1. 气体循环微型气泵的作用
无油气泵的工作原理：
在叶轮旋转时，叶轮间的气体会因旋转运动而沿叶片及径向方向被加速，气体进入外侧气环之后利用压差作用而回到叶片的基部而形成强力气流，如此周而复始使气体在气环内以螺旋方向运动而达到增压目的。
气体运动至排气口之后，由于压力已大于系统压力，因此，气体迅速排出，利用无油气泵吸风与送风的功能，运用范围非常广泛。
空气泵的操作
一、检查仪器外观及内部有无由于运输造成严重损伤等异常现象。
二、开机前的准备及联机：
1、用配件中的“过滤器”换下仪器后面板“空气输入”口上的密封死堵。
2、将后面板上的“空气输出”口上的密封压帽拧紧不漏气。
3 将仪器电源线接地端（中间片）、机箱外壳可靠接地。
4、接通电源，启动开关，仪器开始工作。此时，输出压力表指针逐渐上升至0.4 Mpa(出厂时设定),约数分钟后,压缩机停止工作(出厂时设定)。此时将空气输出口上的密封压帽松开一些，使其略有排气，不久，压缩机会自动启动。在压缩机启动—停止—启动的反复循环时，压力表应始终保持在0.4Mpa，这说明仪器正常。（当排气量超过额定值时，压力表将不能稳定在0.4Mpa）。
5、压缩机在启动—停止循环的过程中，每次停止工作时会自动排出水分和少量润滑油同时
6、伴有短暂排气声音。为防止油水外溅请将排气管插入瓶内（矿泉水瓶等）。
7、以上准备工作正常后，关闭电源，将空气输出口上的压帽取下，用外径3毫米的管线与仪器相连并保证密封不漏气。
8、再次工作时，只需启动电源开关即可。
2. 气动循环泵
1、压缩空气为动力。2、特点气动隔膜泵是一种由膜片往复变形造成容积变化的容积泵，其工作原理近似于柱塞泵，由于隔膜泵工作原理的特点，因此隔膜泵具有以下特点:（1）泵不会过热：压缩空气作动力，在排气时是一个膨胀吸热的过程，气动泵工作时温度是降低的，无有害气体排出。（2）不会产生电火花：气动隔膜泵不用电力作动力，接地后又防止了静电火花（3）可以通过含颗粒液体：因为容积式工作且进口为球阀，所以不容易被堵。（4）对物料的剪切力极低：工作时是怎么吸进怎么吐出，所以对物料的搅动最小，适用于不稳定物质的输送（5）流量可调节，可以在物料出口处加装节流阀来调节流量。（6）具有自吸的功能。（7）可以空运行，而不会有危险。（8）可以潜水工作。（9）可以输送的流体极为广泛，从低粘度的到高粘度的， 从腐蚀性得到粘稠的。（10）没有复杂的控制系统，没有电缆、保险丝等。（11）体积小、重量轻，便于移动。（12）无需润滑所以维修简便，不会由于滴漏污染工作环境。（13）泵始终能保持高效，不会因为磨损而降低。（14）百分之百的能量利用，当关闭出口，泵自动停机，设备移动、磨损、过载、发热（15）没有动密封，维修简便避免了泄漏。工作时无死点。
3. 微型气泵的工作原理
公交车打气泵工作原理：
公交车打气泵发动机通过两根三角带驱动气泵曲轴，从而驱动活塞进行打气，打出的气体通过管线导入储气筒。公交车打气泵另一方面储气筒又通过一根气管线将储气筒内的气体导入固定在气泵上的调压阀内，从而控制储气筒内的气压。公交车打气泵当储气简内的气压未达到调压阀调定的压力时，从储气筒内进入调压阀的气体不能项开调压阀阀门。
公交车打气泵当储气筒内的气压达到调压阀调定的压力时，从储气筒内进入调压阀的气体顶开调压阀阀门，进入气泵内与调压阀相通的气道，并通过气道控制气泵的进气口常开，从而使气泵空负荷运转，达到减少动力损耗，保护气泵的目的。公交车打气泵当储气筒内的气压因损耗而低于调压阀调定的压力时，调压阀内的阀门由回位弹簧将其回位，断开气泵的控制气路，气泵又重新开始打气。
公交车打气泵的冷却方式是利用发动机的冷却液对其进行冷却。公交车打气泵发动机的冷却液由水道经水管线进入气泵，在气泵内循环后又由水管线回到发动机的冷却系统进行散热。
公交车打气泵的润滑方式是利用发动机的机油进行润滑。发动机的机油经油道通过油管线进入气泵曲轴内的油道，以润滑轴瓦和连杆瓦，之后回到气泵的曲轴箱内，曲轴又将曲轴箱内的机油通过飞溅润滑的方式对缸套及活塞进行润滑。公交车打气泵最后气泵曲轴箱内的机油通过管线又流回到发动机的油底壳内进行冷却。
4. 气体循环微型气泵的作用是
负压
低于常压的气体压力状态
简单地说，“负压”是低于常压（即常说的一个大气压）的气体压力状态。它包括两方面的含义：1) 低于现存的大气压力。2) 低于大气压的稀薄度。
负压在日常生活、微型泵选型、煤矿监测系统等领域均有应用。此外，临床医学中，负压脉动式清肺仪、负压病房等医疗设施也应用了“负压”原理。
在工业上，微型真空泵、微型气泵、微型气体采样泵、微型气体循环泵、微型抽气泵等微型泵选型时常要涉及到“负压”这一概念。
5. 气体循环泵的工作原理
废气旁通阀 就是涡壳箱体里开一个阀孔，孔盖打开时废气可以从这个旁路直接进入排气端，不经过箱体主体去推动涡轮 其作用是在增压器工作到设计极限时，由气阀（感应压气或排气压力）控制打开阀孔旁通放气，以保证涡轮安全正常工作
电子启动就是用电子阀代替气阀控制
循环空气减压阀~~~ 这个是啥 不知道专门的指代什么 不过大众TSI系列发动机使用的增压器 在压气机壳上有一个电子阀，可能是你说的这个 是对进气作减压的 原理和作用同涡壳里的放气阀
6. 微型气动泵
气动泵压力是有上限的，不得超过上限
7. 微型气泵原理
（1）发动机通过两个V形带驱动气泵的曲轴，以驱动活塞泵送空气，注入的气体通过管道引入储气罐。 另一方面，储气罐还通过气体管线将储气罐中的气体引入固定在气泵上的压力调节阀，从而控制储气罐中的气压。 当储气罐中的气压达到压力调节阀设定的压力时。
（2）当空气被电力连续压缩时，产生空气压力，从而驱动活塞进行空气抽吸，并且吹入的气体通过管道被引入空气存储器。 当气缸内的气压低于压力调节阀由于损失而设定的压力时，压力调节阀中的阀门由复位弹簧返回，气泵的控制气路断开， 空气泵再次开始吸气。