1. 龙门吊技术
龙门吊又叫门式起重机，是桥式起重机的一种变形，它的金属结构像门形框架，通过两侧支腿支撑在地面上，主要用于货物的装卸作业。门式起重机具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点，在一些特定情况下，需要测量货物的重量，故常在龙门吊下方挂载吊秤对货物进行称量。
发明人经研究发现，在对货物进行称重时，如果未将货物放平，货物重心不均衡，挂载货物的吊板会发生倾斜，使货物倾覆，容易对工作人员的安全造成威胁。
技术实现要素：
为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种可测量货物重量的龙门吊，旨在改善现有的可测量货物重量的龙门吊的吊板容易发生侧翻的问题。
本实用新型是这样实现的：
本实用新型提供一种可测量货物重量的龙门吊，包括支撑组件、拉升组件和称重组件。
所述支撑组件包括支撑柱和顶梁，所述支撑柱设置有两组，所述顶梁固定连接于两组所述支撑柱顶端。
所述拉升组件包括卷扬机、定滑轮、钢丝绳和第一吊钩，所述卷扬机位于所述支撑柱一侧，所述定滑轮转动连接于所述顶梁中部，所述钢丝绳一端连接于所述卷扬机，所述钢丝绳绕过所述定滑轮，所述第一吊钩固定连接于所述钢丝绳另一端。
所述称重组件包括吊板、导向轴、连接件、吊秤、第二吊钩和捆绳，所述吊板包括吊板主体、第一吊环和第二吊环，所述第一吊环一端挂载于所述第一吊钩下方，所述第一吊环另一端连接于所述吊板主体，所述第二吊环连接于所述吊板主体底部两侧，所述导向轴设置有若干个，所述导向轴均匀分布于所述吊板主体顶部，所述导向轴滑动贯穿所述顶梁，所述吊秤通过连接件挂载于所述第二吊环下方，所述吊秤下方设置有第二吊钩，所述捆绳挂载于所述第二吊钩下方。
在本实用新型的一种实施例中，所述支撑柱底部设置有支撑平台，所述支撑平台包括支撑平台主体、弹性件和支撑板，所述支撑平台主体连接于所述支撑柱底部，所述支撑平台主体内开设有容置槽，所述容置槽底部的所述支撑平台主体上贯穿开设有若干滑动槽，所述弹性件设置有若干组，所述弹性件均匀安装于容置槽底部的所述支撑平台主体上，所述滑动槽和所述弹性件位置相对应，所述支撑板连接于所述弹性件顶部，所述支撑板位于所述捆绳正下方。
在本实用新型的一种实施例中，所述弹性件包括安装座、压缩弹簧、压缩板和限位柱，所述安装座安装于容置槽底部的所述支撑平台主体上，所述压缩弹簧一端连接于所述安装座，所述压缩板连接于所述压缩弹簧另一端，所述
2. 龙门吊技术协议
龙门吊相关要求，要求看管好裸露在外的大，小，车的电缆。过5级以上的风不能施工，下班后，龙门吊的车轮要打卡。拉下电源开关。关锁好门窗。吊钩要在抬起的位子。
3. 龙门吊技术参数
120吨龙门吊技术主要参数：
1.总质量：45-120吨。
2.总功率：35-90KW。
3.工作级别：A3。
4.操作方式：地操加遥控。
5.结构形式：三角桁架，单悬或双悬。
6.起重量：50-260吨。
7.常用跨度：10-45米。
8.起升高度：8-26米。
9.起升速度:0.7-0.9m/min。
10.大车行走速度：7m/min。
11.小车行走速度：9m/min。
12.产品特点和优势：配备防风、防滑、防跑偏、防超载、防冲顶、防漏电、防脱轨装置，运行机构软启动角箱轮大传动，起升机构可变频，防打卷磷化钢丝绳，齿轮为磨齿工艺，车轮为4000KP高压复合工艺。
4. 龙门吊技术含量高吗?
龙门吊的技术配件要求高，特别是连接螺栓。跟据参考安全规定，应配用加强螺栓。
5. 龙门吊技术含量高在哪里
这个设备是世界上最大的移动起重设备，自重量相当于两个埃菲尔铁塔，高度超过了50层楼，而这个大家伙的起重能力达到了22000吨，也是有两个11000吨起重机模块组成的。这个模块的单重为7400吨，在工作状态的时候，采用的是双机抬吊联动，同时还有两个桁架拱桥，在主梁上还均匀的分布着48个吊点，前后一共96个，每个吊点可以承受300吨的重力。
由于这个重大的设备必须要满足可移动的要求，因此在这个大家伙的底部装有128对滚轮车，经过换算得出，这个巨无霸一次性可以提起2500节高铁车厢，不仅如此，还可以搬动20层楼高的重物，由此可以看得出来，这个巨无霸，哪怕是2万吨的巨舰也能够轻松吊起。
6. 龙门吊技术难度很大吗
常用单梁龙门吊天车起重机默认情况下，大车运行速度一般为20m/min，快点的为30m/min，如果是司机室操作方式，速度可达到45及60米每分钟。
单梁龙门吊天车起重机的起升速度、下降速度及小车运行速度由电动葫芦决定，5吨以下的电动葫芦起升速度常速为8m/min，慢速为0.8m/min。10吨的起升速度为7m/min，慢速为0.7m/min。10吨以下的电动葫芦小车运行速度为20或者30m/min，再大吨位的电动葫芦起升速度为3.5（0.35）m/min，运行速度为18。
7. 龙门吊技术不难 为何中国能垄断全球市场
NO.1 振华重工
在我们的印象中，过去重工设备的三大霸主，就是德国、美国和日本，但现在中国已经后来者居上！
振华重工为国有控股A、B股上市公司，控股方为世界500强之一的中国交通建设公司，公司总部设在上海。
目前，全球80%以上的港口机械都是他们家生产的，振华创始人曾经说过，世界只要有港口的地方，就要有中国的集装箱、龙门吊，他就是这么狂，就是因为有资本。
上海振华重工的产品不仅覆盖了大陆地区的主要集装箱港口，也进入了国外著名的各大港口，如加拿大温哥华、美国东西海岸的迈阿密、长滩、奥克兰、塔克玛、西雅图、惠灵顿、威基尼亚、纽约；南美的巴西、委内瑞拉、哥伦比亚；亚洲的新加坡、泰国、马来西亚、印尼、缅甸；中东的苏丹、阿曼、阿联酋以及我国的香港、台湾地区，约全球78个国家和地区的150余个港口！
现在如果老美要制造军舰啊邮轮啊，就得从振华手里买龙门吊。为什么老美不自己造呢？
因为龙门吊这玩意特别大，需要材料特别多，组建这么一个大玩意，可不是和你拼乐高似得，三积木一拼就完事了。老外也并不是做不出来这个龙门吊，只是老外想做这么大的一玩意，就需要四处采购材料，像这么一个大家伙身上，可能有成千上万个零部件，把这些零部件整合到一起，其实并不是一件特别容易的事儿。
但是咱们就不一样了，小刀螺丝钉，大到钢材，咱有完整的产业链，不需要任何进口，可以把很多的材料成本降到最低。因此，在这个行业，咱们不是靠这多么高的科技垄断了市场，而是通过咱们祖国强大的资源整合能力。产业链整合能力做到了生产的东西就是比别人家便宜，质量就是比别人家好。因此，很多欧美国家发现在这个领域不论他们再怎么努力，他们也干不过振华重，所以他们就慢慢放弃了。
而且这个龙门吊也没有大家想象的那么没有技术含量，这么大的东西，难点就是它的焊接技术，如果这个焊接技术不过硬的话，那到时候掉个几百上千吨的材料，就可能发生断裂，这要是断了，肯定是要上头条的，比如前几年的印度，非不信咱们，从日本人手里买龙门吊，结果刚一投产就折了，直接就是人间悲剧。
还有最精彩的一次就是，2013年，老美在迈阿密港口，吹着海风，发表者热血的演讲，表示要重振制造神话，话还没说完，一阵风就把他身后的起重机上的国旗吹掉了，露出了振华的商标，至此老美制造业回归，就被别人当做了一个笑话，估计美国人自己也不明白，可能连那面国旗也是中国制造的。
所以啊，在这个领域，咱们的技术才是全球最顶尖的，质量也是最过硬的，其他人不服也不行。
NO.2 三一重工
挖掘机哪家强？三一重工展锋芒。
三一集团有限公司创始于1989年，是一家总部设于中国湖南长沙的跨国集团。
三一的挖掘机一直都是国内市场占有率第一，可以说全国的挖掘机一般都是他们家的。你以为这就完了么，全国第一是满足不了三一重工的，三一的泵车也是全球市场份额的第一，能够做到全球第一，就是因为三一做的泵车垂直高度是世界上最高的。
像之前在北京的大兴仓库火灾中，就是用的三一的高喷车臂架，直接跨过了外围障碍物，深入火场内部，对准着火点，随便滋滋就把火灭了。
还记得巴黎圣母院的火灾吗？巴黎圣母院被烧得透亮，整个巴黎都能看到圣母院的浓浓硝烟和透天火光。这一切都是因为他们没有高举超过20米的高喷车。巴黎圣母院的摧毁让人痛惜，但是如果他们也能够做出50多米级别的高喷车，可能结局就不一样了。
NO.3 中联重科
中联重科是国内企业中少有的有国籍视野的机器企业，总部位于湖南省长沙，这是一家集工程机械、农业机械、金融服务多位一体的装备制造业企业。目前，中联重科是位于全球工程机械制造商50强的第10位。早在2008年之前就收购了海外众多企业，还制定了国内首个国际标准及90%国家的行业标准。
就是因为还有中联重科，三一重工他再牛，也不敢称自己是重工老大，中联重科在塔机行业中占市场占有率第一，是名副其实的塔机之王。
在2020年，击败美企全球第一，中联重科450吨回转式塔机再次刷新世界纪录。
NO.4 徐工重型
徐工重型总部在徐州，成立30年来，目前工程机械行业排名世界第三。从上世纪到现在，徐工诞生了一批代表全国乃至全世界的产品，对全球工程机械行业，产生了颠覆性影响，打破了外国企业对工程机械的全球垄断。