1. 标致4008空气净化功能
标致雪铁龙的THP发动机都是正时链条
不知道您说的是老4008还是新4008，老4008是皮带，新4008全是链条
2. 标致4008空气滤芯拆装
肯定是外置。而且标志的车很好，4008那才是老爽了。你如果看了标志的车，再看别的车，完全不是一个感觉。
308现在新款的是00扒你的buys by t的变速箱了。那更好，更棒。
3. 标致4008空气净化功能在哪
新款的标致4008可以通过车机系统连接网络进行听歌，也可以开启蓝牙连接手机，用手机进行点歌听歌，还可以用u盘下载歌曲，然后插在车子的usb接口上进行听歌。
4. 标致4008空气净化功能怎么开
首先打开蓝牙，两者进行配对，配对后然后点击手机播放音乐即可。以下是具体的方法步骤：1、要建立配对关系，开启手机、导航仪机器的蓝牙，并将设置设为“所有人可见”，搜索蓝牙设备，查到之后选中进行配对连接，连接密码为：0000，完成配对则连接成功。
2、导航与手机蓝牙配对连接后，从导航进入拨号，可以拨打和接听电话，还能将手机上的通讯录导入到导航仪上，进入蓝牙点击音乐，打开音乐播放器就行，点喜欢的歌曲播放。也可以用手机连接数据线插入车载系统USB接口即可播放手机文件夹中的歌曲文件。
5. 标致4008空气格在哪里
拆卸进气歧管的顺序步骤如下：
① 拆卸空气滤清器出气管总成。
② 拔下节气门控制单元的连接插头。
③ 旋岀节气门控制单元的紧固螺栓，取下节气门控制单元。
④ 拔出进气歧管上连接到制动助力器的真空软管1，松开卡箍(箭头)，断开进气歧管上连接到活性炭罐的真空管。
⑤ 拔下进气歧管压力传感器的连接接头，旋岀螺栓，取下进气歧管压力传感器。
⑥ 旋出进气歧管支架上的固定螺栓。
⑦ 脱开进气歧管上的线束。
⑧ 旋岀进气管的固定螺栓(箭头)，将进气歧管与密封垫一起取下
6. 标致4008空气净化功能怎么关闭
这是正常设置。我家里也用，指示灯就是这样的，指示灯显示蓝色表示空气非常好，显示紫色表示空气一般-良好，显示红色表示空气差。我觉得这个设置非常的人性化，能让你随时了解你房间内的空气如何，空气状态从不好到好也很正常，当然我自己使用的时候也有直接是蓝灯的情况，楼主还可以自己调节感应器的灵敏度。如果还有什么问题建议直接拨打4008 咨询。
7. 标致4008节能模式
油电混合动力的5大优势，值得了解一下，提到混合动力车的优势，绝大多数人的第一反应是“省油”，特别是百公里油耗4字头、一箱油动不动就跑个千把公里的HEV（例如丰田双擎和本田锐·混动）。实际上，除了省油之外，混合动力还有下面几个值得一提的优点。
1、极限动力强
跟多数同价位、同级别的普通燃油车相比，混动车的极限动力普遍更强。以丰田RAV4双擎和本田CR-V锐·混动两款HEV为例，我们实测的百公里加速成绩分别是8.12秒和8.14秒，比多数同价位的竞品都要更快，例如标致4008 1.8T（8.53秒）、马自达CX-5 2.5L（8.90秒）、日产奇骏2.5L（10.56秒）等。那些既搭载发动机又配备大电机的PHEV（插电式混合动力车）就更不用说了，基本就是同级直线王的存在。比较有代表性的，就是比亚迪旗下的一些DM车型，例如唐DM和秦Pro DM的实测百公里加速成绩仅为4.55秒和6.23秒，均是同价位竞品中的加速王者。
2、动力响应快从混动系统的原理不难看出，除了绝对动力性更强，混动车的动力响应性也会比普通燃油车更强。在起步和低速跟车的时候，由于动力主要由电机提供，提速效果较为直接、轻快；而由于缺少传统的变速箱机构（HEV）、发动机和电机协同发力（HEV、PHEV）等原因，中高速的动力响应性和提速能力也都相当可观。
3、能量回收
混动车由于配备力度可调的能量回收系统，如果把能量回收力度设置到较高的水平，松开油门后便会产生较强的制动效果。因此，行车时可以仅依靠油门踏板，便能控制车辆的加速和刹车，操作更加轻松。且回收后的能量最终还能用于驱动，也是相比普通燃油车的一大优势。
4、行车静谧性更好
除了动力性上的优势，混动车的行驶品质也要比不少燃油车更好，特别是行驶的静谧性。因为绝大多数混动车都提供纯电模式，行驶时自然能排除发动机声的干扰。而就算是发动机介入，巡航转速也会普遍比燃油车要低（特别是HEV），能感知到的噪声就更少一些。例如，我们实测丰田卡罗拉60km/h巡航噪音为58.1dB，而卡罗拉双擎在同一环境下的测试结果仅为56.3dB，且前者配备的是米其林静音胎，后者只配备一套韩泰的节能胎。而在轮胎条件接近的前提下，皓影1.5T和皓影锐·混动的60km/h巡航噪音分别为58.3dB和58.1dB，说明混动系统在静谧性方面确有贡献。
5、空调更好用
普通燃油车的空调是怎么运作的？简单来讲，空调压缩机在发动机的带动下工作，才能产出冷风；而发动机水温上升后，才能有充足的热量去供应暖风。因此，冷风和暖风都需要在发动机启动的状态下才能供给。混动车则不一样。电池组在电量充足的情况下，可以直接给空调压缩机供电，并不需要发动机介入就能产出冷风。而在冬天，电池组则通过给PTC电加热器供电，来为车内提供暖风，不需要发动机介入和等待发动机水温上升。因此，混动车可以比普通的燃油车更快地产出冷风和暖风，在电池电量充足的情况下也不会产生额外的油耗和排放。