一、金属管握弯器
你说的应该是波纹软管，把安装位置转弯角度用两手弯好，然后装上一头，另一头看是否接上，如果有差距再用手慢慢弯直到接上，最后用开口扳手扭紧0K
二、液压握弯器
通常电瓶车、摩托车、自行车等交通工具的前叉是指上接操纵手把（杆），中连龙头管（柱），下装前轮的架子，由于电瓶车、摩托车有机动性，一般都装了减震器（有一体的、分体的、摇杆的等结构式样），现在，人们对环保认识的提高，逐渐接受绿色出行，最经济、最便捷工具就是自行车，其前叉大部分已经安装减震器（大大提高舒适度）。前叉使用久了或碰撞造成弯曲、变形，导致开车吃力甚至无法驾驶，从安全角度看，都应当更换合格的前叉(拆装式减震器如完好可继续使用)。但由于种种原因部分损坏不严重的前叉经矫正修复后继续使用。比如，一时半会儿配不到同规格的；车主要求修理而不更换（大多对配件质量不信任）。
二，矫正修复准备
1，车子停稳，一般二轮车采用双支架，三轮车先松一下前轴螺母，用小铁凳搁高。
2，拆下前叉，检查损坏情况，确定是否修理、矫正。
3，准备必要的固定式大号台虎钳、撬棒、锤子等工具。
4，一般使用氧乙炔火焰进行矫正，这比冷弯矫正好多了，不易开裂，这是很重要的。
5，为避免前叉前轴部位尺寸变化，矫正前应把前轴安装在前叉上。
6，前叉上的不耐火的零件尽量全部拆掉，以防烧坏。
三，火焰矫正
1，将氧乙炔火焰调到中性焰，对准弯曲变形部位进行加热到700℃～800℃，约暗红或微红后，使用相关工具进行朝变形的反方向加力矫正；对于变形面大的需要进行几次矫正才能达到较好的效果。
2，在实际工作中发现前叉变形最常见的是方向柱弯曲，而且以根部轴承座弯曲占大多数；由于根部有轴承座套（约1～2mm），使用久后很难拆下，又不能破坏它，这给火焰加热根部带来难度，一般处理方法是小火慢加热，虽时间长些，但效果不差。
3，如果是方向柱弯曲，火焰红后，最简便、有效的方法是双手紧握前叉下部，举起一定高度往硬地上摔，一次摔不到位进行二次、三次，直到符合要求为止。这注意二点：一是要进行几次矫正的，必须等上一次矫正部位完全冷下来再作第二次矫正，否则第二次矫正时，第一次矫正部位又发生变形；二是方向柱头端是螺纹的，必须上个螺母后进行矫正，以防螺纹敲坏。
4，开车时，觉得必须一个手拉一个手推这种现象，一般来说前叉变形、弯曲；有时附带龙头管（车加前端）变形、弯曲，这在拆前叉时要仔细检查、测量，判断是否需要对车架前端也进行矫正。
5，对于螺纹地方变形弯曲，火焰尽量使用微碳化焰，以防烧损螺纹牙口。
三、手动握弯器
90°弯管尺寸的计算
一般90°弯管在管道的工程中应用的最为广泛，其弯曲的半径月因制作的方法不同而异。而对于冷煨弯管，常取值R=(4～6)D；热煨弯管取值R=4D；冲压弯头或者是焊接弯头，常取值为R=(1～1．5)D。当弯曲的半径在确定以后，即可以计算出弯曲部分的下料长度，并且还能够确定热煨时的加热长度。
2、任意弯管尺寸的计算
而任意弯管则是指任意弯曲的角度和任意弯曲半径的这种弯管。这种弯管其弯曲部分的展开长度则可按以下方式进行计算：
L=πaR/180=0.01745aR式中L——其弯曲部分的展开长度(mm)；
a——弯曲角度(°)；
p——圆周率；
R——弯曲半径(MM)。
四、铜管握弯器
多联机内外机连接管路上的“回油弯”直接用内外机连接铜管制作即可。
在过长的内外机连接主管道上的靠近中间部位用同管径规格的铜管制作一个开口向上的U型回油弯。
回油弯可设置在空调室外机的接口处，形状如Q形、U形、水平大问号形都可以。弯后还应继续朝上走一段再朝下与室内机连接。目的是尽量阻止润滑油带入内机。
本来只需在排出管（细管）上设置即可，但如果是制冷、制热两种模式，由于转制热后粗管变成了排出管，所以两根管都应同时设回油弯。
五、铁管握弯器的用法
1、可以把电线管里面塞进去一个长弹簧，然后找到要弯曲的地方，利用弹簧用手掰弯管子，然后再把弹簧拿出来就可以了。
2、也可以把电线管里加一点黄沙，然后在需要弄弯的地方进行加热，等它变软的之后，再用手轻轻的掰弯，之后再使其冷却定型，然后倒出黄沙就可以了。
3、也可以给两根只管之间增加一个直角弯管，把两根直管的一端分别烫软，再将其与直角弯管相连，然后等其冷却定型，也能够形成一根弯管。