1. 齿轮油温度表
随着夏季即将来临，近期白天的气温也在不断上升。以往夏季经常听到因为轮胎过热导致的爆胎甚至自燃事故，而在南方这类问题则变得尤为突出。今次我们就来谈谈如何检测、预防夏季前轮发热的现象。
首先，前轮轮毂发烫一般有两种可能，一个是轮毂（轴头），另外一个是制动鼓发热导致。
轴头发烫：可能轴承过紧或异常磨损
正常温度： 高于环境温度50℃以内
解决方案：
轮毂高温一般是轴承装配过紧或润滑不好所致。温度过高会使里面的润滑脂融化流出来影响刹车效果，严重时会烧毁轴承。如果轴头发烫，可能是里面的轴承过紧或异常磨损，需要调整轴承间隙或及时更换新轴承。
制动鼓发烫：可能刹车不回或擦鼓现象
正常温度：100～200℃
制动鼓俗称“锅子”，就是用温度计测量的那个装置，只要踩刹车，制动鼓就会发热。同时制动鼓也是整个前轮发热量最大的地方。
制动鼓温度的高低与环境温度、行驶速度、刹车次数、车的重量、路况都有关，踩上几脚刹车，100～200度的都有，甚至重卡在下坡时可达到300度以上，在现在国家的法规标准里面，还没有找到一个明确的数据规定。
解决方案：
如果是制动鼓发烫，可以将车的前轮顶起来，转动一下轮胎看看转动是否灵活，（俗称擦不擦）。然后再转动轮胎并踩几脚刹车试试，看刹车的回位是否迅速和彻底（俗称卡不卡）。
如果轮胎转动不灵活，说明刹车鼓里面存在干涉，如果刹车不回或者回得慢，那就是制动系统有问题，赶紧找4S店修理。
车轮发热的危害：
钢圈不会自己发热，主要是刹车鼓的热量传递给它的。如果钢圈的温度超过了200度就很危险了，容量导致轮胎加气嘴烫坏，甚至高温爆胎。
如果刹车稍有点不回或擦鼓现象，不仅在缓坡上很难试出来，在现在的高温天气下，将会使刹车鼓温度迅速升高的。如果高温传递到轮圈和轮胎，在炎热的夏季的确是很危险的。
编后语：
需要提醒大家的是，只要是踩了刹车，所有的车的刹车鼓都会发烫。车速越快、重量越大，刹车的发热程度就越高。如果发现车轮发热异常，建议大家按照上面的方法及时检查，排除故障。
2. 齿轮油温度对照表
润滑油一盘般工作温度在60度以下。超出这个温度油品会加速氧化。氧化了油品就失去了他原有的性能。
如果是短时间在140应该没什么问题。长时间了肯定不能用了。不过最好检测一下油品的粘度、酸值等参数，以便确认是否可用。
3. 齿轮箱油温正常温度
1、发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，从而造成机油压力低。解决办法：补加油。
2、机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。解决办法：换油。
3、机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。解决办法：换油或检修冷却系统。
4、机油油管漏油，机油泵损坏或其零部件磨损超标都会导致机油的吸入、泵出量减少，或根本无量，从而导致机油压力低或无压力。解决办法：检修。
5、曲轴与大小瓦之间的间隙超标导致机油泄漏，造成机油压力低。解决办法：检修。
6、限压阀或泄压阀弹簧过软，发卡或钢珠损伤造成阀的功能消失或减弱导致机油压力降低。解决办法：更换检修。
7、机油感应塞、压力表或电路故障导致机油压力低。解决办法：更换检查。
4. 齿轮油型号对应的温度
齿轮油是80稀
齿轮油80w90是一种粘度级别标识，目前我国车辆齿轮油的粘度分类采用SAE粘度分类，可分为70W、75W、80W90、85W90、85W140、90、140共7个粘度级别。SAE是由美国汽车工程师协会制定的齿轮油粘度等级分类标准，W表示低温型齿轮油，80表示低温粘度，数字越小，粘度越小，流动性更好，低温性能也就更强，90表示高温粘度，数字越大，高温粘度越大，可耐温度更高。
5. 齿轮油的最高温度
90～190度。
1、它的工作温度一般为10℃~80℃；其次齿轮油承受很高的压力作用。齿轮在传动时，齿之间啮合部分的单位压力高达(196~245)×10kPa，而双曲线齿轮单位压力可达(294~392)×10kPa。
2、此外，齿轮油在速度变化大、回转次数多的条件下工作，因而齿轮油易于由齿间的间隙中被挤出，产生半液体摩擦。
高温不高于190℃低温不低于90度。
6. 齿轮润滑油温度正常范围
①3ml~4ml。
②齿侧间隙的存在会产生齿间冲击，影响齿轮传动的平稳性。因此，这个间隙只能很小，通常由齿差来保证。对于齿轮运动设计仍按无齿侧间隙（侧隙为零）进行设计。
③最小轮齿侧隙的设计准则：为了保证齿面间形成正常的润滑油膜和防止由于齿轮工作温度升高引起热膨胀变形致使轮齿卡住，轮齿在啮合时必须有适当的齿侧间隙。扩展资料齿轮的齿侧间隙用公法线长度值（有2个，上下偏差），计算出实际齿厚值（有对应的2个数值）。
7. 齿轮油参数表
1、220号比329号要稀一点，329号比220号要稠点，具体参数指标略有不同，
运动粘度
(100℃)/(mm2/s)220号是198~<242。329号是288~<352。其他参数基本一致，使用中一定要根据设备的使用说明进行选用，不能替代使用。
2、220号
齿轮油
和329号齿轮油指的是中负荷齿轮油CKC，代表中极压齿轮油，一般用在机器设备的变速箱，减速机，涡轮机和齿轮箱里的。
该系列润滑油的特点是承载能力和抗擦伤性良好；热安定性和氧化安定性。
优异，粘附性良好；不含溶剂、沥青、重金属和氯，符合环保要求。
齿轮油以石油润滑油基础油或合成润滑油为主，加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要的润滑油。用于各种齿轮传动装置，以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长其使用寿命，提高传递功率效率。齿轮油应具有良好的抗磨、耐负荷性能和合适的粘度。
此外，还应具有良好的热氧化安定性、抗泡性、水分离性能和防锈性能。
由于齿轮负荷一般都在490兆帕(MPa)以上，而双曲线齿面负荷更高达2942MPa，为防止油膜破裂造成齿面磨损和擦伤，在齿轮油中常加入极压抗磨剂，普遍采用硫-
磷或硫-磷-氮型添加剂。
8. 齿轮油油温最高多少
工业齿轮箱使用矿物型齿轮油,一般情况下,油温应控制在40℃~60℃最好,注意一点:油温一般比齿轮箱温度高10℃。