1. 扎带的耐热温度是多少度
空调pvc扎带正常的使用寿命大概在10年左右。
空调扎带主要用于空调内外机连接管路上，把管路缠绕包裹起来，起到既美观又耐老化的作用，是空调安装不可缺少的一部分，安装空调的时候都会有的。
使用年限一般在5到10年不等，根据购买的质量品质决定，质量越高的，使用年限越长，不容易损坏。
2. 扎带使用温度
扎带在正常外部环境中的使用寿命在十年左右。
但是根据使用环境不同，会对尼龙扎带的使用寿命产生较大的影响，而特殊使用环境大概可以分为两种：高温工作环境和低温工作环境。
尼龙扎带的主要作用是进行紧固和辅助拉紧，当遇到类似于 机器开机的时候，筋骨部位的温度会比环境温度升高30度左右，此种情况下，要仔细甄选规格合适的尼龙扎带，此外要购买品质较好的。即使在这种情况下，尼龙扎带的使用寿命也要缩短50%~70%，即缩短为3~5年。
3. 扎带能承受多少度温度
国标代号：QB/T4494-2013 该标准主要适用于自锁式聚酰胺扎带。
Cable ties for electrical Installations欧洲标准(尼龙扎带/塑料扎带)：CEI/IEC62275-2006
Cable ties for electrical Installations欧洲标准(尼龙扎带/塑料扎带)美国UL标准：UL62275
船用电缆扎带（船舶使用的扎带）：船舶行业标准CB/T3496-92
包装用聚酯捆扎带（塑料扎带/尼龙扎带）：GB/T22344-2008
尼龙扎带属于一种工程塑料，用尼龙66注塑成型的尼龙扎带具有优良机械性能，不同规格的尼龙扎带的捆扎圈径及拉伸强度(拉力)不同
尼龙扎带在广泛温度范围内(－40~85C)可保持优良的机械特性和抗老化性。
4. 塑料扎带耐多少度高温
塑料扎带，这个是带齿的，穿进去以后越拉越紧
5. 扎带能耐多少温度
新能源汽车已经成为当今社会谈论的焦点，且市场保有量越来越多，甚至一些大型传统汽车行业也开始进军新能源汽车行业。但是新能源汽车的安全尤其是低速电动车也就随之成为老百姓关注的重点，为此对设计人员的要求也越来越高。现在低速电动车高速发展，形成了人人（小作坊）造车的局面，整车线束更是粗制滥造，甚至是只要能装到车上就很满足。故此次针对整车线束在装配时要求做了大概的统计，希望对大家有一定的借鉴作用。
一、安装前要求：
安装前要求装配员确认线束与所需安装的车型匹配，熟记自己本公司线束安装工艺卡片，了解线束在整车所应起到的作用，布置位置要准确。
二、安装时要求：
1.线束尽量远离热源：线束避免与排气管、发动机本体、DC-DC本体、充电器本体、电机控制器本体、压缩机、空调高压管等热源绑扎在一起，同时远离油路、水路、燃气管等易燃部分。
2.线束远离运动件：前舱各运动件如雨刮器连杆、真空泵等，后仓减震、电机等。
3.遵循“先绑扎、后固定”原则：多根线束并行或线束过长时，先把线束平行对折后绑扎成束，再用合适方式固定。
4.线束由车身外部进入密封空间时，在过线孔处涂密封胶，封胶要求密封严密，胶形美观。线束通过车身时增加过线胶圈，过线胶圈贴合过线孔，严格防水。若过线孔周围有毛刺、汽车毡、孔变形等异常，处理后再操作。
5.线束插接件对接前应检查插接件针脚有无水等导电物质，有则清除。
6.线束尽量避免从棱角处通过，若无法避开时，应当加龙骨胶条、过线胶圈或涂密封胶等加以保护(注意：不可用波纹管作为过棱角处的防护材料)。
7.线束对接时，插接件要对接到位、锁止可靠；确保铜件未脱离插接件、导线未脱离铜件。
8.对于带片状或柱状接线端的传感器类插接件及线束，插接件对接后，要把线束在传感器上反扎后再布线（机油压力传感器线束、水温传感器线束、胎压传感器线束、ABS传感器线束、电机编码器线束）。
9.对接后的插接件及两侧线束均有可依附物体时，在插接件两端分别距插接件尾部40以内各用一根扎带把线束绑扎在依附物体上,并用扎带把插接件绑扎固定在可依附物体上。
10.对接后的插接件及两侧线束在300以内，无可依附物体时，把插接件一侧的线束弯至插接件的另一侧，用扎带把两侧的线束绑扎成一束，并把插接件本身与线束绑扎在一起。
11.对接后的插接件及一侧线束有可依附物体时，把插接件本身及可绑扎固定的一侧线束固定在可依附物体上。
12.线束长度余量：当线束在有相对运动的两个物体上布置时，线束在两个物体的过渡处要留出适当的长度余量，长度余量应当视情况在线束拉直的基础上加20至40。
13.线束过长时，确定好终端使用位置及线束长度后，把长出的这一部分绑扎在终端使用的前一道工序。
14.扎带绑扎后，剪后扎带长度留3~5；余留的扎带剪口平齐，不留尖，扎带头尽量避免正对着观众。
15.要根据线束所依附物体的走向规范布置，若所依附物体是个较大的平面时，线束应呈现横平竖直的走向，尽量避免斜拉现象。
16.线束绑扎后应平顺，禁止有两头翘起及线束散乱现象。
17.当有多束线一同绑扎时，线束间应平行布置，严禁扭曲缠绕。
18.对非同束导线在同一部位先后布线时，后布置的线束在线束固定点位置时，应绑扎在线束固定点上，而不要直接绑扎在线束上。
三、发动机搭铁线装配
1.所有发动机必须装配发动机搭铁线，且搭铁线必须装配在发动机机体的某部位，不允许装配在发动机的各支架等附件上，以免发动机搭铁不良。
2.仪表台右侧中央接线盒附近的搭铁线、四门电动、前后舱大灯的搭铁线按设计要求装配在相应螺栓上。
3.搭铁线避免共用一点。
4.高压电与低压电系统铁搭点不允许接触。
5.搭铁点装配顺序：首先将螺栓穿过车身安装孔、套上内锯齿垫圈、再依次套上搭铁线接头的铜件、弹垫、螺母然后紧固到位，最后在螺栓上点白漆做防松标识，并在搭铁线表面涂凡士林防腐。
6.搭铁线严禁采用铜丝直接缠绕、或打自攻丝方式装配，以保证搭铁的可靠性。
7.装配蓄电池搭铁线时，接近完全紧固前，使搭铁线左、右转动，注意带动内锯齿垫圈，再完成紧固。
6. 扎带的耐热温度是多少度以上
产品成份： PA66（聚酰胺66或尼龙66）
PA66又称尼龙66；聚己二酸己二胺；
尼龙扎带所用原料为半透明或不透明乳白色结晶形聚合物，具有可塑性。密度1．15g/cm3。熔点252℃。脆化温度-30℃。热分解温度大于350℃。 连续耐热80-120℃,平衡吸水率2．5%。能耐酸、碱、大多数无机盐水溶液、卤代烷、烃类、酯类、酮类等腐蚀，但易溶于苯酚、甲酸等极性溶剂。
具有优良的耐磨性、自润滑性，机械强度较高。但吸水性较大，因而尺寸稳定性较差。这也是尼龙扎带所具有的原始性状，对产品使用本身有着决定作用和性能圈定。