1. 常用的电气制动方法有哪三种?
电动机被停止后还有一定的旋转惯性，在要求停止准确的设备就要采用制动方式使电机停止后迅速静止。
较常用的有：
1》能耗制动。
2》反接制动。
3》电磁抱闸制动。
2. 电气制动的两种方式
电气制动有两大类。一是电气抱闸，其原理是由牵引电磁铁驱动机械闸带或闸瓦利用摩擦阻力使被控对象运动速度降为零。再就是能耗制动（交流、直流）。当电动机断电后改变其相序再通电（通电时间要控制）反转使转矩快速为零，此为交流反接制动；当电动机断电后，立即使其中两相绕组接入一直流电源，于是在定子绕组产生一个静止磁场，惯性转动的转子切割磁场感应电流产生的转矩阻碍了转子继续转动，产生制动作用，使电动机迅速停止。
3. 常用的电气制动方法有哪三种图片
三相异步电动机电气制动常用反接制动，能耗制动，再生制动发电制动。
电气制动是电动机停转过程中，产生一个与转向相反的电磁力矩，作为制动力使电动机停止转动。电气制动的方法包括反接制动、能耗制动、电容制动、再生制动（也叫反馈制动、回馈制动、发电回馈制动）。
主要应用在机床、起重机以及一些常用的自动控制系统中。
4. 常用的电气制动方法有哪三种类型
三相异步电动机电气制动常用反接制动，能耗制动，再生制动发电制动。电气制动是电动机停转过程中，产生一个与转向相反的电磁力矩，作为制动力使电动机停止转动。电气制动的方法包括反接制动、能耗制动、电容制动、再生制动（也叫反馈制动、回馈制动、发电回馈制动）。主要应用在机床、起重机以及一些常用的自动控制系统中。
5. 常用的制动方法有什么制动和电力制动两大类
电机的制动有两种：1。机械制动：在切断电源后，利用机械装置使电机迅速停转的方法称为机械制动。应用较普遍的机械制动装置有电磁抱闸和电磁离合器两种。2。电力制动：使电机在切断电源后，产生一和电机实际旋转方向相反的电磁力矩（制动力矩），迫使电机迅速停转的方法称为电力制动。常用的电力制动方法有反接制动和能耗制动等。你看见的就是电力制动，原理如下：（1）反接制动是将运动中的电机电源反接，以改变电机定子绕组中的相序，从而使定子绕组的旋转磁场反向，转子受到与原旋转方向相反的制动力矩而迅速停转。（2）所谓能耗制动，就是在电机脱离三相电源之后，在定子绕组上加一个直流电压，通入直流电流，产生静止的磁场，利用转子感应电流与该静止磁场的作用以达到制动的目的。
6. 常用的电气制动方式有什么制动和什么制动
三相异步电动机电气制动常用反接制动，能耗制动，再生制动发电制动。电气制动是电动机停转过程中，产生一个与转向相反的电磁力矩，作为制动力使电动机停止转动。电气制动的方法包括反接制动、能耗制动、电容制动、再生制动（也叫反馈制动、回馈制动、发电回馈制动）。主要应用在机床、起重机以及一些常用的自动控制系统中。
7. 常用的电气制动方式有哪两种
1、【判断题】起重机设置缓冲器的目的就是为了运行到终点时与止挡体相碰撞，防止起重机出轨。（ × ）
2、【判断题】同向捻的钢丝绳报废断丝数为10%。（ × ）
3、【判断题】吊物上站人或放有浮动物时，操作时应特别注意，防止意外发生。（）（ × ）
4、【判断题】吊物上有浮动物品，可以进行指挥吊运。（）（ × ）
5、【判断题】在起重作业中，使用平衡梁可以减少吊装高度。（ √ ）
6、【判断题】起重作业具有相当的复杂性和难度，危险程度一般。（）（ × ）
7、【判断题】《中华人民共和国特种设备安全法》规定，进口的特种设备应当符合我国安全技术规范的要求，并经检验合格；需要取得我国特种设备生产许可的，应当取得许可。（）（ √ ）
8、【判断题】当整根钢丝绳的外表面受腐蚀而形成的麻面达到肉眼很容易看出时，钢丝绳就不能继续使用，应予报废。（ √ ）
9、【判断题】伴随钢丝绳弹性减少而出现的钢丝绳绳径减小，比由于磨损而造成的绳径减小要快得多。（ √ ）
10、【判断题】物体重心位置越高，支承面积越小、物体就越不稳定。（ √ ）
11、【判断题】特种设备使用前应当向特种设备安全监督管理部门登记，登记标志应当交档案部门妥善管理。（ × ）
12、【判断题】在平面力系或空间力系中，作用线交于一点的力系统为汇交力系。（ √ ）
13、【判断题】在雷雨季节，所搭设的井字架等独立脚手架，高度超过15m时，必须安装避雷针，其接地电阻不得大于15Ω。（ × ）
14、【判断题】《中华人民共和国特种设备安全法》明确，国家对特种设备实行目录管理。特种设备目录由国务院负责特种设备安全监督管理的部门制定，报人大常委会批准后执行。（ × ）
15、【判断题】双机抬吊细高立式物件，每个单机吊重不得超过其额定负荷的75%。（ √ ）
16、【判断题】手势信号包括通用手势信号、专用手势信号和其它指挥信号。（ × ）
17、【判断题】起重机操作室和机房应有泡沫灭火机。（ × ）
18、【判断题】环链式电动葫芦吊钩装置提升至最高或降至最低位置时，无限位功能。（ × ）
19、【判断题】吊钩危险断面磨损达原尺寸的15%应报废。（ × ）
20、【判断题】电动卷扬机是靠棘爪实现制动的。（ × ）
21、【判断题】埋在地下的物件情况不明，可以起吊和拔吊。（）（ × ）
22、【判断题】露天工作的40m起升高度的起重机需装设风速仪。（ × ）
23、【判断题】有绳结的白棕绳子不得穿过滑轮。（ √ ）
24、【判断题】正确使用劳动防护用品，是保障从业人员人身安全与健康的重要措施。（）（ √ ）
25、【判断题】卷筒上的钢丝绳因吊钩下行而放出变少、但不能放完，除了固定圈外至少应保留2～3圈(安全圈)，以避免钢丝绳被全部拉掉而发生事故。（）（ √ ）
26、【判断题】起重作业中，使用的钢丝绳是同向捻钢丝绳。（）（ × ）
27、【判断题】起重作业前，不需编制起重作业方案。（）（ × ）
28、【判断题】物体允许承受的最大应力，叫做许用应力。（）（ √ ）
29、【判断题】常用的电气制动方法有再生发电制动、反接制动、能耗制动、单相制动。（ √ ）
30、【判断题】指挥人员在发出吊钩或负载下降信号时，应有保护负载降落地点的人身，设备安全的措施。（ √ ）
31、【判断题】当两个分力的夹角越大，则合力越小，反之合力越大。（）（ √ ）
32、【判断题】指挥人员应严密观察，在确保安全后再发运行的信号。（ √ ）
33、【单选题】小臂向侧上方伸直，五指自然伸开，高于肩部，以腕部为轴转动，这种手势信号表示：（）（ A ）
A、吊钩上升
B、吊钩下降
C、吊钩水平移动
D、吊钩微微下降
34、【单选题】下列不完全属于“十字”操作法内容的是（）。（ D ）
A、．抬、撬、捆、挂
B、滑、转、卷、滚
C、挂、顶、吊、滑
D、捆、顶、滑、运
35、【单选题】电流的计量单位是（）。（ C ）
A、伏特
B、焦耳
C、安培
D、瓦特
36、【单选题】如图所示，该图标表示什么信号？
（ D ）
A、紧急禁止
B、工作结束
C、停止
D、下降
37、【单选题】起重机械及起重作业一般只采用（）环链。（ B ）
A、长
B、短
38、【单选题】钢丝绳的最佳水平夹角是：（）。（ B ）
A、30°
B、60°
C、45°
39、【单选题】钢丝绳的主要缺点是刚性（）不易弯曲。（ A ）
A、较大
B、较小
C、太差
40、【单选题】作绳索用的钢丝绳通常有（）两种。（ A ）
A、6×37和6×61
B、6×37和8×61
C、8×37和6×61
D、8×37和8×61
41、【单选题】棕绳系结的三项基本要求是（）。（ A ）
A、牢靠、结扣迅速解扣容易、减少对绳子的损伤
B、牢靠、减少对绳子损伤
C、牢靠、结扣迅速解扣容易、绳扣曲率半径大
42、【单选题】使用白棕绳拖拉设备和系挂滑车所用绳法可用（）。（ C ）
A、．平结
B、死结
C、水平结
D、对结
43、【单选题】绳索打“活结”主要用于白棕绳绑扎需要迅速（）时的场合。（ B ）
A、打结
B、解开
44、【单选题】如图所示,该图标表示什么？
（ C ）
A、散装物捆扎不牢不吊
B、锋利边缘无保护不吊
C、歪拉斜吊不吊
D、物体上有人不吊
45、【单选题】在压力作用下产生的应力叫做：（）。（ B ）
A、扭转应力
B、压应力
C、弯曲应力
46、【多选题】应急响应的基本任务主要有（）。（ ABCD ）
A、初步了解事故状况和控制危险源
B、抢救受害人员、指导群众防护、组织群众撤离
C、清理现场，消除危害后果
D、对应急预案无法控制事态发展，请求上级主管部门启动上级应急方案
47、【多选题】下列（）构件或部位不得绑扎受力绳索。（ ABCD ）
A、电塔架及电杆
B、运行中的设备
C、不明吨位的地锚
D、树木
48、【多选题】起重作业三不伤害是指：（）。（ ABC ）
A、不伤害自己
B、不伤害他人
C、不被他人伤害
D、不伤害机器
49、【多选题】根据GB/T6067.1-2010《起重机械安全规程第1部分：总则》规定，在指挥起吊作业时应注意：（）（ ABC ）
A、采用合适的吊具
B、载荷刚被吊离地面时，要保证安全，而且载荷在吊索具或提升装置上要保持平衡
C、载荷在运行轨迹上应与障碍物保持一定的间距
D、多根钢丝绳或链条可以缠绕在一起用
50、【多选题】从业人员有八项权利，下面有（）是属于八项内容之中的。（ ABCD ）
A、知情权
B、建议权
C、拒绝权
D、紧急避险权
以上是2020年起重机械指挥免费试题及起重机械指挥考试试卷。支持全国各地区精准起重机械指挥考试试题，支持安全资格证，特种作业操作证，职业技能鉴定等工种题库练习。
8. 电气制动有哪几种形式
和谐电力机车制动机的制动原理主要有两种：
1、空气制动：在机车上有一个罐子叫“总风缸”那个就是贮存压缩空气用的（铁路上把压缩空气叫做“风”），列车运行时候，需要用压缩空气将制动系统松开（也就是所谓的“缓解”），这样列车才能走，一旦制动系统没有了压缩空气的供应失去了压力，弹簧系统就会将制动器紧紧压在车轮上，将列车停下。这是不管什么类型的列车都要用的。
2、电制动：在电力机车和某些电传动内燃机车上，可以采用电制动，因为这种机车最后是要依靠牵引电机来驱动车轮的，所以在制动的时候，将电机线反接，牵引电机就会变成发电机，用多余的动能发出电能，然后这部分电能要么通过巨大电阻转换成热能消耗掉（电阻制动，直流车常用），或经整流以后回馈牵引电网供给同一电网内的其他列车使用，能节省总体的电力消耗（再生制动，一般用在交流车上）
国外还有好几种比较特异的制动方式：
例如日本有一个非常难爬的高坡路段叫做“碓氷峠”，那地方就有一种特殊的制动方式叫做电磁吸附制动（日语叫“电磁吸着ブレーキ”），即在轨道上敷设电磁线圈把轨道变成一个巨大的电磁铁，列车经过时候自动通电，将列车紧紧吸附在轨道上防止列车在陡坡上打滑和溜车。
德国的某些城市电气轨道上还有一种“涡流制动”，其原理也是要在轨道上敷线圈，但是这时候的目的是要在列车经过的时候使列车产生感应涡流，并产生第二个磁场，列车磁场与轨道磁场相排斥从而将列车减速并把多余的动能转化为热能散发掉（原理类似家用电磁炉但不完全一样）。这种制动方式需要轨道的配合并且对四周的电磁环境特别是信号系统干扰很大，如果要运用这种系统必须要使用特殊的抗干扰信号系统和强大的散热系统。所以运用并不广泛。