1. 18米高空作业车多少钱
大约是50-80(宽)：18块一米(安装高度为4米)_22块钱一米(安装高度为6米)，100-200(宽)：30块一米(安装高度为4米)_35块钱一米(安装高度为6米)，600-800(宽)：45-55一米(安装高度为4米)_60块钱一米(安装高度为6米)这个一般没有准确的答案，每个地区有每个地区的发展，所以人工钱自然也不同，甚至需要计算每个地区有每个地区的发展，所以人工钱自然也不同，甚至需要计算桥架大小和施工环境，安装高度，安装难度一般去定价格。
2. 大型高空作业车多少钱
登高车需要操作证，因为高空作业车属于特种车辆，不属于机动车，必须在当地劳动或农机部门办理特种车辆操作证才行，但目前还没有国家统一认证的“上岗证”。
高空作业车的驾驶员必须持有大客车行车执照，也就是A1驾照，准驾车型为乘坐20人以上的大巴车与车身超过6米的载客汽车。
3. 20米高空作业车多少钱一台
这类标准要看地方法规。国家并没有统一的标准或规定。
由于你没有说明所在省市，无法给你一个适合你的地方性法规。
给你一个几天前刚刚生效的河北省的标准参考。
今年8月1日起，河北省执行高空作业每班15元的津贴标准。
河北省劳动和社会保障厅印发关于调整提高企业岗位津贴、夜班津贴标准的通知
(冀劳社[2008]50号)
规定对井下作业、露天采矿、高温作业、有毒有害、流动施工、艰苦岗位、高空作业等岗位，岗位津贴分别执行25元、20元、20元、25元、20元、15元、15元每班的标准。轮班性生产、作业岗位：前夜班10元/班；后夜班12元/班。前夜班和后夜班连续上班超过10个小时的，20元/夜。值班性岗位的夜班津贴为10元/班。该通知从8月1日起执行。
环境保护事业单位中专门从事高空、高温、水上和严重污染现场作业的工作人员，其津贴在工资构成中的比例可在国家规定的基础上适当高一些，高出的比例按10%掌握。
4. 二十六米高空作业车什么价格
rtj是曲臂式登高车HA26RTJ。产自法国哈罗特公司。
法国哈罗特公司生产的HA26RTJ型曲臂式登高车，其采用传统曲臂式设计，具有6.76米的跨越高度，16米以上的水平延伸，承载能力达到230公斤，配置大功率柴油发动机，整个机器操作简单，维修维护和维保等快速易懂，主要用在20米以上高空作业时使用，是一款受租赁公司欢迎的登高作业设备。
5. 28米高空作业车多少钱一辆
高空云梯搬家车，有28米，38米，45米的车型等。
采用底盘品牌不同，所价值不同。
便宜的28米搬家车29万可以搞定。
6. 17米高空作业车一般多少钱
飞行员多金贵，听一个真实故事就知道了。
众所周知，火箭之王钱学森是中国科学家，但他的成长，取得成就却在美国。
新中国成立后，钱学森想回国，美国不同意，原因就是钱学森掌握美国的机密太多了。
美国一个将军说，钱学森掌握了美国的导弹技术机密，他的战斗力相当于十个陆战师，说什么也不能放虎归山。
但是后来美国政府却1955年妥协了，答应让其回到中国，为什么呢？
因为中国答应释放美军在朝鲜战争释放的11位飞行员。
由此可见，飞行员是多么金贵。
一个战机飞行员的培养成本有多高，不同的战机飞行员成本也不尽相同，真的不能用一句话来概括。
现代战争中，空军担任的角色越来越重要，制空权决定战争胜负。
而飞行员是空军战斗力的主体，能被选为战机飞行员的都是万里挑一的精英，这些人的素质是非常高的，才华是出众的。有个形象的比喻是，飞行员的价值是跟他体重等量的黄金。
当然不是说，身高低，体型瘦小的飞行员身价就低。
飞行员不是天生的，也不是到了部队就能上飞机接受训练。
一名飞行学员成为一名合格的，能够担负作战值班、巡航任务的飞行员，通常要经过"三级五阶段"的培训。
三级是院校训练、基地训练和部队训练；五阶段是基础训练、初教机训练、高教机训练、改装训练、战术训练。
由于培训周期较长，因而需要建立一套相应的培训体制，设置一个专业的培训机构；其中担任教授和教练职责的，都是我国空军的理论和教育专家，还有不少有丰富飞行经验的功勋级的飞行员。
因此说，战斗机飞行员在任何时候都是一个国家最为宝贵的财富。
现代军用飞机是最新科技成果的结晶，使用最先进的材料制造，采用价格非常昂贵，动辄都是几亿人民币，而飞行成本则同样非常昂贵。
以中国的歼-20战机为例，歼-20战机的最大载油量为10吨（不用副油箱）。而歼-20战机使用的油料是航空煤油，根据航空煤油密度进行换算，10吨航空煤油相当于8000升航空煤油。
而歼-20战机的巡航速度为1.8马赫，相当于2200公里每小时，最大航程为6000公里。如果歼-20战机连续飞行1小时，歼-20可以飞行2000公里远，相当于总航程的三分之一，需要消耗三分之一的油料，相当于2860升航油。
目前市场上的航空煤油价格最便宜的也要4块左右一升，2860升航油就相当于11400块钱，也就是说歼-20战斗机飞行一小时的油费至少为1.1万元左右，实际应该远超过这个数字。
美国军费曾经公开了F-22战机的飞行成本，F-22的飞行成本不仅仅局限于燃油，它包括可以计算的一切，比如折损费、维护费用、零部件更换费用等等，这样F-22战机每次的飞行成本达到130万人民币。歼-20战机的飞行成本要比F-15E要高，但是会低于F-22战机，所以可以推测出歼-20战机每小时的飞行成本为50-90万人民币之间。
训练90名民航客机飞行人员的成本相对低一点，培养100名飞行员将达15500~19000小时。
根据有关部门提供的数据,综合油料、航材、技术保障等费用,该型飞机每飞行小时为30万元人民币。按飞机总寿命为2000时、发动机总寿命为1500时计算,年飞行15500~19000时,相当于每年消耗飞机6.75~9架,发动机18~24余台，总价值12亿左右。这样培养一个民航客机飞行员的成本不低于1000万人民币。
1988年概算，培养一名能够担负作战值班任务的歼-8飞行员需要287万元人民币，轰-6飞行员费用则更高一些，大约需要465万元人民币。
以上数据已经是20多年前的了，现在我国空军主力都是三代机，飞行技术要求高，投入费用肯定也随之提高很多。
《兵工科技》曾经刊文披露一个数据，说我军用高级教练机(歼教七)每培训100个合格飞行员的总费用是24.5亿。
如果采用L-15猎鹰高教机的话，费用会有所降低，也就是12亿。L-15的每小时培训费用是三代机(如苏27)的八分之一。
也就是说一个战斗机飞行员的高级教练成本为2450万，再加上初教、中初，至少在6000万。
正因如此，各国纷纷探索用最低的成本来培养飞行员，谁的钱都不是大风刮的，而飞行仿真器就是一个省钱的门路。
飞行仿真器是模仿飞机空中飞行状态、飞行环境和条件的设备。
飞行仿真器广泛应用于飞行员的训练，可以室内训练飞行人员,不受外界气象条件、场地和空域的限制,飞行训练人员和飞机都降低了风险,大大节约了训练费用
7. 17米高空作业车
2400米跑道可以起飞767-300ER飞机
满载的767-300ER需要的起飞跑道长度为2400米
按照国际民航组织的分类，跑道长度超过1800米，就是4级机场
如果跑道宽度在9到14米之间，除了747，380，别的飞机都可以降落
跑道宽度在14-17米，也就是4f级，使用飞机都能降落
8. 18米高空作业车多少钱一台
故障1：液压系统不能达到所需的工作压力，加大发动机油门上不去。
现象：去腿收不进去，变幅吊臂起不来，转台旋转不动。从压力表看各机构压力很低。
愿因：
⑴溢流阀开启压力过低。
⑵油箱油面过低，或吸油管堵塞。
⑶压力管路和回油管路串通或泄露过大，使大量的油未参加工作就流回油箱。
⑷油泵损坏或泄露过大。
排除方法：⑴调整溢流阀开启压力⑵添加新油或检查吸油管⑶检查油路，特别是各种阀锁、马达等⑷检查油泵，进行检修，或换新的。
故障2：操纵排档失灵原因：
⑴操纵杆失灵⑵拨叉损坏⑶定位珠弹簧失灵排除方法：或修或换故障3：液压系统漏油原因：
⑴接头松动⑵密封件损坏⑶管边破裂或焊管接头油砂眼排除方法：⑴拧紧⑵换新⑶补焊或换新故障4：油门操纵阀不灵原因：
⑴系统中钢丝绳被卡住⑵弹簧损坏⑶行程由于绳卡松动而变化⑷缺乏润滑油排除方法：
⑴检修⑵换新⑶调整行程；紧固⑷润滑各P位故障5：压力表油不指示，或压力不上升原因：
⑴油箱液面过低或吸油管堵塞⑵溢流阀调整压力过低⑶油泵进油口前的管边不密封⑷油泵损坏或因内边磨损严重泄漏大⑸压力管路或回油管路串通或泄漏过大⑹压力表损坏排除方法：
⑴加油并清除异物⑵按规定适当调整压力⑶排除不密封处⑷检修或换新⑸或修或换⑹或修或换故障6：油路噪音振动严重原因：
⑴管路中有空气⑵元件失灵⑶管边元件不紧固⑷换向太猛太快⑸油温过低⑹油不足⑺管路堵塞排除方法：
⑴各机构反复多次动作，排除内部气体，检修油泵。
⑵修或换⑶紧固加管卡⑷缓慢操作⑸空载运行加温⑹注油⑺疏通故障7:油温过热原因：
⑴内部泄漏过大⑵压力过高⑶连续作业时间长，环境温度高（夏天）
排除方法：
⑴检修元件⑵调整压力⑶停机休息冷却后再工作。故障8：油缸、马达运动不均匀，有爬坡现象原因：
⑴液压系统中存有空气负载后被显著压缩，使运动不均匀。
⑵运动摩擦面之间缺乏润滑。
⑶运动部件与非部件之间的间隙过小，或运动工作部件变形。
排除方法：
⑴将油箱加足油并对各油缸分别再高速全行程往复运动若干次。
⑵经常加涂黄油润滑。
⑶检查调整各运动部件之间的间隙松紧适度。
故障9：支腿运动缓慢，收放失灵甚至不动原因：⑴溢流阀失灵或压力过低。
⑵油缸内漏油，油封损坏而降低了油缸容积效率，油泵排量不足，换向阀失灵或内漏严重。
⑶双向液压锁内的滑阀锥面与阀座接触线间有异物或有伤痕。
⑷缸内有空气。
排除方法：
⑴检修，更换或调压。
⑵更换油封、油泵排量不足，不加大油门，提高发动机转速，换向阀失灵，轻则修，重则换。
⑶拆开清洗，重则更换，轻则重新研配⑷往复运动几次，排除空气。故障10：转台转不动原因：
⑴溢流阀溢流压力过低或完全失灵⑵油泵或旋转马达不灵⑶小齿轮与齿圆啮合不好⑷蜗轮减速箱不灵⑸换向阀失灵排除方法：
⑴检修或调整⑵或修或换⑶按规定调整⑷或修正或更换⑸检修或更换故障11：工作臂不上升原因：⑴溢流阀溢流压力过低⑵管路堵塞，油不通⑶油缸严重内漏⑷换向阀失灵排除方法：⑴调压⑵逐段检查，除赃物，转动油泵机构不操纵，逐一卸松管接头查看有无油液射出，能查出管道被堵塞的具体位置。
⑶更换油封⑷检修或更换故障12：工作臂不下落原因：⑴平衡阀中的控制压力太高⑵管路堵塞，油不通⑶换向阀失灵排除方法：⑴调整平衡阀压力⑵按工作臂不上升排除⑶检修或更换故障13：落臂时有振动原因：⑴缸筒内有空气⑵限速阀调整不当排除方法：⑴按维修方法排除空气⑵重新调整故障14：变幅油缸锁不住原因：⑴平衡阀锥面与阀座油封封面有划痕或异物⑵平衡阀弹簧断裂卡死⑶接头漏油⑷油缸内漏排除方法：⑴修或换⑵修或换⑶紧固⑷修或换故障15：油缸活塞杆伸出漏油原因：⑴密封环损坏⑵活塞杆有划痕排除方法：⑴更换油封⑵修复或更换，清除异物。故障16：流量不足原因：⑴发动机转速过低⑵油泵磨损严重排除方法：⑴适当加速⑵修或换故障17：发出噪音原因：⑴吸油管接头松动吸入了空气⑵油的粘度太高⑶泵的转速过高⑷油箱与油路系统中有空气⑸泵轴和取力箱传动装置的联接不同心⑹泵的质量不好，运动不均匀，困油现象未能很好地消除或柱塞卡死都将发出噪音。⑺管边或元件没有很好紧固，管卡松动。⑻油温太低。排除方法：⑴拧紧接头⑵换规定的油⑶降低转速⑷排除空气⑸重新安装调整⑹清洗并检查⑺紧固各元件及管边的管卡⑻低速空车运转将系统加温。故障18：工作斗与底面不垂直原因：工作斗销轴处，平衡拉杆绞轴处，摆杆等处润滑不够。排除方法：注油润滑