1. 打力矩时螺栓和螺母受力是否一样呢
这是取决于采用哪种拧紧工艺。
但对于扭矩控制的拧紧，无论是拧紧螺母并固定螺栓头部，还是拧紧螺栓头部并固定螺母，都非常重要。
拧紧过程的总目标是获得一致的螺栓预紧力，在拧紧过程中控制扭矩，并完成后续检查核实，以确保达到规定的扭矩，是实现此目标的常见方法。
2. 螺栓和螺钉拧紧力矩的区别
预紧力是螺栓副在拧紧过程中由于被紧固零件和螺栓副的弹性变形而产生的沿螺栓副中轴线方向的力。
按照定义分析，所有的螺栓连接都应该控制装配时的预紧力，保证螺栓副和被紧固零件不产生塑性变形并且满足螺栓副防松的要求。然而实际的装配中并没有如此严格的要求，因为一般的装配中很容易控制螺栓预紧力的大小，以符合装配要求。
3. 螺栓螺母拧紧力矩一样吗
拧紧螺钉是为了给被紧固的产品一个预紧力。 一般来说，在拧紧螺栓的过程中，螺纹与螺钉支承面都会有摩擦存在。 克服摩擦后，得到的预紧力只有扭力的10%。 相同摩擦系数，但是头部不同的螺钉。拧紧扭矩可以是一样的。
4. 螺栓力矩是什么意思
在高强度螺栓的拧紧过程中，经常会碰到螺栓拧紧（予紧）力矩为xx后再拧紧xx度转角。
其基本含义是：该螺栓需要分两次紧固，一次使用扭力扳手按照要求得紧固力矩拧紧螺栓，达到紧固力矩后，再次用强力扳手将螺栓再拧紧某个角度（如90°）。
因此，发动机螺丝扭矩+90°的意思是：在螺栓安装要求的扭矩紧固到位后，再次拧紧90°转角。
5. 打力矩时螺栓和螺母受力是否一样呢怎么判断
应根据螺栓的材料（强度）决定扭矩的大小。一种简洁的方法：拧螺母，直至连接失效（脱扣或螺栓断裂），记录下失效最大扭矩。安装扭矩可取最大扭矩的50％～60％