1. 英飞凌集成电路
光伏逆变器中的芯片，主要有功率器件和集成电路（IC）芯片两种。
功率器件主要包括半导体开关器件IGBT和MOSFET，用于功率变换，IGBT功率较大，主要用于中大功率逆变器，MOSFET功率较小，主要用于中小功率逆变器；IC芯片包括微处理器，如MCU（单片机）、DSP（数字信号处理）、ARM、CPLD（高速可编程逻辑器件）等。
功能芯片，如数字模拟转换、光耦、运放、逻辑门电路、时钟、存储器等集成电路芯片，用于通讯电路、检测电路、驱动电路、辅助电源等，具有算法控制、任务处理、数据存取、电源管理、器件驱动、电能变换和控制等功能。芯片在户用和小型逆变器中成本占比20%左右，其中功率器件类占比10-12%，集成电路IC芯片类占比8-10%左右。
2. 英飞凌是做什么芯片的
英飞凌的产品素以高可靠性、卓越质量和创新性著称，并在模拟和混合信号、射频、功率以及嵌入式控制装置领域掌握尖端技术。
英飞凌（infiniteon）科技公司 于1999年4月1日在德国慕尼黑正式成立，是全球领先的半导体公司之一。其前身是西门子集团的半导体部门，于1999年独立，2000年上市，2002年后更名为英飞凌科技。Infineon 英飞凌总部位于德国，专注于迎接现代社会的三大科技挑战: 高能效、 移动性和 安全性，为汽车和工业功率器件、芯片卡和安全应用提供半导体和系统解决方案。
3. 英飞凌集成电路北京有限公司
是一种汽车淋浴专用的数据通讯协议。ByteFlight协议简介byteflight协议由BMW联合Motorola，Elmos及Infineon公司联合开发，主要用于机动车辆中的安全临界应用。该系统应用在BMW 7系列汽车中，主要用于安全气囊系统中时间临界(time-critical)数据的传输。另外，还可用于传输车身及底盘电子系统的相关数据。 byteflight的传输速率为10Mbps，采用塑料光纤作为传输介质。byteflight 总线通过智能型星型耦合器配置为星型网络结构。byteflight技术不仅可以应用在汽车系统中，从市场角度来说，它有相当广阔的市场前景。在需要实现高实时性，高传输速率，以及在恶劣的电磁环境中保证传输无故障等方面，byteflight都大有用武之地。与CAN协议一样，byteflight也采用面向报文的传输方式。例如，在生产者-消费者模式下，报文产生后，网络上所有的用户都可以在同一时间接收到该报文。报文的格式也和CAN协议的格式很相像。数据域的最大长度为12字节。byteflight和CAN的基本区别是对总线的访问方式不同。前者是基于所谓的分时多重访问(TDMA)原则，例如，定义一个时间槽，特定的报文必须在该时间槽中传送。通过网络中的一个用户周期性地传输同步脉冲，独立总线用户的请求可以达到非常精确的时间同步。同步脉冲的间隔被划分为多个时间槽，用于传输所谓的"同步"报文。例如，高优先级报文在每个周期都传送，剩余的时间用于传输低优先级的"异步"报文，"异步"报文通常只是偶尔才发送（参见图1）。异步报文分享为他们保留的时间窗口。只有在报文实际传送以后，异步报文才会占据全部的时间槽。这样能够非常有效地使用有限的带宽，可以传输数量有限的高优先级报文，以及大量的偶尔传输的低优先级报文。通过这种针对异步报文的灵活的时间窗口使用方式，byteflight也可以被称为"灵活分时多重访问"(FTDMA)。 目前，byteflight采用的通讯速率通常为10Mbps，信息的更新速率为250μs。在每个周期的开始，每个用户的槽计数器(slot counter)都被设为0。当一个用户的槽计数器值与该节点的传输请求标志符的值相对应时，该报文将被传输。必须确认该标记符没有被系统中的其他节点占据。在报文传输期间，所有用户的槽计数器全部停止。byteflight的报文格式(参见图2)与CAN的报文格式相仿。首先为6位的启动序列，然后是8位的报文标志符以及一个字节的长度域，在接下来的数据域中，最多可以传输12个字节的数据。通过最后传输的2个字节校验序列，可以实现汉明长度(hamming distance)为6的故障检测。byteflight的位编码仍然和CAN相对应，但位的重同步将通过在每个字节中加入启动和停止位来实现，而不是通过位填充。传输不正确的报文不再重复传送。 byteflight的报文格式在开发byteflight协议模块的时候，（独立的byteflight协议控制器为ELMOS 100.38，Motorola 68HC912BD32 微控制器中集成了byteflight控制器），IXXAT已经参与到了协议实现的测试工作中。为了开发、测试及运行基于byteflight的系统，我们可以提供强大、应用广泛的工具byteflight-Analyser/32，可以连接byteflight PC卡。另外，我们也可以支持基于byteflight的系统解决方案及组件(软硬件)的开发。FLEXRAY在由几个汽车公司、供货商、半导体公司联合完成的项目中(目前为BMW,DaimlerChrysler,GM, Bosch, Philips, Motorola），最初由BMW提出的byteflight协议的应用范围已经大大扩展，可以用于机动车辆中与安全请求相关的所有X-by-wire应用领域（例如刹车系统，驾驶系统）。扩展的协议（"FlexRay"）可以为激活的安全设备（例如冗余传输通道或容错(fault-tolerant)同步机制）提供附加的性能特性。然而，在byteflight模式下，可以将FlexRay控制器作为byteflight控制器使用。同byteflight一样，IXXAT同样可以执行FlexRay协议芯片的测试。IXXAT可以提供 FlexRay Analyser/32及FlexRay 卡，用于开发用户自定义的系统解决方案及组件。产品内容* byteflight卡,手册 * byteflight及CAN驱动，针对Windows 98/Me/NT/2000/XP 可选配的软件* byteflight-Analyser/32
4. 英飞凌芯片二极管
IGBT的产业链包括了上游的IC设计，中游的制造和封装，下游则包括了工控、新能源、家电、电气高铁等领域；
IGBT企业有三种业务模式：
IDM：IDM模式即垂直整合制造商，是指包含电路设计、晶圆制造、封装测试以及投向消费市场全环节业务的企业模式，IGBT芯片、快恢复二极管芯片设计只是其中的一个部门，同时企业拥有自己的晶圆厂、封装厂和测试厂。该模式对企业技术、资金和市场份额要求极高，目前仅有英飞凌、三菱等少数国际巨头采用此模式。
5. 英飞凌半导体芯片
这个品牌是欧美的。
NORDIC是欧美的一个品牌，不是国内的。Nordic半导体致力于发展低功耗无线电单芯片系统。其中第三代蓝牙系列nRF52使用M4F64MHz核，具备良好处理能力。
另外附带512kB闪存与64kBRAM的配置，可让穿戴产品处理更复杂的运动、心率等传感器算法，以及未来IPv6的数据包的处理。集成的NFC可使产品在蓝牙配对时使用户得到更安全简单的操作。
6. 英飞凌集成电路(北京)有限公司电话
西安半导体产业园主要有以下公司：
1、英飞凌科技（西安）有限公司
2.西安亚同集成电路技术有限公司
3.西安深亚电子有限公司
4.西安联圣科技有限公司
5.西安中芯微电子技术有限公司
6.陕西美欧电信技术有限公司
7.西安爱迪信息技术有限公司
8.西安交大数码技术有限责任公司
9.西安大唐电信公司IC设计部
7. 英飞凌电源芯片
NFC芯片是NFC技术的重要组成部分，其具有通信功能和一定的计算能力，部分NFC芯片产品甚至含有加密逻辑电路以及加密/解密模块。目前NFC芯片的发展开始步入正轨，除了在NFC芯片领域一直耕耘的NXP外，越来越多的厂商开始加入到NFC芯片生产行列当中，意法半导体、博通、英飞凌、瑞萨、三星、高通等都已经投身NFC芯片生产行列，他们出产的NFC芯片被用在了各种各样的移动设备中
8. 英飞凌电源控制芯片
1 英飞凌芯片是14纳米芯片。
2 目前真正用到14nm及以下工艺的芯片，主要是手机Soc、电脑CPU、GPU这三种，其它的芯片，全是采用14nm及以上的工艺生产的。就像存储芯片、汽车芯片、各种电源管理芯片、显示驱动芯片，均是14nm及以上的工艺生产的。