1. 隧道射流风机安装
1 主风机安装必须满足通风设计的要求，洞内辅助风机应安装在新鲜风流中；对于压入式通风，主风机应架设在距洞口大于30m、一定高度的高架上。
2 主风机应保持正常运转，如需间歇时，因停止供风而受影响的工作面必须停止工作。
3 通风机前后5m范围内不得堆放杂物，通风机进气口应设置铁箅，并应装有保险装置，当发生故障时应能自动停机。
4 通风机应有适当的备用数量。
5 当巷道内的风速小于通风要求最小风速时，可布设射流风机来卷吸升压，提高风速
2. 隧道射流风机安装方案
1、定义不同
射流风机：射流风机是一种开放进、出口的特殊轴流风机，在这种工作条件下风机被设计为具有最高效率（大于运行于具有一定静压的工作点）。射流风机对空气的作用力，即通常所说的——推力，与风机支承受到的力“等大、反向”。
轴流风机：轴流风机，用途非常广泛，就是与风叶的轴同方向的气流，如电风扇，空调外机风扇就是轴流方式运行风机。之所以称为“轴流式”，是因为气体平行于风机轴流动。
轴流式风机通常用在流量要求较高而压力要求较低的场合。轴流式风机固定位置并使空气移动。轴流风机主要由风机叶轮和机壳组成，结构简单但是数据要求非常高。
2、应用不同
射流风机：主要用于公路、铁路及地铁等隧道的纵向通风系统中，提供全部的推力；也可用于半横向通风系统或横向通风系统中的敏感部位，如隧道的进、出口，起诱导气流或排烟等作用。
轴流风机：可用于冶金、化工、轻工、食品、医药设备、机械设备及民用建筑等场所通风换气或加强散热之用.若将机壳去掉,亦可用做自由风扇,也可在较长的排气管道内间隔串联安装,以提高管道中的风压。
3、特点不同
射流风机：射流风机选用控制参数为：风量、风压、噪声等。射流通风机主要用于停车库或其他体育商业场馆纵向通风系统中，风机一般悬挂在房间顶部或两侧，不占用建筑面积，也不需要另外修建风道，具有效率高、噪音低、运转平稳、维护简便的特点。
轴流风机：小型轴流风机：功耗低、散热快、噪音低、节能环保等。由于体积小用途比较广泛。大型轴流风机具有结构简单、稳固可靠、噪声小、风量大、功能选择范围广等特点。
3. 隧道射流风机安装条件
1、定义不同
射流风机：射流风机是一种开放进、出口的特殊轴流风机，在这种工作条件下风机被设计为具有效率（大于运行于具有一定静压的工作点）。射流风机对空气的作用力，即通常所说的——推力，与风机支承受到的力“等大、反向”。
轴流风机：轴流风机，用途非常广泛，就是与风叶的轴同方向的气流，如电风扇，空调外机风扇就是轴流方式运行风机。之所以称为“轴流式”，是因为气体平行于风机轴流动。
2、应用不同
射流风机：主要用于公路、铁路及地铁等隧道的纵向通风系统中，提供全部的推力；也可用于半横向通风系统或横向通风系统中的敏感部位，如隧道的进、出口，起诱导气流或排烟等作用。
轴流风机：可用于冶金、化工、轻工、食品、医药设备、机械设备及民用建筑等场所通风换气或加强散热之用.若将机壳去掉,亦可用做自由风扇,也可在较长的排气管道内间隔串联安装,以提高管道中的风压。
4. 隧道射流风机安装图集
答： 总功率大概5600kw,尽量选用大功率风机,
1、隧道射流通风机，一般是100kw功率的隧道通风机；
2、空气压缩机，提供动力25m3/min排气量；
3、隧道风筒布，通风用的管道设备，是塑制的带拉链；
4、隧道排风机，专门为特长隧道中竖(斜)井送排式通风设计，若是通风距离过长 可在风筒布中间加设隧道排风机；
5. 隧道射流风机安装方向
1.1自然通风
所谓自然通风,是不用风机设备、全部依靠汽车的活塞作用与自然风的作用,将有害气体和烟尘从隧道内排出。若隧道的自然风向与汽车行驶方向相同,自然风是助力作用,排除有害气体的的时间较快;若自然风向与汽车行驶方向相反时,自然风起阻力作用,排除隧道内有害气体需时较长。
自然风对单向交通的影响较小,一般可根据掌握的气象资料,通过计算评价自然通风的效果;但对于双向交通的隧道较为复杂,自然通风对部分行驶的汽车是助力作用,而对另部分汽车则起阻力作用,两部分汽车的比例较难确定,再加上自然风的不稳定性更使自然通风复杂化,因此对双向交通的隧道除长度很短、或已知自然风较固定且风速较大时,一般不考虑自然通风的作用。
1.2纵向式通风
(1)射流式纵向式通风
纵向式通风是从一个洞口引进新鲜空气,通过另一个洞口排出污染空气的方式,或者说,隧道内空气流动方向与隧道纵轴方向一致。这种方式,空气污染程度,由入口向出口方向呈线性增加,入口处污染浓度最小,出口内侧污染浓度最大。
对向交通时,上下行的交通量比值不断变化,但气流又具有一定的惯性,为了避免交通量变化的影响,应考虑一定的备用系数,一般取为1.2。射流风机应安装当在限界以外,且喷出的气流对交通无不良影响。
(2)有竖井的的纵向式通风
纵向式通风是最简单的通风方式,当自然通风不满足时,用机械通风予以补充,是最经济的。但隧道过长就不经济,设置竖井就可以弥补这个缺点。因而,常常用竖井对长隧道进行分段。竖井通风方式多用于对向交通隧道。对向交通的隧道,竖井宜设置在隧道中间,多数情况下受地形条件限制,很难刚好在中间设置竖井,当竖井分割的两段不相等时,将会出现两端通风阻力不等,这就需要用射流通风机平衡两段压力,使其在竖井底部进风口处的负压达到需要的平衡状态,从而使两段的需风量满足要求。
(3)半横向式通风
半横向式通风的污染浓度基本接近一致,送入式半横向通风是半横向通风的常用形式,新鲜空气经送风管直接吹向汽车的排气孔高度附近,对空气直接稀释,这对后续车有利。污染空气是在隧道上不易扩散,经过两端洞门排出。
双向交通时,不论是送入式还是排出式,如果交通的强度相等,两洞口的气象条件也相同时,隧道内的风压分布为中央最大,当两洞口排出或送入等量的空气。在隧道中点,空气是静止的,风速为零,称为中性点。除这一点以外风速向两洞口呈线性增加。
单向交通时,送风式通风的中性点多半移至入口以外。排风式的中性点,则靠近出口,污染浓度与对向交通一样,中性点附近的污染浓度高