一、高峰功放高仿
EPC灯亮,是指示发动机有问题，但不一定是发动机本身有机械故障。常见的是节气门脏了，影响进气也会使得EPC灯亮起，如是这个原因，可去清洗一下节气门，很方便的，几十元就能搞定。另外，自动档车的刹车开关坏了，也会引起EPC灯亮。建议最好去维修站检查一下。
还有一种情况是发动机的转速传感器的信号不正常或者瞬时间消失也会造成熄火。
EPC灯亮
故障现象：EPC在起动或行驶中亮。
故障分析：多是传感器太敏感所致，没大毛病。
排除：发动时亮，熄火重来。行使中亮，离合踩到底滑行，同时熄火并重新点火，要小心！胆小的就靠边停车解决。
这样能治好的。道理就像电脑，WIN98重启。如果老是亮，可以专门上高速跑一段，120m以上跑10分钟，让车自己清理一下喷嘴等。实在不行再上维修站。但灯总是不熄，也不能凑合，可能对人对车有危险，必须去修。另外最好用97号油，但93号也没什么明显的问题。
还有可能是以下几个原因的一种，需要逐一排查：
1。氧传感坏，主要是加了劣质汽油的原因；
2。节气门坏，主要是加了劣质汽油的原因；
3。搭铁线松，是路况不好颠的，把触点逐一检查拧紧即可；
4。线束不良，这个需要换发动机线束。希望你没过保修，否则若干千元。
另摘有一车友提供的资料:
故障现象：间歇性EPC灯亮严重时加油门没响应，但是熄火再启动又一切正常
故障分析：用仪器诊断发动机系统，有一个故障码，节气门位置传感器。故障属于偶发性清除再读数据流正常。由于是间歇性故障，出现故障时无规律，有时路试几个小时出现一次，有时半天出现一次，比较头疼，没办法，我们从发动机电脑处把油门踏板位置传感器两根信号线和节气门位置传感器的两根信号线引出来接上示波器路试，结果出现故障时出现杂波,放大看了一下很像喷油器波形，难道喷油器干扰？于是我把节气门信号线从喷油器线夹中分离出来，外面再缠上一层层胶线，再包上胶布，结果杂波没有了，再路试，结果跑了半天也没有出现，我认为好了，准备交车时故障又出现了，我再仔细看一下波形，终于发现了反常之处，节气门位置传感器的幅值变化应该是相反的，怎么现在是相同的了，看样问题就在传感器上了因为线束已被彻底检察过了，打开节气门体边罩，里面竟然有水，于是我把水檫干净，装车再试，认为好了。
可是过了一会又出现故障了，用万用表一检测，原来边罩里的电路板短路了，原因可能别的修理工用清洗剂清洗时清洗时间太长，造成节气门体迅速冷却，而且天气温度高，温度反差大，造成边罩罩面的空气凝结成水，结果导致节气门体边罩内的电路板进水短路，由于电路板是不可拆卸的，换了一个节气门体后一切正常
摘自:
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二、美国高峰9001功放机二手
答:
功放阻尼系数4000以上好不好因情况而定。
其实功放的阻尼系数并不是越高越好，相信大家都知道高峰的PRO9001，其阻尼系
数只有200。阻尼系数越高低频速度越快，显得僵硬，下限不够，低音上飘，有一种打胸口的感觉，给人的低音比较霸道，但听的时间长了觉得有些不舒服，而且容易打烂低音的纸盆，而阻尼系数低，低频速度越慢，显得厚实，弹性好，下限足够，听起来比较舒服，有一种低音卷地而来的感觉，其缺点是，接两欧时，低频有点散的感觉，所以功放的阻尼系数并不是越高越好，也不是越低越好，关键是根据你的所接的负载大小，听觉的需要选择你合式的功放。
三、二手高峰功放
功放机一般杂音有以下几种，即排除办法如下：
1、“嗡嗡”的交流声。将音量电位器关到底至无声状态，音响如继续有嗡嗡声，则说明是功放电路中，电源滤波电容器容量太小、接触不良、脱焊所致，应该更换同类元件，或者加大滤波器容量。
2、随着音量增大嗡嗡声也增大。则说明杂音来源于前级。首先是先拔掉音频输入连线，再将音量开大，若没有了，则是音频输入屏蔽线的问题，维修或者更换。
3、滋滋声。
a、电路中高音太强、电路中旁路电容器太小所致，应该加大旁路电容器容量。
b、将音调调到低音端。
四、高峰功放价格
高峰功放机风扇一边不转是不正常的。功放机的功率管在二作时会产生大是的热量，风扇是对功放管进行散热用的，若是风扇不转就不能对功放管进行散热。功放管散热不好的话，长时间大功率地工作就很容易造成功放管烧毁。应尽快找到相同的风扇进行更换。
五、二手高峰功放机
质量比较好的专业功放有Crest（高峰）、QSC、Crown（皇冠）、Peavey（百威）等，这些都是世界知名品牌，价格比较高，如果考虑性价比，可以选择雅马哈、湖山等。专业上功放和音箱匹配原则一般是功放输出功率是音箱输入功率的1.5～2倍，也就是说，500W的音箱应该搭配750～1000W的功放，这样在-3db输入时，功放的峰值输出就正好和音箱的峰值功率基本相当，这样既保证了不失真，也不会让功放和音箱过载。