1. 解放货车带吊的?
一般来说直臂随车吊吨位相对较小，选择中置式的比较多，后置式安装在货箱后面，大型折臂随车吊一般选择后置式。
载货汽车底盘可选东风、解放、欧曼、斯太尔等各吨位。
吊机按厂家可分为铁运、徐工、江环，宇通重工，飞涛、石煤等，
按吊机类型分为直臂式和折臂式，按吨位分为2吨、3.2吨、5吨、6.3吨、8吨、10吨、12吨、16吨、20吨。
2. 老解放吊车哪产的
全浮动轴承与转子轴和壳体轴承之间均有间隙，当转子轴高速旋转时，具有0.25-0.4Mpa压力的润滑油充满这两个间隙，使浮动轴承在内外两层油膜中随转子轴同向旋转，但其转速却比转子轴低得多，从而使轴承相对轴承孔和转子轴的相对线速度大幅度下降。由于有双层油膜，可以双层冷却，并产生双层阻尼。由此可知，浮动轴承具有高速轻载下工作可靠等优点，但同时也发现浮动轴承对润滑油的要求很高。必须注意按规定牌号加注润滑油。
知识解答
浮动轴定义
所谓“浮动轴”，指的是在原有的车辆基础上新增加一个可以上下浮动的轴，也就是说新增加一个带可提升随动桥的悬架。这样一来原来的8×4系列的载货车就变成了10×4的车。鉴于目前治超工作中，对车辆载重量的核算是按照车的轴数来计算的，同时国标GB1589对各种车辆载重量的规定也是按照轴来确定。因此这种车辆一经推出就受到很多用户的欢迎。对于这种新的车型，更直接地说对于浮动轴，国家的相关部门和生产企业等各界人士都有不同的看法。一种说法认为，这种车型在国外的应用也很广泛，是一种节省轮胎，节省油耗的新技术，另一种看法认为，这完全是相关生产厂家和使用者在钻国家法规的漏洞，是“上有政策，下有对策”的典型。这是两种完全相对的观点，那么在这种以“轴”为标准核定车辆载重量的背景下而出现的新车型，究竟是天使还是魔鬼呢？
浮动轴用途
国内主要的重型货车生产厂家，都有此类的产品，如一汽CA1459解放、中国重汽斯太尔王10×4系列、福田BJ1459的10×4系列、重庆红岩等主流车型都安装了类似的装置。这些车在各厂家的销售中占据相当大的比例。因为按照目前执行的政策和国家标准，同样的车，10×4的车可以比8×4多处一个轴的载重量，大概6吨左右，这对于用户来说，购买同样的车，这种车可以合法地多装载6吨，因而一经推出，受到很多用户的欢迎。有的厂家在这种新产品推出上比较有洞察力，占据先机，治超开始后，就屡屡收获大单，其中很多就是这种车。也有部分反应慢的厂家在推出此类产品的时候，不忘记标榜自己是“适应市场需求”。可见，这种产品的确是在法规的引导和市场的选择下出现，也的确适应了现阶段用户的需求和法规的要求。
3. 解放带挂车
六轴最高49吨。牵引总质量一般是40吨，减去挂车质量，剩下的就是荷载质量。例如挂车重量8吨，40吨减去8吨，半挂车的核定载重是32吨。交警称重整车总质量，比如空车为16吨（牵引车加挂车），那么车货总质量不能超过49吨，49减去16可以拉33吨货物。
4. 带吊装的货车
随车吊不同于日常生活中常见的私家车以及厢式货车等车型，所以开随车吊需要的证件也有所不同，那么开随车吊需要什么证件？随车吊需要司机考取的是B照驾驶证，这是最基础也是最必须的，而蓝牌随车吊仅需C证即可。另外还需要上车操作证、行驶证和营运证。
5. 解放货车挂车
货车高速最高不能超过100码，国道不能超过70码，二O一九年起，全国的货车陆续强制安装GPS行车记录仪，它不仅记录车辆行驶轨迹，还会记承驾驶员的操作流程，提醒司机行驶过程中不超速，不疲劳驾驶，不随意变道，而且会把其录入电脑，所以切记遵守交通规则，不要随意超速！