1. 钣金测量工具有哪些
汽车钣金是一种汽车修复技术，意思就是把将汽车金属外壳变形部分进行修复的加工工艺。汽车钣金也等于汽车钣金修理，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。
如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作。
由于汽车是一个高精度的整体。并且电器配件，机械配件都要以高精度低误差依附于车体的相应位置。甚至于车漆的直，曲线性（极大影响车身美观）也要高度依赖车体钣金的误差值，所以，钣金车体以及修复，成为了汽车行业一个无硬性标准，无自动工具，无法直观传授的纯手工工种。
简而言之，汽车钣金就是对出现故障和损坏的车体进行完全的修复。
2. 钣金加工所用的检测工具
一.进入工作区要穿戴好工作服、手套；不准穿拖鞋、高跟鞋进入；
二.操作前检查
1. 设备操作前应清理场地，平台及周边不能堆放杂物，整理油、气管路，防止操作时挤压管路；
2. 检查油、气管路各接头是否连接好，管路是否有破损，如有破损要及时更换，严禁再用；
3. 检查塔柱滚动滑轮固定螺栓是否松动，必须及时拧紧，以免塔柱滑落造成人员物品损伤；
三.上下车辆操作规程
1. 平台升降时设备附件严禁站人，车辆上下时必须有人在旁边指导，车辆应停靠在平台指定位置；
2. 平台升降时应操作平稳，平台轮腿油缸无节流阀时，严禁全开油泵泄压阀；
3. 起降平台时，塔柱固定在平台另一端，防止滑动；二次举升放置在靠近活动腿一侧；
4. 车辆在平台上要拉紧驻车制动，轮胎前后用三角木垫好；
5. 平台活动支腿锁止销在平台升起后必须锁死；
四.车辆固定操作规程
1. 夹具夹紧前检查钳口，应无油污、杂物；
2. 检查夹具各部位是否有变形、裂纹，如有必须更换，防止受力后断裂飞出伤人；
3. 主夹具固定螺栓、钳口紧固螺栓要完全拧紧；
五．测量操作规程
1.量具应轻拿轻放，切勿碰撞，以防量具变形、损坏；
2.测量读数时，眼镜与读数部位平行，减少读数误差；
3.测量完毕，量具应马上放回工具车原处；
4.量具固定、连接螺丝松动后，重新拧紧不要力量过大；
六．拉伸操作规程
1.拉伸操作前，检查链条、钣金工具、拉环是否完整，没有破损、裂口、大划伤方可使用；
2.拉伸时塔柱紧固螺栓要拧紧，导向环高度不能超过警戒红线；
3.检查链条、锁紧机构，链条不能扭曲，所有链节在一条直线上；导向环手轮拧开；
4.拉伸时注意拉伸力不要超过工具额定载荷；
5.拉伸时不要敲击钣金工具及链条；
6.拉伸时，相关人员不要与链条受力方向在同一条直线上；
7.当拉伸力比较大时，应在拉力方向相反一侧用链条将车辆固定在平台上；
七.设备使用完毕后，清理场地，钣金工具、量具、夹具等物品，要擦拭干净后整齐有序地放在工具车上；
八.部件损坏、液压系统故障，禁止自行打开维修，以免损坏或丢失配件，造成不可修复；禁止私自调整油泵溢流阀。大梁校正仪出现故障必须及时向公司汇报。
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3. 钣金件测量工具有哪些
汽车钣金表面质量缺陷，可以用千分尺测量表面是否有凹凸
4. 汽车钣金测量工具介绍
单是说有漆面的地方，自然是看不出来的，因为敲的痕迹都被原子灰和油漆补掉了。
如果非要检查是否有修过，可以拆开来看铁皮的背面，比如前叶子板，修过的话，从里面可以看到敲打修复的痕迹。
再有就是车架，车架有损坏的，不是看不出来，只是因为外面很多东西挡住了，看不到。有修过的要做到几乎看不出来是要很细致的，耗费的工时也更高。
车身缝隙和线条，这些都是要调整到跟原来一样的，实在调不了，至少也得看得过去。大家都看得出来的表面工作总要做好吧。至于怎么调的，这个外观件都是基于车架，首先车架的位置必须做到跟原来一样，对称，高低这些，误差超过一公分，就会影响外观件的对称和美观。
然后外观件，都是用螺丝固定上去的，也有调节的间隙，车架校正好了，外观件问题都不大，稍微调一调就好了。
另外也可以看漆面，漆面要做到跟原来一样，用内行的眼光来看难度很高，但做到外行看不出来，还是很容易的。
5. 钣金测试仪器
你好，买汽车钣金的仪器可以联系相应的厂家买，也可以在阿里巴巴平台上买，都可以的。
6. 钣金件测量
漆面厚度达到80微米至180微米算钣金。一般来讲，漆面厚度在80微米-180微米之间都是正常围，漆面厚度超过180微米，那就说明有问题，或者说有可能钣金修复过，不过，需要注意的是，如果有钣金修复的话，敲打时会发一种比较沉闷的声音，可以敲打多处对比一下，这里再补充一点，算是一个小诀窍吧，对购买二手车的用户可能有点帮助，那就是车身漆面的厚度，我们可以通过漆膜仪测量发动机盖，车顶棚，翼子板，前后门板来查看漆面厚度的数值，如果数据都比较均匀，并且数据都不是很大的话，那么基本可以确定这些部件都没有喷过漆。