1. X光安检仪
一、安检技术发展历程
从最早的违禁物品安检门--阿房宫的"磁石门"，就是因为荆轲刺秦发生之后，秦始皇三十五年(前212)重建宫殿时，特意加上去的。这座北阙门"累磁石为之"，并且成为外国人专供，依靠磁石与铁制兵器的反应来搜身。
(一)电磁时代
和"磁石门"类似，在被引入现代常见的"安检门"之前，金属探测技术其实早就已经存在了，只不过多是用于工矿业，检查矿产的纯度，亦或是放在织布机上，避免断针卷入布料破坏机器。真正进入到安检领域，还要到上世纪70年代，一系列民航劫机事件发生之后。
这一阶段，主要是电磁感应，即金属探测技术的天下。
安检门通过红外对射感应器对身体进行探测，探测到身体上带有金属物品的位置相应的区域报警灯就会报警闪烁，并发出警报声音。
手持金属探测仪的原理也基本类似。每个经历过早高峰地铁安检的同学，想必都会对这一技术发出疑问，乱报警、低效率，还识别不了非金属和其他危险品，这种安检真的有用吗?
虽然有其局限性，但这已经是公共场所安检系统的最佳通用解决方案了。
(二)X光时代
安检真正迈上一个新台阶，从X光技术的引入开始。
其是利用X光射线穿透物品，将穿透物品所得信号传送到处理器上进行信号处理，最后传输到控制器把信号在显示视器上显示出来，安检员根据显示出来的图像进行判断物品是不是为违禁物品。
(三)毫米波时代
毫米波不仅可以探测金属，还可以探测非金属、爆炸物等。而且可以对平常衣物的穿透能力进行成像，从而确定被检查人体体表是否藏匿嫌疑物品。相比X光安检仪，毫米波发射功率不及手机电磁波辐射的千分之一，更容易在人身检查上被大众所接受。
二、安检技术现状
一是技术创新不足。安检的重点应用领域民航安检成立30余年，面对的环境、形势发生了重大变化，但检查模式并没有质的飞跃，安检设备的更新换代虽然在用户体验上有了较大进步，但在关键技术环节没有本质的革新。目前大范围投入使用的设备无法实现精细成像、智能识别，更多只能依赖检查员经验判断，虽然技防是辅助、人防是关键，但由于受限于技术水平，多环节的反复人工确认，降低了检查效率。
二是信息化建设滞后。各大机场安检或多或少在管理或使用着数个系统，诸如分层系统、信息系统等，但各系统之间缺乏信息交互，存在资料调用不便，无法统一分析，既不能做到主动预警，也不能为管理层提供有效决策依据。信息化建设的滞后造成被动接受信息的运行管理格局。
面对各种风险，安检行业更多地还是以传统方式予以应对，手段非常有限，主要依靠员工的自我管理、自我加压、严格检查。从当前安全形势、技术的飞速发展趋势看，安检设施设备的技术更新与信息化建设的加速推行是提高整个安检行业质量、效能与口碑的关键。而以航空枢纽建设为目标的各大机场，更应以技术平台建设来充实防线，更多地采用技术手段替代人力，减少差错，降低风险。
三、安检技术智能化突出表现
安检产品技术智慧化主要是融合大数据分析、生物/非生物识别、图像识别、互联网等前沿技术的应用。
(一)人脸识别成为机场安检黑科技
以人脸生物特征为依据，创新的将旅客物品和人脸进行绑定，这项黑科技可以说是我国航空安检体验史上的突破。
人脸识别作为一种创新便捷的高科技身份验证技术，将有效辨别违规使用身份证件的行为，避免受控人员登机，配合治安、反恐和追逃行动，提升机场空防安全能级，同时在优化工作流程、提高安检技术水平、实现减员增效目标、建设多层级、非干扰、系统联动的智慧航空安保方案等方面，极大地提升安检整体科技水平。从自助值机、行李托运到一关三检，再到登机口信息核查，人脸识别技术贯穿全线。
人脸识别技术最主要的应用有以下几个方面。
(1)自助验证。利用自助闸机设备与人脸识别技术相结合，实现旅客一证通关。人脸识别系统主要通过安装在自助闸机内的摄像头，在旅客通过闸机台时迅速抓取旅客脸部图像，并与旅客身份证件图像进行比对。当旅客身份证件信息读取的同时，系统便可完成旅客脸部图像与身份证件图像的比对，并给出判别提示结果，完成对旅客乘机证件及身份的辨识。通过数据的积累及其他社会征信系统数据，完成旅客等级分类，引导旅客通过对应安检通道。
(2)登机口再确认功能。借助人脸识别技术，将自助验证时旅客肖像与登机口获取的旅客肖像进行二次识别，确认旅客身份。
(3)门禁系统。通过门禁系统内的工作人员信息，结合现场人脸识别后的比对，有效识别冒用证件等违规情况，使门禁的管控功能迈上一个新台阶。
(4)近机位系统。通过对靠近飞机的人员进行人脸识别和行为识别，结合系统内的工作人员信息，预防判断是否有可疑人员接近飞机，为飞机监护岗位提供有力技术支持。
(二)机器人应用
安防巡逻机器人是一种移动巡更机器人，弥补了传统巡更人力消耗大、不易实时监督、管理隐患高等不足，能够与现有安防手段有效结合，实现多方位、多参数智能监控，同时具备一定的抵近侦查和现场处理能力。安防机器人基于3D导航系统和视觉分析和优秀的地形适应能力，具备避障功能、无人值守的巡逻和预警发送功能，提高了巡逻水平和安全防护能力效率，节省了巡逻人力，减轻了机场工作人员劳动强度，实现了智能安防。
(三)大数据
利用大数据进行安检，实现违禁品精准识别。比传统人工分辨方式更精准、更灵活，各安检点获得的数据通过网络整合形成大数据分析。筛选违禁品，通过提供多维度的管理数据和可视化管理模拟。智能安检机的特点就是"自动判断、自动报警"，这无疑提升了安检单位的使用体验，但也使得安检过于机械化，缺乏有效的数据依据。举例来说：安检机内数据集成了以前所有的安检违禁品特征，通过定期更新的方式进行数据维护，这种数据更新的方式门槛低。但在之前，智能安检机没有最新的数据，也就不能识别了。所以对于智能安检机来说，想要通过实时更新，还需要有效的数据整合和分析机制，才能对新型违禁品进行预报。在这些数据中，可分为已知特征和分析特征，而后者才真正具有价值。
2. x光安检仪成像规律
安检x光机一般分三种颜色，有机物橙色（黄色），无机物蓝色，混合物绿色，汽油属于有机物，应该是橙色，不过毕竟是液体，应该不是很明显，整体显示橙色(黄色）。
x-ray检测设备与小孔成像的原理类似，根据不同物质密度不同（原子系）穿透量不同的原理，形成的影像来判定样品是否含有瑕疵。
颜色明亮，说明穿过的光多，颜色暗，说明穿过的光少，依此，当检测样品时，本该是同明度的地方出现明暗，则表示该地方出现了瑕疵。
如检测锡块时，锡块处出现亮斑，则代表该处出现虚焊或假焊。
3. x光安检仪的主要组成部分
安检门主要是用来探测身上是否携带金属物品，光盘不是金属物品，是探测不出来的。X光安检机安全检查的内容主要是检查旅客及其行李物品中是否携带枪支、弹药、易爆、腐蚀、有毒放射性等危险物品，光盘通过X光机后在图像上也是能检测到的，但是它不属于违禁物品，所以过以正常通过的，不用担心。
4. x光安检仪会不会破坏疫苗
西博会为什么学校要放假？
第十八届中国西部国际博览会将于2021年9月16日-20日在成都举行。为缓解交通压力，确保第十八届西博会各项重大活动顺利进行，成都部分区域范围内的机关事业单位学校和社会团体于2021年9月15日下午和16日上午各调休半天。
地铁出行提醒 请乘客朋友提前知晓
预计西博会期间（9月16日-20日），1号线早晚高峰客流将出现增长，倪家桥、火车南站换乘客流增大。西博城、广州路站客流将出现明显增长，上午以出站客流为主，下午以进站客流为主。
车站将根据实时客流情况采取增设售票点位、增开安检机等客流组织措施，请广大市民乘客提前规划路径，预留足够的出行时间，尽量“错峰出行”。
5. x光安检仪采用铅屏蔽的具体措施
不能
X光机发出的X射线是能穿透很多物品的，除了材质密大的物体不能穿透，一般是金属比如铁，铜，金，银，还有混合物回体：硫酸钡等。
但是现在的安检机kv很高，都在150以上，一般铁瓶子穿透一点问题都没有，除非答用铅。铅在x光下面是黑乎乎的。但铅必然触发机器自动报警。
6. x光安检仪颜色
一般X射线在底片上的成像都是黑白的，安检机上的彩色图案是经过对X射线的透射强度进行计算后转化成的。一般来说，橙色代表有机物，如液体、喷雾等。蓝色代表金属，刀具会在屏幕上显示蓝色。黑色属于重金属(如铅)等能完全吸收X射线的物品。光机成像图识别方法共八种，其中颜色判图法中，橙色代表无机物、蓝色代表有机物、绿色代表混合物、红色或黑色代表重金属或者穿不透的。
7. x光安检仪有辐射吗
地铁安检设备一般由三部分组成，第一个是安检工作人员的手持式金属探测仪，工作人员会拿着它在我们各个部位扫描一遍，检测有没有携带金属物体；第二部分是安检门，与手持式金属探测仪同样的道理，当身上携带金属物体通过时，安检门会发出警报声。
手持式金属探测仪和安检门的检测核心在于金属检测线圈，它在通电时会产生磁场，当有金属靠近时，会导致磁场发生变化，进而触发警报。
地铁安检的第三部分就是 X 光检测仪了，我们需要将随身包裹放到传送带上，包裹随着传送带进入检测仪，检测仪利用 X 光穿透包裹，探查包裹中有没有可疑物品。
提到 X 光，好多人都会觉得害怕，其实完全不用这么担心。虽然过量接触 X 光会对人体造成伤害，不过只要辐射量保持在一定范围内，它所造成的危害就基本可以忽略了。我国相关标准对公众接触到的辐射量标准规定：每年不超过 1000 微西弗（辐射量单位）。
说回地铁的 X 光检测仪，检测仪有外壳保护，因此检测仪中间部分是不会有辐射泄露的。但是在检测仪的入口和出口有一定的辐射泄露，检测仪入口和出口加盖防辐射帘子其实就是为了降低辐射的泄露量。
专家也做过一项计算，假设有一名白领，每天上下班都乘坐地铁并接受安检，一年 365 天全年无休，这样下来，一年的接受的辐射量也仅仅是 3.24 微西弗，远远低于国家规定的 1000 微西弗，所以完全不用担心。