柳工装载机刹车油位置？

一、柳工装载机刹车油位置？

装载机添加刹车油的部件叫做加力泵，一般上在中间交接销往上的地方，将旧的拆下，将新的滤清器里面装满机油，在密封圈上涂少许润滑油，将滤清器旋紧即可，然后启动发动机检查密封处是否有泄漏就行了，把放油孔全部卸下，然后加注新油等吸油，从放油口流出，再把放油口按上就完事。

二、953装载机后刹车油在什么位置？

953装载机后刹车油，正常情况下在驾驶室的左后方，首先把装载机停好，然后打开发动机两侧的机盖，然后沿着装载机后桥刹车往上找，后刹车会有两根管子连接着刹车泵，沿着管子找到刹车泵，加注刹车油的位置就在刹车泵上方的刹车杯处，打开盖子就可以加刹车油了

三、装载机刹车有气？

刹车油沸点不够，刹车一热就在里面沸腾，产生气泡，先看刹车油是不是不合格，用DOT3的合成制动液，建议用TCL的正品在瓶盖上有TCL字样，冒牌的是DOT字样，30多块吧！ 如果刹车不怎么用也发烫，就有可能是刹车有些回味不正常，又得慢慢查了

四、装载机没刹车？

如果是热车后刹车就不好使，那就是刹车油不好需要更换刹车油，如果不是的话你可以打开加力泵油杯看看踩刹车油面下不下，如果不下那就是加力泵坏了，也可以踩住刹车拧开放气螺丝看看压力大小，如果压力小也是加力泵坏了

五、装载机刹车失灵？

原因及解决方法如下:

1、新换刹车片：若为新换，换上新的刹车片后，刹车片表面比较平，而刹车盘上的接触面是非常不平，这时就会出现类似于一块肥皂放在洗衣板上的现象。它们之间的接触面积非常小，而且在踩刹车时，刹车片的变形非常大，就好像是用大力压肥皂，由于洗衣板的棱儿非常硬，使肥皂的接触面产生变形。这个时候，就会产生平时吃出现的所谓刹不住的情况。因此，换了新的刹车片需要磨合一下，使刹车片和刹车盘之间的接触面积增大，更好的起到制动效果。

2、老旧刹车片：若为老旧，因为刹车片属于消耗品，使用中会逐渐磨损，当磨损到极限位置时就必须更换，否则将降低制动的效果，甚至造成安全隐患。所以刹车片一般每5000公里检查一次，如果发现摩擦块损耗不足1毫米时就需要更换。

3、制动系统缺乏必要的维护：制动总泵杂质过多，密封不良，真空助力泵故障，制动液脏污，或几种制动液混用，加热后出现空气阻力，制动总泵或分缸油泄漏、储气罐或管道接口泄漏。

六、装载机怎么刹车？

装载机是通过踩刹车总泵产生油压到刹车分泵，刹车分泵产生油压到四个轮的刹车活塞，刹车活塞抱紧刹车盘而刹住车，刹车分泵设有气压助力，让刹车变得更好，装在机是四轮驱动，刹车也是四轮齐刹，所以转载机刹车非常好，手刹设置是抱住传动轴的刹车盘，停车拉上手刹也要把铲斗放平，这样安全。

七、装载机没有刹车？

1.缺乏维护。制动系统缺乏必要的保养，制动总泵杂质过多，密封不严，真空助力泵失效，几种刹车油混合加热后刹车油脏或气阻，制动总泵或分泵漏油，储气罐或管路接口漏气。操作不当导致机械故障，下坡会造成刹车片摩擦发热，刹车毂碳化，刹车功能完全失效。

2.可能是操作不当导致刹车失灵，长时间下坡刹车片会过热，无法正常工作。根据路况和控速方向，建议脱离高挡，快速踩油门，高挡换低挡。这样发动机会有很大的牵引阻力，从而迅速降低速度。降档的同时要结合手刹，但不能握的太紧，也不能拉的太慢。

3.可能是空气进入制动油路，导致制动钳卡死。最好能把刹车油里的一部分空气排到那些比较专业的地方。专业人士会有一些好的方法，他们也有更多的经验帮助他们更好的确定一些具体的事项，对于业主来说会有足够的帮助。

4.可能是装载机严重超载，惯性太大无法刹车。如果汽车本身的机制不能用来控制速度，司机应该利用自然障碍，岩石和树木。及时，对车造成阻力。如果一时找不到合适的地形使用，紧急情况下可以将车身一侧向山坡倾斜，利用摩擦力增加阻力，降低速度。

八、装载机刹车抱死还有刹车吗？

有刹车

装载机的后刹车如果抱死了，说明这个发动机驾驶员在行驶的过程当中很少去采用刹车功能，所以才会出现这种情况，另外一点就是刹车分泵有可能是生锈了，刹车以后自己根本不能回位，这样就会导致摩擦片加速的磨损，并且耗油量增大，最好的办法是用松动剂给松动一下。

九、装载机水阀位置？

1、装载机暖风阀门位于发动机主水箱和暖风水箱中间。暖风阀门是汽车暖风机的暖风开关。汽车暖风机暖风工作原理是暖风机内的散热器通过管路与发动机循环水连接，水阀是开关：当水阀打开时，水路接通，发动机循环水进入散热器内，风机把热量吹到驾驶室内；反之，水阀关闭，暖风不起作用。

2、暖风水阀位于发动机主水箱和暖风水箱中间，但具体位置根据车型不同位置也不同。建议可以顺着发动机主水箱联通暖风水箱的水管就能找到。

十、装载机下坡没刹车？

    下坡没刹车，这时候需要：

1.根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。如果拉得太紧，容易使制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件而丧失制动能力；如果拉得太慢，会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。

2.利用车的保险杠、 车厢等钢性部位与路边的天然障碍物(岩石、大树或土坡)摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。

3.上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注意。

4.下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边靠拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地降低车速。

5.车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性能，也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间，也称为预见性刹车。

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