低速货车开着没劲了？

一、低速货车开着没劲了？

供气不足 缸内燃油燃烧不充分

车辆进气系统出现问题是车辆动力突然变差的一大原因，我们可以顺着进气系统来排查，寻找哪里出现故障引起动机供气不足，造成缸内燃油燃烧不充分使卡车动力突然变差。

首先检查气管是否出现破裂或者接口处松动漏气，如果进气管漏气，柴油机缸内供氧不足，燃烧不充分，动力就会变小。检查到漏气位置，如果是接口处松动，可自己动手紧固下接口，如果出现破裂，裂孔比较小，可以使用胶带先粘住，再找专业维修厂更换。

二、汽车低速有劲高速没劲？

低速有劲和高速没劲是相对而言的，因为发动转速在一定的时候，低速的时候输出的扭矩很大，这个有劲和没劲其实就是说的扭力的大小，这个是和转速有关系的，和速度成反比的关系，速度越低，转换到变速箱上输出轴上输出的力量越大，反之，速度越高，输出的力量越小

三、柴油发动机低速时没劲？

可能存在以下几点原因与检验方法：

1、如果发动机启动时排气少且不易启动，其原因是燃油系统供油不足，应按燃油系统所述的故障进行诊断与排除。

2、若发动机启动顺利，而是排气管冒黑烟，同时发动机的转速也不易提高，其主要原因是进人气缸的空气过少，应检查进气部分的空气滤清器（有涡轮增压器的发动机还要检查增压器），并予以排除。

3、若发动机出现过热现象，多数是由于喷油时间过迟所引起的，是发动机无力的故障原因所在，应予以调整。其调整方法见发动机不能启动的叙述部分。

4、如果发动机排气管冒有蓝白烟，表明发动机无力是因气缸窜气所致，应进行处理。

5、检查漏气。撬动发动机飞轮时被检查气缸的活塞压缩至上止点，拆下喷油器，挂低速挡并拉住手制动，然后用软管从喷油嘴孔向燃烧室充压缩空气，这时另一人在进气管口或排气管口、机油加注口、气缸垫处或散热器加水口处，听察漏气声。

若在某处听到漏气声，说明该气缸密封不良。例如，在排气管或进气管口听到有漏气声，说明气关闭不严，或在散热器的加水口听到有漏气声，说明气缸垫有损坏。查明后应予以排除。

6、检查发动机阻力。用撬棍撬动发动机飞轮，若手感较其他同类型柴油机或较正常使用时费力，说明柴油机阻力过大。若是刚修复的柴油机，多数是由于装配过紧所致，应进行磨合或重新装配。

7、检查配气相位。如果通过上述检查均属正常，那么，柴油机无力原因可能在配气相位，进而应检查配气机构的气门间隙和进、排气门开启或关闭时的曲轴转角，然后与配位图对照即可查明。

四、变频器没劲调什么？

调V/F曲线V调23v;V/F曲线F调3HZ，具体操作参照你的品牌说明书。注意，V/F曲线要根据电机的负载特性来设置，低频时电压设定过高可能会造成电机过热甚至烧毁，变频器可能会过电流保护。

电机的内阻，电感等参数需要精密测量，和变频器的矢量参数需要配合好，运行一段时间后，电机参数过热造成偏移，这时候会造成电流过大，无法正常启动电机，频率可能也会卡在某个段点上，重新优化了参数可以解决问题。从理论上来讲，电机的转速越高，其扭矩就会越小，因此，增加变频器的运行频率，就会出现电机扭矩变小的情况。

五、充电式电钻高速正常低速没劲？

1、电钻通电但是不转是碳刷与转子接触不好。

2、如果电刷与转子触点接触不良造成的，当你向上举起电转时，转子向后下垂，正好与电刷接触上，这时电转可以工作。

3、当向下钻时，转子向前下垂，与电刷脱离，这时电转就不工作了。这个是一个主要的原因。

4、你可以看看你的转子（转头）是否可以前后移动，如果移动距离大了，那么就能更加说明就是上述原因。

5、这样就试试在电转前方加装波纹垫圈，防止转子向前发生窜动，也许可以解决问题。如果实在不行，就可以换一个碳刷试试。

六、东风天龙康明斯低速挡有劲高速没劲？

低速档有劲高速没劲，可能是高速时挡位设置错误。

七、手动挡起步和低速行驶顿挫没劲？

出现这种故障的几个具体原因：

1、发动机低温。特别是在冬天冷启动的时候，发动机内的温度不够，燃油和润滑油的温度都不够，所以在冷启动时应该多喷油以满足动力性的要求。低温时燃油雾化不好，导致点火能量下降，从而影响动力性，使车子发生抖动。

2、发动机和进气道积碳所致。由于积碳可以吸收适量的燃油ECU判断出现错误。电脑实际控制喷出了假设100份的油气，但实际进到汽缸里的只有90份，有10份的油气被积碳吸收掉了，那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧，同样达不到需要的动力性，抖动现象就在所难免了。

3、点火系统故障。由于点火系统老化导致点火能量变弱，就会使得点火线圈或者火花塞不能连续点火，或者说在点火过程中有中断现象。而间断性的点火导致动力不能很好地连续输出，就会造成汽车提速时一怂一怂的现象。

八、别克陆尊30低速加油没劲怎么处理？

1、有可能是喷油嘴堵塞、油管漏油、汽油泵功率降低；

2、若是在车身倾斜的时候变得没力，就应该是燃油系统中的汽油滤清器出了问题。这个时候需要检查一下燃油管路都有特定的压力表，引擎知也有预留检查燃油压力的阀门接口；

3、空气滤清器或节气门系统堵塞是不是进气了。若是这些零件出了问题，及时维修或更换即可；

4、看看是否熄火。汽车的引擎应道该至少有一缸处于运转不正常或内是熄火的状态。 正常情况下，一具四缸引擎如果有一缸不发动、引擎还是可以运转，若是四缸以上的引容擎，这个症状就会随着汽缸数的增加而递减，比较不容易被察觉出来。

九、变频器低速运转多久会坏？

变频器本省存在很多保护，既然给定频率就是可以设定的。只是说设定为最小频率时候，比较考验变频性能，有些变频器常见建议变频器长期运行频率不低于15HZHZ。

如果坏了，基本上是IGBT坏。

十、变频器低速过流原因？

过电流故障可分为加速、减速、恒速过电流。其可能是由于变频器的加减速时间太短、负载发生突变、负荷分配不均，输出短路等原因引起的。这时一般 可通过延长加减速时间、减少负荷的突变、外加能耗制动元件、进行负荷分配设计、对线路进行检查等来解决。如果断开负载变频器还是过流故障，说明变频器逆变 电路已坏，需要更换变频器。根据变频器显示，可从以下几方面寻找原因：

（1）工作中过电流，即拖动系统在工作过程中出现过电流。其原因大致有以下几方面：

一是电动机遇到冲击负载或传动机结构出现“卡住”现象，引起电动机电流的突然增加；

二是变频器输出侧发生短路，如输出端到电动机之间的连接线发生相互短路，或电动机内部发生短路等、接地（电机烧毁、绝缘劣化、电缆破损而引起的接触、接地等）

三是变频器自身工作不正常，如逆变桥中同一桥臂的两个逆变器件在不断交替的工作过程中出现异常。如环境温度过高，或逆变器元器件本身老化等原因，使逆变器 的参数发生变化，导致在交替过程中，一个器件已经导通，而另一个器件却还未来得及关断，引起同一个桥臂的上、下两个器件的“直通”，使直流电压的正、负极 间处于短路状态。

（2）升速、降速时过电流：当负载的惯性较大，而升速时间或降速时间又设定得太短时，也会引起过电流。在升速过程中，变频器工作频率上升太快， 电动机的同步转速迅速上升，而电动机转子的转速因负载惯性较大而跟不上去，结果是升速电流太大；在降速过程中，降速时间太短，同步转速迅速下降，而电动机 转子因负载的惯性大，仍维持较高的转速，这时同样可以使转子绕组切割磁力线的速度太大而产生过电流。

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