1. 汽车加高音喇叭阻抗不一样
车载高音和加绒喇叭的高音的区别主要就是阻抗不同。汽车喇叭一般使用4欧。家用喇叭一般使用8欧。如果你把家用喇叭装到汽车上就会声音很细。
2. 高音喇叭和低音喇叭阻抗不一样
4欧的喇叭串接一个4欧的电阻当然可以，而高音喇叭是否要串接电容，要可你是否接分频器了，接了分频器就无需另外接电容了，没有接分频器就应该通过电容来分频了，但效果肯定没有分频器效果好。
3. 车载音响喇叭阻抗不一样能一起使用吗
两个不同瓦数的喇叭若功率小的阻抗也小，串联合适，它分到的功率也会小些；反之并联。
阻抗匹配，输出阻抗如果是8欧，用2只喇叭并联就必须是16欧的，如果是高、低音喇叭用分频电路连接就行。串联要用4欧的相同功率的。无论串联、并联都要相位一致，否则，音量会抵消。
并联时，功率也不能悬殊太大，当音量开大时功率小的一只可能会出现问题的。最好不要串联连到一起用，功率分配不合适会损坏设备。
4. 汽车音响喇叭阻抗
1.家庭音箱价格比较低（音响价格不贵，但效果很好；同样功率和喇叭，汽车音响价格高，效果差）。
2.汽车音响如果要改装，价格会比较贵（因为你有钱，可以宰你一刀），但汽车音响效果却没有家庭价格低的音响好听。
3.为什么价格贵，效果不好？因为汽车里面没有比较大的空间来放置比较大的音箱，所以低音都不好（音箱是体积越大，低音越好--落地音箱比书架箱低音好，书架箱比汽车音箱好）。
4.需要的喇叭都是一样的喇叭，但汽车音响为了多收你的银子，就专门用进口高价喇叭，喇叭阻抗不重要！一个音响的重要声音指标是功放的功率、音箱的频响范围。
功放的功率越大，失真率越低；如果汽车没有专门的音箱也就没有声音指标参数（喇叭的参数没有用，因为喇叭没有大体积音箱是没有好低音的）所以汽车音箱最容易忽悠人！
5.如果有低音炮，就可以看看这个低音炮的参数，如果低音炮的频响范围50-150HZ，就是和书架箱一样的低音，就不必花高价去改装了（维持原来的音响就最明智的选择）。
5. 汽车喇叭阻抗高好还是低好
音箱阻抗，主要是与功放匹配。
音箱阻抗越大，输出功率越小，所以现在基本没有16欧音箱了。
家用音箱一般是4-8欧。
4欧输出比8欧大一倍，但对功放要求高一点，要求功放输出电流大，内阻低。适合配甲类功放。
2欧只适合汽车喇叭阻抗，因为汽车喇叭没有低音，对功放要求没有那么高，只要额定输出功率大，就可以配2欧喇叭，输出功率就大一点。
汽车喇叭只适合2-4欧。因为汽车功放输出功率小。
如果配8欧喇叭，声音很小。
6. 汽车有没有高音喇叭差距大吗
通常我们去看车，4s店的销售人员会告诉我们这辆车有多少多少个喇叭。
喇叭也叫扬声器。在一套音响系统中，它是起着至关重要的作用。音乐的发声，声音的好坏。都取决于这个扬声器。
可能有的车主会直接炫耀说我的车有8个喇叭10个喇叭，12个喇叭甚至更多
那我倒要反问一句了，8个喇叭是几声道啊？
我们经常听音乐用的耳机，它就是立体声，立体声是最基础的双声道，两个声道分左和右，无论你左边有几个喇叭，右边有几个喇叭，他都是双声道，只有左右之分
8个喇叭可能你前左门2个，前右门2个，后左门2个，后右门2个，那他也是4声道,只有前左，前右，后左，后右，之分
10个喇叭可能会是前左门两个，前右门两个，后左门两个，后右门两个，仪表台一个，还有一个是隐藏式的低音，这种的我们称他为5.1声道，点一代表低音
12个喇叭的可能是前左门两个，前右门两个，后左门两个，后右门两个，仪表台一个还有一个隐藏的低音，另外在C柱子，就是后排座椅两侧也有一边一个喇叭，这两个是后环绕，这个我们称它为7.1声道
12个喇叭的还有一种可能是前左门三个，前右门三个，后左门两个，后右门两个，仪表台一个，低音一个，这种的也叫做5.1
7. 汽车加高音喇叭阻抗不一样吗
匹配原则：功放功率=喇叭功率，功放阻抗=喇叭阻抗。音质与匹配无关，不能指望用它来实现。再说低沉是低音的事情，让高音低沉岂非荒唐？
8. 汽车高音喇叭有用吗
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当然有用——
音乐最丰富的部分在中音。如果去掉高音和低音，这个音乐还听得，如果
去掉中音，这音乐就听不得了。
所以在音箱中中音喇叭承担的任务最重，地位也最要紧。
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