一、发动机叶片价格
击杀豹卷风获得，可以制作铁风牌发动机
二、发动机叶片尺寸
叶轮尺寸一般大径在40~60mm之间钢轮一般在40~50mm之间大众1.8T增压器 压气叶轮36/51 涡轮40/44
三、发动机叶片多少钱
AL-41F1-117S发动机只是一种过渡动力，主要用于暴露五代机设计中的问题和训练飞行员。产品30发动机才是其最终的设计动力，它能够为苏57提供非加力状态下的超音速巡航能力。如此看来，产品30就相当于我国的涡扇15，但它的进度却远远超过后者，早在2018年就装备苏57，开始了型号试飞，这彰显了俄罗斯在航空发动机方面的雄厚实力。
产品30采用了整体叶盘和第二代单晶涡轮叶片技术，涡轮前温度为1950K-2100K，这已经超过了F22所用F119-PW-100发动机的1977K，但后者的涡轮叶片用的却是第三代单晶材料。产品30要用二代单晶材料达到比F119更高的涡轮前温度，必须在寿命和可靠性上作出一定的牺牲，AL-41F的工作寿命只有700-800小时，据此推算，产品30的寿命很难超过2500小时。而用寿命换推力正是俄罗斯航空发动机的一贯设计风格。
四、涡扇发动机叶片价格
从继承关系上看，涡扇和涡轴发动机都是在涡喷发动机基础上发展起来的飞机动力装置，涡喷是所有涡轮发动机的核心形式。
按照压气机结构，涡喷发动机分成离心式和轴流式，前者采用离心式压气机，后者采用轴流式发动机，现代涡喷发动机多为轴流式，以便获得更高的压缩比。
涡喷发动机做工过程经常被形象地说成suck-squeeze-bang-blow（吸气、压缩、燃烧、排气），也就是压气机对吸入空气进行压缩后提供给燃烧室，空气再次燃烧膨胀成为高温高压燃气，驱动涡轮高速旋转做工，之后高温高压燃气从尾喷管中喷出产生推力，而涡轮则带动压气机旋转继续压缩空气形成循环。从涡喷发动机的做工过程看，这种发动机完全依赖燃气流产生推力。
涡扇发动机是涡喷发动机的进一步发展，基本结构与涡喷相同，只是在压气机前端增加了风扇，在高压涡轮后方增加了一到两级低压涡轮来驱动风扇，并在发动机壳体外增加了一个外涵道。风扇驱动的部分空气进入核心机参与燃烧做工，部分则进入外涵道直接产生推力。也就是说涡扇发动机同时通过核心机燃气和风扇气流来获得推力，所以耗油率要低于同推力涡喷。涵道比越大，风扇推力也越大增加，耗油率也就越低。同时外涵道的冷气流对核心机也起到冷却作用，能改善热段的工作状况。
涡轴发动机是直升机或倾转旋翼机的动力装置。涡轴发动机的核心机基本就是一台涡喷，但是核心机燃气不是直接向后喷出产生推力，而是被用于驱动一个自由涡轮，后者再通过一根传动轴把动力传递给变速箱，最后驱动旋翼旋转产生升力和前飞拉力。
涡轴发动机不再依赖喷气流来产生推力，而是直接用传动轴输出轴功率，这点与涡桨发动机类似。涡轴发动机的尾喷管排气会存在一点残留推力，但基本可以忽略不计了。由于涡轴发动机的输出方式与涡喷和涡扇完全不同，所以无法直接对比耗油率，但现代涡轴发动机油耗已经低于同功率的活塞发动机。
五、发动机叶片生产企业
中航工业成都发动机（集团）有限公司下属有五个制造厂。分明是飞机机闸制造厂、钣金加工厂、发动机叶片制造厂、受热仪器制造厂、装配试验厂。中航成都发动机集团有限公司工艺门类齐全，加工实力雄厚，在航空发动机关键零部件加工制造方面具有国内领先优势！
六、汽车发动机叶片
16片32片或者更多但不是叶片越多越好太多反而喷气效果没有那么好
说起航空发动机的叶片，那个工作环境一个恶劣，比如F22的御用发动机F119涡前温度是1703℃，这个高温将融化我们常见的金属，因此大家首先就想到了熔点奇高的金属钨，
它的熔点高达3422 ℃，对付1703 ℃绰绰有余，但从来都听说过发动机叶片中使用了钨合金，为什么会这样