1. 高压鼓风机吹出来的风是热风
汽车空调制冷吹出来热风是因为空调制冷剂不足，制冷效果就会变差。空调制冷的原理就是制冷剂蒸发从而吸收空气中的热量，从而使鼓风机吹出冷风。
因此当空调制冷不凉或者吹出来的风是热风时，应该首先检查制冷剂的压力，如果高压和低压都低于标准的指数，那么可能是制冷剂缺失。
2. 鼓风机吹出的风是热风吗
汽车空调能对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。所以平时注意使用。
1.空调温度不要太低，选择合适的空调温度，是空调保养的首要步骤。正常情况下，车厢内温度与外界温度应相差5℃至6℃，即空调的最佳温度为18℃至25℃。
2.开关程序要牢记，先关空调再熄火，能保证车辆在下次启动时是单纯的发动机启动;反之，没有完全关掉的空调会随着发动机一起启动，这样高负荷运转就会损伤发动机。1、忘记按“AC”键AC就是空调制冷键，只有按下去，空调压缩机才会开始工作；要是忘记按AC键，压缩机不会工作，自然也谈不上什么冷风了，开空调并不是只开鼓风机挡、冷热旋钮调到冷区那么简单。
2、汽车空调压缩机过热保护这种情况多发生于，制冷一段时间突然停止制冷，吹开热风。压缩机过热保护是为了保护空调的制冷循环系统，当压缩机外壳的温度异常升高，像超过150℃时，压缩机上的热保护开关断开，使压缩机停止工作。当压缩机外壳的温度降至130℃以下时，热保护开关又重新闭合，压缩机又开始正常工作。如果发动机舱散热正常（冷却液不缺少，散热风扇等部件正常运转），这种现象会很快消失；相反，如果发动机机舱内污垢过多，会出现整体散热不佳，那这就需要清洗了。
3、缺少冷媒介质空调制冷剂的缺失，这也是导致空调不制冷的常见原因。在补加制冷剂的同时，别忘了查查有无泄露的地方。
4、水箱及冷凝器太脏，影响到了散热循环水箱和冷凝器同为汽车冷却散热系统和空调的重要组成部分，随着汽车的长时间使用，尘土、泥沙，甚至树叶、杨柳的毛絮等就都会附着进来，从而会影响水温和空调制冷的性能，出现这种情况需要冲洗一下冷凝器和水箱表面。
5、冷热转换开关故障这种情况较为少见，一般可能会一直出现冷风，也可能一会出热风一会出冷风，还有可能出现热风后再启动故障现象又消失。这是因为汽车制冷与制热所用的热源虽不相同，两个热源分别在两个风箱内，但却共用一个风机和风道，而冷热转换开关的作用就是控制两个热源之间的一个翻板，来决定风机吹出的风是通过暖风水箱吹进风道的，还是通过空调的蒸发箱吹进风道的
3. 鼓风机怎么能吹出热风
内部应该是有压缩机，热风是正常的，冷风不正常，如果是冷风就不除湿，达不到干燥的效果， 不过是微微热的风，使用后可能会使生产车间温度升高1度。
4. 鼓风机吹热风原理
电动汽车空调制热系统有两种类型：PTC热敏电阻加热型和热泵系统。
1.PTC热敏电阻型加热系统的生热原理与电炉丝类似，都是靠电流通过电阻生热，唯一的区别是电阻的材质。电炉是用普通的电阻丝，而纯电动汽车上用的PTC是一种半导体热敏电阻。
2.由于PTC加热器具有结构简单、成本低、制热快等特点，目前已被纯电动汽车（尤其是中低端车型）广泛采用。但是PTC加热器的缺点也很明显：热能利用率低，耗电量大，对纯电动汽车续航里程有很大影响，因此，一些中高端纯电动汽车，为了降低加热系统对续航里程的影响，不得已而采用热泵空调系统。
3.热泵的功能是将低温热源的热能转移到高温热源，工作原理与空调制冷系统类似，只是热量转移的方向正好相反。热泵制热系统是将车外的热量转移到车内，热泵制热系统一般都与空调制冷系统融合在一起，通过阀门控制热量的转移路径。
4.另外，制热时，能有效利用动力电池冷却系统的预热。在这方面类似与传统汽车的暖风系统。因此，与PTC加热器相比，热泵系统的热效率更高，能耗更低，对续航里程的影响相对小一些。但劣势也很明显：结构复杂、成本高、制热速度慢，尤其是在低温条件下，加热效果差。
5. 鼓风机是吹风还是吸风
鼓风机是吹风，吸风的是抽油烟机。
其实东西一样，就电路板有点小差别。至于另外的就不知道了6. 高压鼓风机吹出来的风是热风怎么回事
1，过一两个小时冷却了就又能转了，查下系统缺不缺制冷剂。
2，外机散热好不好。
3，看看是不是漏氟。
4，看看电压是不是正常。
空调关机后内机滴水
室内机发生偏移也会引起室内机滴水。室内机安装不牢固，或者是室内机在安装的时候就没有安装水平，有倾斜，因此导致排水管引水的一侧位置偏高，造成排水困难。室内机的安装不到位就会导致管路口方向的位置过高造成结露水排水受阻。
解决方法：
1、交换器滴水是因为没有对空调进行清洗的话可以使用清洗剂进行冲洗，用柔软的毛刷轻刷或用电吹风吹去灰尘。如果是空调的氟利昂不足导致交换器滴水，可以联系空调的售后服务进行空调的检修。
2、室外的排水管被堵，可以先检查排水管和空调管的接口是不是连接好的，如果是灰尘堵塞了排水管，我们可以用高压的水枪冲洗排水管，对排水管进行疏通。
3、配管上结露水，可以先检查配管的保温材料是不是发生了老化或者是由缝隙，这是我们可以将配管重新的包裹住，更换老化的胶布，保持封闭性。
7. 高压鼓风机吹出来的风是热风还是冷风
1、忘记按“AC”键
AC就是空调制冷键，只有按下去，空调压缩机才会开始工作；要是忘记按AC键，压缩机不会工作，自然也谈不上什么冷风了，开空调并不是只开鼓风机挡、冷热旋钮调到冷区那么简单。
2、汽车空调压缩机过热保护
这种情况多发生于，制冷一段时间突然停止制冷，吹开热风。压缩机过热保护是为了保护空调的制冷循环系统，当压缩机外壳的温度异常升高，像超过150℃时，压缩机上的热保护开关断开，使压缩机停止工作。
当压缩机外壳的温度降至130℃以下时，热保护开关又重新闭合，压缩机又开始正常工作。如果发动机舱散热正常（冷却液不缺少，散热风扇等部件正常运转），这种现象会很快消失；相反，如果发动机机舱内污垢过多，会出现整体散热不佳，那这就需要清洗了。
3、缺少冷媒介质
空调制冷剂的缺失，这也是导致空调不制冷的常见原因。在补加制冷剂的同时，别忘了查查有无泄露的地方。
4、水箱及冷凝器太脏，影响到了散热
循环水箱和冷凝器同为汽车冷却散热系统和空调的重要组成部分，随着汽车的长时间使用，尘土、泥沙，甚至树叶、杨柳的毛絮等就都会附着进来，从而会影响水温和空调制冷的性能，出现这种情况需要冲洗一下冷凝器和水箱表面。
5、冷热转换开关故障
这种情况较为少见，一般可能会一直出现冷风，也可能一会出热风一会出冷风，还有可能出现热风后再启动故障现象又消失。
这是因为汽车制冷与制热所用的热源虽不相同，两个热源分别在两个风箱内，但却共用一个风机和风道，而冷热转换开关的作用就是控制两个热源之间的一个翻板，来决定风机吹出的风是通过暖风水箱吹进风道的，还是通过空调的蒸发箱吹进风道的。
6、配置双温区空调的汽车设定异常
出现这种现象，多是主驾与副驾一边热风一边凉风。所谓双温区空调，是指拥有两个温区，即前排空间左右两侧的温区可各自独立进行温度的调节，独立温区可以进行不同温差间的随意调节转换，出现这种问题可以通过双温区按钮进行设定调节。
7、故障
这里主要指的是一些汽车硬件真正意义上的故障，像压力开关故障、线路问题、电子风扇损坏、膨胀阀堵塞或故障等等。
8. 鼓风机吹出来的风很热
吹风机热风没了可能是电热丝断了、开关接触不良、电源线断了或者是叶片不能正常运转。
吹风机是由一组电热丝和一个高转速小风扇组合而成的。通电时，电热丝会产生热量，风扇吹出的风经过电热丝，就变成热风。如果只是小风扇转动，而电热丝不热，那么吹出来的就只是风而不热了。吹风机吹出来的风属于干风，若使用的时间过长，很容易会造成水分的流失，造成热伤害，
9. 鼓风机有热风吗
鼓风机有冷风和热风之分，就看用在什么地方。