一、摊铺机拉杆怎么装？
一、当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设纵向施工缝，位置应避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造可采用平缝加拉杆型。当所摊铺的面板厚度大于260mm时，也可采用插拉杆的企口型纵向施工缝。采用滑模施工时，纵向施工缝的拉杆可用摊铺机的侧向拉杆装置插入。采用固定模板施工方式时，应在振实过程中，从侧模预留孔中手工插入拉杆。
二、当一次铺筑宽度大于4．5m时，应采用假缝拉杆型纵缝，即锯切纵向缩缝位置应按车道宽度设置，并在摊铺过程中用专用的位杆插入装置插入拉杆。
三、钢筋混凝土路面、桥面和搭板和纵缝拉杆可由横向钢筋延伸穿过接缝代替维混凝土路面切开的假纵缝可不设拉杆，纵向施工缝应设拉杆。
四、插入的侧向拉杆应牢固，不得松动、碰撞或拔出。
二、水泥混凝土路面纵缝施工的拉杆是采用螺纹还是光滑？横缝施工的传力杆呢？求高手详细讲解一下？
水泥混凝土路面纵缝施工的拉杆是采用光滑钢筋，横缝施工的传力杆用螺纹钢筋（1）横向施工缝传力杆。横向施工缝传力杆应用光圆赶紧，且一半涂沥青，允许滑动。在实际应用中，施工单位为图方便，经常使用螺纹钢，且不涂沥青。施工缝两边混凝土浇筑时间不同，凝结过程中产生的收缩不同步，传力杆不能伸缩，形成薄弱环节。当混凝土板在荷载或自然因素作用下产生收缩，则在此薄弱环节处产生裂缝。（2）纵缝拉杆。纵缝一般有纵向缩缝和纵向施工缝两种，两种纵缝均应设置拉杆。拉杆应用螺纹钢，长度达到设计要求，以保证其与混凝土间的粘接力，并且拉杆的直径与间距也应得到保证。如此，拉杆不能提供足够的拉力，混凝土面板收缩时，纵缝被拉开而形成裂缝。
三、拉杆与传力杆的区别？
拉杆与传力杆有什么区别：
拉杆：一般设在路面分幅的纵缝；当温度上升时，混凝土路面发生膨胀，会向两边伸展。而当温度下降时，混凝土路面板就会发生收缩，如果没有拉杆，就会停留在原来伸展处，那么路面就会出现一条不应该的缝隙，拉杆就是将伸展的混凝土路面板拉回。
传力杆：顾名思义，就是起到传力作用。当车辆荷载作用在一块混凝土路面板上时，单板受力是很大的，如果板两端各有一块板帮助，那么作用荷载的板就会受力小很多。就像一个人挑一担东西，如果有两个人在挑的扁担两端向上托一把，那么这个挑东西的人就会感到省力很多。所以路面板的两端设比较粗的钢筋作为传力杆。
拉杆与传力杆的应用：
路面的接缝主要有： 纵缝和横缝。纵缝分为纵向缩缝和纵向施工缝，板的纵缝与道路中线平行。纵向缩缝间距即板的宽度，当一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置纵向缩缝。纵向缩缝采用假缝形式，并且在板厚中央设置拉杆。 当一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝。纵向施工缝可分为平缝和企口缝。纵缝内宜加设拉杆。 横缝可分为胀缝、横向缩缝和横向施工缝。横缝应与纵缝垂直布置，且相邻板块的横缝应对齐，不得错缝。
设置胀缝的目的是为混凝土面层的膨胀提供伸长的余地，从而避免产生过大的热压应力。在膨胀处混凝土板完全断开，故称为真缝。从施工和使用上考虑，胀缝宜尽量少设或不设。膨胀处设置滑动传力杆，传力杆平行于板面及路中心线。在临近桥梁或其他固定构筑物或与其他道路相交处设置胀缝。 横向缩缝间距即板的长度，板长应根据当地气候条件、板厚、路基稳定状况和经验确定。一般认为，板长应是板厚的25倍左右，故板长一般为4~5m，最大不得超过6m.而且板的宽长比以1：1.3为宜。缩缝采用假缝形式，缝宽3~8mm，缝深1/5~1/4板厚，板下部混凝土仍连在一起。横向缩缝处一般不设传力杆。每日施工终了或遇浇筑混凝土过程中因故中断时，必须设置横向施工缝。
所以，平缝是针对企口缝讲的。真缝是针对假缝讲的， 拉杆一般布置在水泥砼路面纵向缝中,所谓纵缝就是2幅水泥路面相连的中缝,拉杆一般采用螺纹钢，对左右2副水泥砼路面起到牵引作用.也就是布置在中间，以一定的间隔排列，连接左右幅路面的 传力杆布置在缩缝和胀缝处,应用圆钢筋，且一半涂沥青，允许滑动.一条公路，每隔一段距离就需要设置胀缝。