/h) 120
混凝土理论排量高压(m3/h) 70
理论泵送压力低压(Mpa) 8
理论泵送压力高压(Mpa) 13
输送缸内径(mm) 230
输送缸行程(mm) 1600
液压系统
系统油压(Mpa) 32
输送管径(mm) 125
末端软管长度(m) 3
末端软管管径(mm) 125
整车外形参数
全长(mm) 10050
全宽(mm) 2530
全高(mm) 3850
臂架系统
臂架垂直高度(m) 38.1
臂架水平长度(m) 33.4
臂架垂直深度(m) 23.5
最小展开高度(m) 9.2
第一节臂-长度(mm) 7480
第一节臂-转角(°) 89
第二节臂-长度(mm) 5865
第二节臂-转角(°) 180
第三节臂-长度(mm) 5940
第三节臂-转角(°) 180
第四节臂-长度(mm) 7300
第四节臂-转角(°) 230
第五节臂-长度(mm) 7510
第五节臂-转角(°) 180
转台旋转角度(°) ±360
支腿参数
前支腿展开宽度(mm) 6200
后支腿展开宽度(mm) 8500
五、三一泵车恒功率阀怎么调？
1、首先把X口及P口连接手动溢流阀全开。
2、其次油泵起动手动溢流阀加压直至恒功率控制的起点压力。
3、最后调整泵体上的恒功率阀，直至流量计显示流量开始发生变化调式即可完成。
六、三一泵车不升速故障？
1、老化磨损混凝土泵车一旦出现老化的现象，很可能导致输送混凝土速度慢的状况，通常混凝土泵车老化包括S阀磨损过大，出料压力达不到设计标准，蓄能器压力不足，或者发动机动力不足等。
2、保养不到位在日常生活中，如果泵管清理不彻底，就会导致泵管阻力的增加，一旦泵管中凝固的老混凝土较多，还可能导致混凝土泵车堵塞的状况。另外在开盘过程中泵管未用水或砂浆进行润滑，也很有可能导致阻力的增加，同时管路过长，弯管过多，用拖泵还可能出现出料高度过大的状况。
3、砼料的影响
七、三一泵车三包规定
三一泵车质保周期为一年。