1. 隆鑫三轮货车
实施汽车摩托车下乡是国务院作出的重要决策，既是实现惠农强农目标的需要，也是拉动消费带动生产的一项重要措施。 为组织实施好汽车摩托车下乡，财政部会同国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、商务部、工商总局和质检总局，根据《国务院关于印发汽车产业调整和振兴规划的通知》（国发20095号）、国务院办公厅《关于搞活流通扩大消费的意见》（国办发2008134 号）及国务院第51次常务会议关于摩托车归入汽车下乡补贴渠道的决定，制定了《汽车摩托车下乡实施方案》，并于2009年3月13日发布（财建 2009104号）。
组织实施工作要求下乡主要品牌摩托车企业下乡的权利和义务展开 编辑本段政策目标
实施汽车摩托车下乡的宗旨是，提高农民购买能力，加快农村消费升级，改善农民生产生活条件，促进汽车摩托车产品技术更新换代，实现汽车摩托车产业结构优化升级，实现内外需协调发展。 2009年，摩托车下乡兑现补贴400多万辆（真正开始大约从5-6月份）（下乡主要品牌是豪爵铃木、钱江、隆鑫、嘉陵、大阳等行业前列品牌。 2010年一季度，全国摩托车下乡兑现补贴190万辆，月均63万辆，预计2010年全年下乡补贴将超过700万辆。
编辑本段补贴行为及对象
1、2009年3月1日至2010年12月31日，农民将三轮汽车或低速货车报废并换购轻型载货车（以下简称“换购轻型载货车”）。享受补贴的轻型载货车每户限购一辆。报废车辆车主与新购车辆车主为同一农民。 2、2009年3月1日至2010年12月31日，农民购买1.3升及以下排量微型客车。享受补贴的微型客车每户限购一辆。 3、2009年2月1日至2013年1月31日，农民购买摩托车。享受补贴的摩托车每户限购两辆。 三轮汽车指原三轮农用车；低速货车指原四轮农用车；本方案所称的轻型载货车指总质量大于1.8吨但不超过6吨、至少四个车轮且用于载货的机动车辆；本方案所称的微型客车指发动机排量在1.3升及以下、至少四个车轮且用于载客的机动车辆（不含轿车）。
编辑本段补贴产品及企业的确定
工业和信息化部公布的《车辆生产企业及产品公告》列明的符合上述条件且经过国家强制性认证的轻型载货车、微型客车以及摩托车，均可作为补贴车型；生产上述产品并且同意对产品质量、经销网点、售后服务、价格、销售统计和政策宣传等工作进行承诺并签订责任书的企业，可以参与汽车摩托车下乡产品生产和销售。 换购轻型载货车，需要按国家有关规定办理三轮汽车或低速货车报废。车主应当提供必备的要件，将报废的车辆交售给依法设立的汽车回收企业回收拆解，取得报废汽车回收证明和公安交通管理部门出具的机动车注销证明。
编辑本段补贴比例及金额
1、对将三轮汽车或低速货车报废并换购轻型载货车的，按换购轻型载货车销售价格10%给予补贴，换购轻型载货车单价5万元以上的，实行定额补贴，每辆补贴5000元。同时，对报废三轮汽车或低速货车实行定额补贴。报废三轮汽车每辆给予补贴2000元，报废低速货车每辆给予补贴3000元。 2、对购买微型客车，按销售价格10%给予补贴，购买微型客车单价5万元以上的，实行定额补贴，每辆补贴5000元。 3、对购买摩托车，按销售价格13%给予补贴，购买摩托车单价5000元以上的，实行定额补贴，每辆补贴650元。
编辑本段补贴资金来源
补贴资金由中央财政和省级财政共同负担。其中，中央财政负担80%，省级财政负担20%。 新疆、内蒙古、宁夏、西藏、广西等5个少数民族自治区以及国家确定的“5·12汶川地震”51个重灾县，地方财政应负担的补贴资金由中央财政全额承担。上述地区可根据财力情况，加大对汽车、摩托车下乡的补贴力度。
编辑本段补贴资金申报
将三轮汽车或低速货车报废并换购轻型载货车的农民，向户口所在地乡镇财政部门申报补贴资金，申报时需提供以下材料：已报废车辆的报废汽车回收证明，机动车注销证明，新购车辆的机动车销售发票，公安交通管理部门出具的机动车行驶证或机动车登记证书，购买人本人的居民身份证，户口簿或公安部门出具的户籍证明，购买人储蓄存折（可以用粮食直补专用存折）。 购买微型客车、摩托车的农民，向户口所在地乡镇财政部门申报补贴资金，申报时需提供以下材料：公安交通管理部门出具的机动车行驶证或机动车登记证书，机动车销售发票，购买人本人的居民身份证、户口簿或公安部门出具的户籍证明，购买人储蓄存折（可以用粮食直补专用存折）。 乡镇财政部门审核补贴时，除上述证明材料外，还需核查随车附带的“中华人民共和国机动车整车出厂合格证”：“车辆型号”项第一位数字为“1”或“3”或“5”、“总质量（kg）”项大于1800kg但不超过6000kg的，确认为轻型货车；“车辆型号”项为第一位数字为“6”、“排量和功率（ml/kw）”项中排量不超过1300ml的，确认为微型客车。
编辑本段补贴资金审核拨付
补贴资金实行“乡级审核、乡级兑付”或“乡级审核、县级兑付”。在确保财政资金安全的情况下，尽量采取“乡级审核、乡级兑付”方式，乡镇财政部门对农民申报材料进行审核后，符合补贴要求的，应当在购买人提出申请的15个工作日内将补贴资金直接拨付到购买人储蓄存折账户；不符合补贴要求的，应在购买人申报时立即告知当事人。采取“乡级审核、县级兑付”方式的，乡镇财政部门对农民申报材料进行审核后，符合补贴要求的，报送县级财政部门；不符合补贴要求的，应在购买人申报时立即告知当事人；县级财政部门应当在购买人提出申请的15个工作日内将补贴资金直接拨付到购买人储蓄存折账户。 中央财政应负担的补贴资金实行“事先预拨、事后清算”。根据测算的各省补贴资金规模，财政部将中央财政应负担的补贴资金按80%的比例预拨到省级财政部门。省级财政部门收到中央财政拨付的补贴资金后，落实地方应负担的补贴资金，在15个工作日内下达补贴资金预算，根据预算及时将不少于50%的补贴资金拨付，其余补贴资金按需求进度拨付。补贴资金通过汽车摩托车下乡补贴信息系统进行审核，按国库集中支付有关规定办理拨款。 每年4月底前，省级财政部门核实汇总本地区上年度补贴资金使用情况，报财政部审核清算。
编辑本段监督管理
发展改革部门要加强汽车摩托车价格监管，参与汽车摩托车下乡联合监督检查。工业和信息化部门要对汽车摩托车下乡产品及企业准入严格管理。公安交通管理部门要为享受补贴的车辆办理牌证提供方便、快捷的服务，按规定严格办理登记。商务部门要加强对汽车回收拆解企业的监督管理，防止虚假开具报废汽车回收证明等行为，规范和完善汽车回收拆解网点建设。工商行政管理部门依法加强对汽车摩托车销售市场秩序的监督管理，保护消费者合法权益。质检部门要对汽车摩托车下乡产品和企业加大监督检查力度，严格强制性产品认证管理，严格执行“三包”有关规定，加强缺陷产品召回工作。 享受财政补贴的汽车摩托车下乡产品销售价格，不得高于市场同期同类产品价格。享受财政补贴的汽车两年内不得过户。 地方各级财政、发展改革、工业和信息化、公安、商务、工商、质检等部门要协作配合，加强对补贴资金、车辆报废、购买、转让过户以及市场秩序、价格、产品质量等的管理与监督检查，防止骗取财政补贴资金行为的发生，切实保障农民合法权益。任何单位和个人不得以任何理由截留、挤占、挪用补贴资金，不得拖延兑付时间。 对违反上述有关规定的行为，一经查实，按《财政违法行为处罚处分条例》（国务院令第427号）等规定予以处理；涉嫌犯罪的，移交司法机关处理。
编辑本段组织实施工作要求
实施汽车摩托车下乡是促进消费拉动内需，应对国际金融危机的一项重要决策，是促进汽车工业健康发展的重要举措，也是一项重要的惠农强农工程。各地要高度重视这项工作。要加强领导和组织工作，增进部门协作，建立工作责任机制，责任落实到人，把实施工作抓细抓实，统筹协调好各个环节。要根据本地区实际制订具体操作办法，指导基层有序开展各项工作。要落实好地方配套资金，并督促将补贴资金及时拨付到农民手中。要建立监督检查制度，及时发现问题，解决问题，及时改进相关工作。要加大政策宣传力度，让农民家喻户晓，要经常深入基层调研，了解实施情况，及时总结提出完善政策建议，把好事办好，全面落到实处。
编辑本段下乡主要品牌
摩托车行业前几位品牌占据市场份额的半壁江山，将是下乡主力军。尤其是连续六年排名行业产销第一的“豪爵”，还有隆鑫、钱江、力帆、宗申、嘉陵、建设、大阳、轻骑、五羊本田、新大洲本田等。根据国家工业信息化部2009年4月1日公布的信息，自愿参加下乡并与财政部、工信部签订协议的生产企业有205家左右。几乎所有摩托车企业品牌都自愿参加了摩托车下乡。
编辑本段摩托车企业下乡的权利和义务
根据《财政部、工业和信息化部关于签订汽车摩托车下乡生产企业协议的通知》（2009年4月1日发布），财政部经济建设司、工业和信息化部装备工业司（甲方）与愿意参加汽车摩托车下乡的生产企业（乙方）签署协议书。 下乡摩托车生产企业（乙方）的权利和义务主要有： 1、乙方有权依法组织摩托车下乡产品的生产与销售,自主经营，自负盈亏。 2、乙方承诺已在工商行政管理部门合法注册，并且是工业和信息化部《车辆生产企业及产品公告》内的摩托车生产企业。 3、乙方承诺全面遵守《汽车摩托车下乡实施方案》及相关法律法规和政策规定，接受甲方、实施地区各有关部门及其授权人对摩托车下乡产品生产、供应、配送、销售、售后服务和政策宣传情况的检查及监督管理，按照要求提供相关数据资料，并承担相应的违约责任和法律后果。 4、乙方承诺按照工业和信息化部《车辆生产企业及产品公告》批准的车型及参数组织生产，并保证产品的质量、性能符合强制性国家标准要求。不得以次充好、以假充真、以不合格产品冒充合格产品，不使用次等材料、简化工艺等措施降低成本。 5、乙方承诺按照甲方的规定式样（具体式样另行发布）向经销商发放统一的摩托车下乡产品标识。 6、乙方承诺遵守《反垄断法》、《反不正当竞争法》、《价格法》等法律法规的规定，诚信经营，公平竞争，不得采取违法手段搞恶性竞争。 7、乙方承诺摩托车下乡产品必须由本企业的授权经销商（包括直接授权和间接授权，直接授权经销商名单详见附件2）销售，通过其他渠道销售的产品不享受补贴政策。在本协议生效期间直接授权经销商如有增减，乙方必须及时将有关名单报送甲方备案，甲方应在受理备案后10个工作日内公示，经公示后新增的直接授权经销商和由直接授权经销商逐级授权的经销商方可销售汽车下乡产品。 8、乙方要加强对本企业授权经销商的管理，并承诺授权经销商均符合如下规定： （1）承诺授权经销商均是在工商行政管理部门合法注册，并与摩托车生产企业或摩托车生产企业设立的销售公司签订了销售协议的企业。 （2）承诺授权经销商遵守《反垄断法》、《反不正当竞争法》、《价格法》、《产品质量法》、《消费者权益保护法》、《认证认可条例》和《零售商促销行为管理办法》等法律法规规定，服从相关部门的管理，诚信经营，公平竞争，向消费者如实宣传摩托车的性能、排放标准等情况，不得虚开发票，不得损害消费者合法权益。 （3）承诺授权经销商在向农民销售摩托车下乡产品时，在车辆上加贴统一的标识，并为农民复印一份随车附带的“中华人民共和国机动车整车出厂合格证”。 （4）公安、税务、保险等部门需要在销售网点设立“一站式”服务窗口的，经销商应当积极配合，并提供便利。 9、承诺在授权销售网点自身或者附近有相应售后服务的网点并在向农民销售摩托车时明确告知，确保为摩托车下乡产品提供优质售后维修服务。售后服务符合国家摩托车产品的三包规定，在用户产品出现故障时，保证5日之内解决（新疆、西藏、青海、内蒙等偏远地区7日之内解决），否则为用户提供维修备用摩托车直到故障排除为止。 协议规定了摩托车生产企业（乙方）的违约责任如下： 对乙方未履行上述义务或违反上述承诺的行为，甲方或其授权人有权依据情节轻重，采取以下一种或几种方式对乙方予以处理： （1） 通过媒体或其他形式对相关情况予以公告； （2） 部分或全部扣除履约保证金； （3） 从摩托车下乡补贴范围中剔除相关产品； （4） 从摩托车下乡补贴范围中剔除相关授权经销商； （5） 取消乙方进入摩托车下乡补贴范围资格； （6） 追究乙方相关法律责任。
2. 隆鑫载货三轮托车
隆鑫的好。
因为，隆鑫发电机产量比宗申大，可见其口碑；第二，隆鑫发电机出厂测试项目多，消耗的时间长，可见其质量控制；速度也第一。
3. 隆鑫三轮货车怎么样
个人摩托长途骑行不下十万公里，且为一摩托车俱乐部管理员之一。
首先讲车型
车型推荐穿越 旅行 街车 踏板，严重不推荐跑车，一是舒适性 二十续航和通过性。国内能买到的典型的如宝马军团r1200gs，f700/800gs，r12000rt。杜卡迪monster795也还可以 其他的坐姿不看好。kawasaki er-6n，以及马上要上的versys650，小一点的如z250。honda的几款大贸车基本都能胜任，国产的话，幻影/战神算是久经考验，品质算可靠。便宜一点的话有个威领150，丑，实用，扭矩ok。踏板的话买scr110，省油，坐桶大，耐用，可靠，前置油箱，加油方便。yamaha的话，天剑王是最佳选择，油箱大 耐用，油耗低。铃木，en可以选择，125/150都行。不是很推荐gw。比亚乔,fly系列合适，fly125/150。国产的，比较可靠点的就嘉陵建设豪爵。嘉陵600，建设150-32，嘉陵街火223。其他不细讲了，6000以下基本不推荐，6000-10000买铃木en，比亚乔FLY125，建设150-32，雅马哈电喷迅鹰。10000-15000推荐本田幻影，scr110，出口版比亚乔FLY150，二手天剑王。之上，15000-25000，天剑王。之上根据情况选台湾的PGO TIGRA150 ABS,川崎z250，隆鑫650，川崎er-6n等。其实国内路况，大家都懂，最推荐的排量是200-300。大多数时候只能在60KM/H-100KM/H之间跑。但是加速从60-90之间越快越好，为嘛，国道货车拖挂一般是这个速度，不想被压一路吃一路灰的话，必须超车。几分钟超不过去感觉不好去其次，安全性直接........其实最推荐的车还是天剑王，价格不高，油箱巨大，加一次跑七八百公里随便，减震和动力适合国内路况，相对耐操。车辆优选电喷，高原反应弱，我曾在青海湖环湖极速上不了60。另外一点，电喷省油。电喷技术目前已经很成熟了，但是国内做的好的却不多。本田全系的pgm-fi都是值得推荐的，yamaha的国三天剑王不错，迅鹰的极其一般，铃木踏板的dcp-fi不错，跨骑的勉强及格。能选合资的情况下，不要选国产的。车辆具体参数和图片，度娘那都有。分享一下我前后用友的车，因为普通软狗，收入有限，买房买车结婚，余钱有限，土豪请绕道。1.新大洲本田魔戟125.油耗一般，动力一般，外观一般，车架太软，发动机油缺陷，不支持购入。2.本田佳御110，动力堪比125，座桶空间巨大，油耗低，整体做工质量上乘，值得购入。3.比亚乔出口版FLY150，动力不错，爬坡动力优势明显，耐用，骑这车走南闯北奔走数万公里，值得信赖，油耗略高。4.雅马哈天剑王，相当适合国内路况的车，油耗极低，动力中规中矩，续航里程长，减震舒适，品质可靠，值得购入。前后骑过的车：嘉陵建设力帆宗申隆鑫等一系列国产90-150排量。整体评价一般，作为最基本的短途工具能够胜任，长途担心。这两年有所改进，整体来说，嘉陵建设的可靠一些，分别学了本田和雅马哈的一些技术。铃木EN125,动力比预期的要好，高转很猛。川崎Z250，感觉比天剑王动力好，外观靓，坐姿略累。本田VTR250，动力不错，外观不错，声音不错，上不了牌是个问题。本田CB400，声音销魂，动力满意，整体没大的缺陷，本田精神有一定的体现。雅马哈XJR400，声音略微嘈杂，油冷的，可以理解，操控灵活，高速动力很好。铃木GSR600，短暂骑过，感觉动力在同排量来说比较好。雅马哈TMAX500，操控好，加速中规中矩，CVT传动的短板，油耗略高(非电喷)。CBR600R,短暂感受，未高速试验，做工很好，不适合摩旅，其他不做评论。钱江银刃，油耗低，加速不错，声音不错，整体品质较差。目前在努力杜卡迪Monster795中。路线
提前规划路线，充电宝+手机+百度地图+离线地图+耳机。如果是踏板车，加油站距离超过200km的带备用油箱。条件允许的情况下，带一份纸介质地图，因为不保证任何地方都有手机信号/GPS信号。迷路了，及时问路，这个最直接，不丢人。装备
根据线路和温度带衣服和装备。分体雨衣要带，跨骑的话最好有防水鞋套或者防水鞋。头盔等关键装备在能承受的范围内买好好的。不要低于300软妹币，不能再少了，这个是保命的。膝盖需要好好保护，一是防止摔伤，二是防止风湿。防寒服NERVE的不错，迪卡侬有防水鞋。地方比较偏的地方，手机号推荐使用移动的，相对其他运营商，信号好一些。证件
驾驶证：驾驶证是必须的，E照至少。这是你合法上路的最基本要求。如果万一出事，你连驾照都没，想让交警怎么处理？行驶证：这是我推荐了这么多车唯独不推荐水车的原因。水车在本地玩玩或许可以，但是长途还是想想就好。在外地，交警罚没了，不像本地好解决。另外，我一直力荐大家不要碰不合法的东西，虽然CHINA的法很扯淡。保险：交强险必须，当然，在行驶证的前提下。不可否认，摩托车运动是高风险的，万一出事，好歹能够有一些保障。在条件允许的情况下，推荐另外购买驾驶人保险。一般保险公司的驾驶人保险是不包含摩托车的，推荐阳光保险专门为摩托车驾驶员退出的的摩托车驾驶员保险。其他保险公司也有，我买的有。买之前问清楚，是否包含摩托车。这个在万一出事之后，能有医疗或者赔偿方面的保障，不至于破产，万一就这么去了，也能给家人一些安慰。驾驶建议
安全驾驶是基本，不开赌气车，不飙车。同行不要超5辆车，三辆最佳，为什么？人多了容易意见不合。在看不见弯道对面的情况下，请减速行驶。在不能保证安全的前提下，不要压弯。暴雨天气不要走山路。不要过黄线！！！这是队友拿命换来的经验。远离大卡，大货，拉土车，盲区是其次，拖挂车过弯必然占道，国道就那么宽……国内有的省份摩托车是可以上高速的，但是个人建议，排量小于600，最少400的，别上高速，是在玩命。大卡从身边过去的气流，先推开你，再拽你一把的感受，很危险。先上一点早些年出去的图，后面会持续更新。因为这周末小区停电，更新不便，请谅解。先发青海湖的照片，往返三千余公里，与提问者所问相仿。当时的车是比亚乔出口版FLY150.当时手机像素欠佳,但是防水~~~~~车辆与装备，车前面是备用油箱，10L的。返回途中迷路，进入高海拔区域，高反之后，上山速度不到30KM/H。青海湖畔青海湖畔，抵达青海湖，心情很激动。遍地的花，用现在的话说，就是，也许是醉了。舟曲塌方，绕道翻越铁尺梁。黄山沙坡头/沙湖，值得一去。有木有大话西游开始一段的感觉？车在银川被撬锁，自己临时接线。沙坡头去往通湖草原的路边。大美沙漠。平时省内游玩。目前因为马上当爹了，暂时不再骑行，孩子稍大一点会复出。最美丽的风景，永远是在路途中，不感受路途中的艰辛，如何能体会到最终的喜悦？做人，一定得有爱好！4. 隆鑫三轮货车代棚威海隆鑫电话号码是多少
1、隆鑫通用（603766）
2、山河智能（002097）
3、德奥通航（002260）
4、山东矿机（002526）
5、宗申动力（001696）
6、威海广泰（002111）
7、华力创通（300045）
8、通裕重工（300185）
9、高德红外（002414）
10、赛为智能（300044）
11、中海达 （300177）
12、雷柏科技（002577）
13、航天通信（600677）
14、中航机电（002013）15、贵航股份（600523）
5. 隆鑫三轮车有多重
200CC的引擎应该有将近15马力的样子吧。路况好的话1吨到2吨甚至多一点都可以，但是要路况好啊，路况差了就只有1吨左右了。可以拉，比较吃力。平路可以跑，上坡用加力档。1吨少拉点，吃油量大，路途短可以拉，不如拉800kg，跑得最好。
福田的三轮车最贵，质量也好。平均要一万多。
大运的性价比高，200的仅八千左右，性能也好。要买就买200的175那种不行。排量小的，有点小马拉大车，费油，容易坏。
6. 隆鑫三轮货车价格表
韶关没有大排量的机车卖，最大的也就铃木骊驰，250的。也要23800左右吧。
国产的能看的也只有春风650一个大排，其他隆鑫什么的就不说了，至于进口大贸放过去就10几万，其他公升车基本都是2手或水货车，钟情的话去陆丰碣石看看，那里有很多你梦想中的大排。。。
7. 隆鑫三轮货车250倒车镜
1、宗申 宗申三轮发动机是国产比较好的发动机之一，宗申后桥和倒挡器都是用的动霸品牌也是目前最好的倒挡器和后桥。价格比较高还是比较耐用的，设计也很合理。
2、淮海 淮海于1996年所成立，是我国知名的电动车生产商，淮海的电动三轮车在行业内是比较出名的，质量比较靠谱，能够上牌的公告牌车型有好多款，售后也很到位。
3、福田五星 福田五星产品拥有了普通把式(无驾驶室)、半封闭把式、全封闭把式、全封闭方向盘式四大系列完善的产品组合。 质量做工和烤漆还有机械结构都很好。
4、隆鑫 隆鑫三轮不仅造型时尚，而且外观喷漆也非常精美，且久不褪色。正如R6哑光灰+金色的独特配色，形成隆鑫特色运动风格，成为三轮行业首创。同时，隆鑫三轮安全性能好，正如霸道系列空载刹车距离在10米以内，远超国家标准15米。
8. 隆鑫三轮机车
隆鑫三轮摩托车质量还行但是性价比不高，价格接近福田但是质量没有福田好。
为什么不买福田呢。
9. 隆鑫三轮车公司
隆鑫三轮的型号：110cc`150cc`175cc`200cc`250cc`300cc`750cc
隆鑫摩托车作为国产老品牌，虽然这几年没有以前风光了。但是底子还在，生产的三轮摩托车产品比那些电动三轮车厂家要好多了。扎实耐用，性能出众是隆鑫三轮摩托车最大的特点