1. 汽车喇叭大批量生产用什么铸造方法
转向盘的组成： 转向盘内部有金属制成的骨架，是用钢、铝合金或镁合金等材料制成。
由圆环状的盘圈、插入转向轴的转向盘毂，以及连接盘圈和盘毂的辐条构成。采用焊接或铸造等工艺制造，转向轴是由细齿花键和螺母连接的。骨架的外侧一般包有柔软的合成橡胶或树脂，也有采用皮革包裹以及硬木制作的转向盘。转向盘外皮要求有某种程度的柔软度，手感良好，能防止手心出汗打滑的材质，还需要有耐热、耐候性。汽车维修养护网 转向盘的功能： 转向盘位于司机的正前方，是碰撞时最可能伤害到司机的部件，因此需要转向盘具有很高的安全性，在司机撞在转向盘上时，骨架能够产生变形，吸收冲击能，减轻对司机的伤害。转向盘的惯性力矩也是很重要的，惯性力矩小，我们就会感到“轮轻”，操做感良好，但同时也容易受到转向盘的反弹(即“打手”)的影响，为了设定适当的惯性力矩，就要调整骨架的材料或形状等。现在的转向盘与以前的看似没有太大变化，但实际上已经有了改进。由于转向助力装置的普及，转向盘外径变小了，而手握处却变粗了，采用柔软材料，使操作感得到了改善。现在有越来越多的汽车在转向盘里安装了安全气囊，也使汽车的安全性大大提高了。转向盘的集电环：转向盘上有喇叭开关，必须时刻与车身电器线路相连，而旋转的转向盘与组合开关之间显然不能用导线直接相连，因此就必须采用集电环装置。集电环好比环形的地铁轨道，喇叭开关的触点就象奔跑在轨道上的电车，时刻保持接通的状态。由于是机械接触，长时间使用触点会因磨损影响导电性，导致紧急时刻喇叭不鸣甚至气囊不工作。因此，最近装备气囊的汽车开始装用电缆盘，代替集电环。转向盘的端子与组合开关的端子用电缆线连接，电缆盘将电线卷入盘内，类似于吸尘器的电线卷取机构，在转向盘旋转范围内，电线靠卷筒自由伸缩。这种装置大大提高了电器装置的可靠性。
2. 汽车喇叭大批量生产用什么铸造方法最好
效果很好，扬声器都采用了经过精密铸造并机制的石墨烯纯镁锥盆，在整个工作频带内如活塞般的表现使其在中频范围内毫无谐振迹象。
而钛骨架与铜包铝线绕制的长音圈一起为扬声器提供了极佳的动力传输、瞬态还原和大冲程性能。
3. 汽车喇叭的铸造方法
铝镍钴
磁钢最原始的定义即是铝镍钴合金(磁钢在英文中AlNiCo即铝镍钴的缩写)，磁钢是由几种硬的强金属，如铁与铝、镍、钴等合成，有时是铜、铌、钽合成，用来制作超硬度永磁合金（Any of several hard， strong alloys of iron， aluminum， nickel， cobalt and sometimes copper， niobium， or tantalum， used to make strong permanent magnets.）。其金属成分的构成不同，磁性能不同，从而用途也不同，主要用于各种传感器、仪表、电子、机电、医疗、教学、汽车、航空、军事技术等领域。铝镍钴磁钢是最古老的一种磁钢， 被人们称为天然磁体， 虽然他最古老， 但他出色的对高温的适应性， 使其至今仍是最重要的磁钢之一.铝镍钴可以在500℃以上的高温下正常工作， 这是他最大的特点， 另外抗腐蚀性能也比其他的磁体强。
铝镍钴合金（Alnico）是一种铁合金，除了铁以外，还添加了铝（Al）、镍（Ni）、钴（Co）以及少量其他增强磁性能的成分。铝镍钴合金具有高矫顽性（coercivity），是很适合为永久磁铁的材料。铝镍钴合金坚硬易脆，无法冷加工（cold work），必需用铸造或者烧结（Sintering）处理制成。
举一个中间性质的各向异性铸造铝镍钴合金例子，Alnico-6的成分为8% Al、16% Ni、24% Co、3% Cu、1% Ti，其它都是Fe。Alnico-6的最大磁能积（BHmax）为3.9百万高斯-奥斯特（megagauss-oersted，MGOe），矫顽性为780 oersted ，居里温度为860 °C，最高工作温度为525 °C。
于1931年，日本材料专家Mishima发现了一种特定成分的铝镍钴合金（58% Fe，30%Ni，12%Al），其矫顽性极高，是那时期最好的磁性钢的两倍。
铁氧体
概述
是应用最广泛的的一种永磁材料，以粉末冶金法制造，主要分为钡料(Ba)和锶料(Sr)两种，并分为各向异性和各向同性两类，是不易退磁不易腐蚀的一种永磁材料，最高工作温度可达250℃，较坚硬且脆，可用金刚石沙等工具切割加工，用合金刚加工之模具一次成型。此类产品大量应用于永磁电机(Motor)和扬声器(Speaker)等领域。
主要特性
是由粉末冶金法制造
- 化学组合为 - Ba/Sr O6 FeO
- 较坚硬和脆
- 不易退磁
- 非常好防蚀性
- 价格低廉， 来源丰富
- 温度稳定性佳
- 最广泛性用之永磁
4. 喇叭的制造过程
谢谢你的关注
喇叭设计千百种，有一种喇叭的外型很有趣，从喇叭外观看到的不是喇叭单元，而是像喇叭花开口一样的号角，这种外型奇特的喇叭就叫做“号角喇叭”。大部分号角喇叭迁就于体积限制，折衷的采用两音路设计。普遍的作法有三种：最简单的作法是在号角单元上串一个低阻抗的无感电阻，藉着增加单元阻抗的方式，达到降低的单元的效率。不过在单元上串电阻降低效率是很不卫生的作法，因为单元的阻抗特性是集合机械与电气的综合阻抗，串上电阻只能片面的降低效率，整体的表现将会受到严重的破坏。比较讲究的方法是在分音器的高音输出部份，加入一个号角专用的降压变压器，把号角单元的效率刻意降低。最发烧的方式当然是采用电子分音的方式，不但不必加入额外的零组件，藉由主动式的电子分音器，不但分频点可自由调整，每只单体的增益也在掌握之中，最大的缺点当然需要多部扩大机来伺候。
5. 汽车喇叭采用什么铸造方法
无氧铜好。
单晶铜和无氧铜最大的区别是在纯度上，线材的纯度高低直接影响到线材的导电传输性。纯度越高性号传输性越好。
高纯度无氧铜纯度大于99.95%，氧含量不大于0.003%，杂质总含量不大于0.05%。而单晶无氧铜纯度在99.9999%以上，开博尔出的单晶铜喇叭线即是一款具有代表性的发烧级单晶铜音频传输线，使用“高温热铸模式连续铸造法”所制造的单结晶状铜，实现高品质传输效果。
6. 有下列铸件:汽车喇叭
小型汽车零部件加工厂需要的主要设备如下：
1、发动机零部件：发动机总成、活塞连杆组、曲轴飞轮组、机体组、泵、进排气系统、发动机悬架、配气机构、润滑系统、燃油系统、冷却系统、点火系统、齿轮、轴瓦、其他；
2、底盘零部件：传动系统、制动系统、转向系统、行驶系统、制动器总成、制动器配件、转向机总成、离合器、安全制动装置、车架与车桥、变速器、差速器减速器、其他；
3、车身零部件：保险杠、叶子板、驾驶室、仪表台、钣金件、雨刷系统、中网、车镜、车门、汽车玻璃及车窗、车厢及配件、座椅及附件、发动机盖、其他；
4、电气零部件：传感器、发电机、控制器、调节器、继电器、车灯、开关、喇叭、、电机、线束、启动马达、仪表和控制线、汽车空调、车载电脑、其他；
5、通用件及其他：紧固件和标准件、冲压件和挤压件、塑料件、连接管、轴承、橡胶五金件、密封件、液压件、修理包、皮带、其他；
6、工艺横向件：铸造件、锻造件、塑料件、冲压件、橡胶件、机加工件、其他；
7、维修保养工具设备：扳手、举升机、扒胎机、烤漆房、平衡机、校正仪、起子、空压机、清洗机、千斤顶、其他；
8、原材料：皮革、胶水、海绵、摩擦材料、隔音材料、绝缘材料、油脂、其他、钢材；
9、油液剂：制冷剂、降凝剂、改进剂、上光剂、研磨剂、燃油添加剂、清洗剂、密封胶、防冻液、冷却液、玻璃防雾剂、其他；
10、工装设备：检具、模具、夹具、工装、非标设备、其他。
7. 喇叭外壳用什么铸造方法
卓越的电学和信号传输性能，良好的塑性加工性能；优良的抗腐蚀性能；显著的抗疲劳性能；减少了偏析、气孔、缩孔、压杂等铸造缺陷；光亮的表面质量；
缺点：
体积更小、寿命短。陶瓷盆铜喇叭因消除了作为电阻产生源和信号衰减源的晶界而具有优异的综合性能