1. 汽车有害物质检测
PDI(Pre Delivery Inspection出厂前检查)即车辆的售前检验记录，汽车pdi检测是一项售前检测证明，是新车在交车前必须通过的检查。
因为新车从生产厂到达经销商处经历了上千公里的运输路途和长时间的停放，为了向客户确保新车的完整性，这就需要在交付前进行汽车的PDI检测。越是高档车辆，其电子自动化程度越高，pdi项目的检查也就越多。例如，未做PDI的新车，会始终在运输模式运行。这种模式只能简单行驶，很多系统没有被激活。强行使用会导致功能不全，甚至会严重损害车辆，给车辆及驾驶员的安全造成极大的危害。
正常情况下，各种车辆在使用过程中都要进行正规的维护保养。pdi检查项目范围很广，技术人员所做的一切，为的是向顾客确保车辆的安全性和驾驶的舒适性。
PDI检测大致包括：
1、车辆外部：外观、漆面、轮胎胎压（包括备胎）、车门开闭、儿童锁等等。
2、发动机舱内：蓄电池状态、各油液液位等等。
3、车辆内部：内饰件、密封条有无缝隙、各设备是否使用正常等等。
4、启动发动机后：发动机有无噪音、车灯、各用电设备功能等等。
5、路试：有无顿挫、异响，各仪表工作情况、导航是否正确等等。
2. 车内有害气体检测
车内监控开关，按压一次就关闭了车内的监控系统，按键上的小红灯亮。再按一次就可以关闭。 如果下次开锁车时该灯自动熄灭，打开车内监控。
车内监控是当锁车时通过监控车内的气体流动，当检测到有气体流动时报警，转向灯亮，同时发出警鸣，以防止破窗偷盗下面那个是 防拖车监控开关，按压一次就关闭了防拖车监控系统，按键上的小红灯亮。再按一次就可以关闭。 同样下次开锁车时该灯自动熄灭，放拖车监控系统工作。
3. 汽车有害物质检测报告
1、蓄电池主要是由电解液和铅组成。电解液是有纯硫酸和蒸馏水按一定比例配制而成。大家都知道铅对人体有害，下面直接接触可能会引发铅中毒，因此报废的蓄电池一定要正确处理，另外浓硫酸有很强的腐蚀性，人体是不能直接接触的。
2、蓄电池充电到后期，极板析气，正极板释放氧气，负极板析出氢气，电池会发热。气体会混合少量硫酸蒸汽一起排出，会闻到硫酸味，会引发呼吸道肺部不适。硫酸属于中等毒性，可以迅速与蛋白质及脂肪发生酰胺水解作用及酯水解作用，从而分解生物组织，造成化学性烧伤。
4. 汽车污染物检测方法
汽车尾气检测分为汽油车和柴油车，这两种测量的标准是不一样的，汽油车主要检测排放尾气中的气体组分，而柴油车则是检测尾气的烟度，所以说一般检测使用的仪器也是不一样的，汽油车检测使用圣威尾气分析仪，而柴油车则是使用烟度计。 附检测站的检测流程供参考：
1.电脑录入信息。这一环节在登录亭进行，目的是根据车辆特性分配检车线路，由电脑自动完成。
2.到指定检测线。调度人员引导车辆进入电脑分配好的检测线，其间度人员无权更改检测线路。
3.中控室确认信息。该环节确认待检车辆进入正确的检测线，否则无法进入下一个环节。
4.实施尾气检测。该环节由检测人员按照电脑屏幕提示进行，操作正确才能检测成功。检测结果由系统上传至服务器。
5.环保检测收费。检测完成之后，车主根据环保检测信息单上提示的收费标准，到服务大厅环保收费窗口排队缴费。
6.环保标志核发。合格车辆发放环保标志，不合格车辆由审核人员告知车主，并要求进行车辆维修后持维修证明复检。
5. 汽车有害物质检测仪器
一可以用仪器或者试纸测量。甲醛及有害气体检测，在检测之前是要把被检测的空间密闭至少8小时的。但是汽车内室这个特殊的环境，当你检测时必须要把车门打开将检测仪放到车里面才可以继续操作，但是当你打开车门时，车外的新鲜空气会对流到车内，原本应该是超标的，经过新鲜空气对流之后，如果不对检测仪器做手脚，检测一定会显示合格达标。
二是闻和感受。因为甲醛等有害气体有一个显著的特性就是无色透明但有刺鼻性气味，并且超过一定浓度会对人体造成不可逆的损害，让人感觉头晕、刺眼睛、恶心等不舒服的感觉。当你坐到车内闻到一股刺鼻的气味，并且关闭车窗待上一段时间感觉不舒服了，这时候车内一定是有甲醛等有害气体的。
三采用现场测量的方法，即传感器放置在舱内，实时监测舱内的气体浓度。分析仪安装在主控室里，由分配器分配环境舱气源，然后送至分析仪。成套设备由PLC控制，可以与环境舱单向通讯；系统包含气体分析、气体采样、气体预处理、标定、反吹、控制6个部分。设计采用气体分析器来测量有害气体的浓度。气体成分分析系统包括采样系统、预处理系统、分析系统、反吹系统、标定系统、控制系统，气体浓度分析部分包括传感器、防尘罩、数据采集系统，主要负责实时监测舱内浓度。工作原理，黑线为气体管道，天蓝色虚线为控制信号线，棕色和蓝色虚线为R485通信线。系统上电后，环境舱的单元控制器（PLC1～PLC5）通过现场安装的传感器采集得到各舱内的气体浓度信号，经处理后显示输出气体浓度值。