1. 无人地磅货车过磅骗磅
是的，无人值守称重地磅可以实现无人化工作的，尤其是辽宁铭远他们生产制造的无人值守地磅使用先进的技术将无人值守称重系统可以适用各个领域。
随着“物联网+科技”的兴起，越来越多企业将传统业务流程向电子化、自动化升级，用智能监管取代人工监管，解决长期以来业务流转慢、效率低、漏洞多的难题。而“称重”作为煤矿、钢铁、粮食等企业大宗货物采购、销售的重要计量环节，无疑成为企业升级改造的重点之一，因此“无人值守称重系统”应运而生，成为众企业的“宠儿”。
当下“无人值守称重系统”普遍采用“车牌读取”、“智能卡读取”等方式识别车辆信息；多运用“红外对射”、“光电定位”、“雷达”、“道闸”等方式判断车辆是否完全上磅，若完全上磅则自动称重，且称重数据上传至后台软件，同时启用“图像抓拍”、“红绿灯控制系统”、“语音提示”等功能，帮助企业提高称重效率，堵塞环节漏洞。
然而，通过走访企业了解到，不少企业反映使用上述 “无人值守称重系统”后，称重效率显著提高，而以往因称重数据不实造成的损失并没有明显减少。这令笔者不禁渊思寂虑，在上述监管方式下：皮重称取时系统能够确认司机是否下车了吗？“红外对射”、“光电定位”等方式能够通过监测车身准确判断车轮的位置吗；能够识别非车辆因素的误触发吗？那么，你的“无人值守称重系统”真的可以无人吗？
带着深思的疑虑搜索资料时，现某企业在“年产30万吨燃料乙醇项目”使用的“无人值守自助称重系统”引起了笔者注的意。该系统主要通过“电子监磅器”、“磁力车辆电子标签”、“信息交互终端”监管称重环节：
（1）该系统通过“电子监磅器”判断车辆是否完全上磅。此设备为压力触发方式，有效避 免“红外对射”、“光电定位”等方式无法对车轮位置精准监管的弊端，且不会因人 员、动物等非车辆因素误触发。
（2）车辆行驶到称重处时，“信息交互终端”读取吸附在车身上的“磁力车辆电子标签”，判断车辆状态；车停稳后，司机下车进行指静脉识别，车辆状态与司机身份均确认无误后才能启动称重，且“信息交互终端”可引导司机完成自助称重，称重数据实时上传。
（3）业务过程中，“磁力车辆电子标签”不可被移动，否则自动报警，确保车辆信息与其数据关联的独一性。
（4）称皮重时，若车辆信息与司机身份均无误，则司机必须下车按称重按钮才能启动称重。
该企业应用的“无人值守自助称重系统”攻克了上述以往智能称重方式的短板，将车辆状态与司机行为同时监管，车与数据独一绑定，实现真正的无人值守自助称重！
2. 地磅重量造假
使用小地磅，小地磅的坏处是称不了太重的东西，买的牛数量太多，只能够一头一头牛称。小地磅虽然麻烦，但是对于买牛者来说却有好处，因为可以站上去称出自己的重量，一眼就可以看出地磅有没有做假了。
大地磅称不上太轻的重量，小地磅一次称一头牛，就算是牛贩子们使用遥控器也没用。你可以在称牛的时候站上去，看看自己的重量有没有过重。小地磅做假的可能性会少一些，能够减少买牛者的损失。
3. 动态地磅涉嫌超载
被动态地磅查到超载的，如果超过了核定载质量百分之三十以上的或者是货车违反了有关法律规定的搭载乘客的，会被交警处以扣除6分的处罚。 如果动态地磅查到超载是不足百分之三十的，交警会处以扣除3分的处罚。除了扣分之外，还会处以罚款，一般简单超载不足百分之三十的，只是处以两百元到五百元不等的罚款，超过百分之三十的，处五百元以上。
4. 货车过磅骗重量方法
不想被动态地磅拍，过磅前用2档把车速把车速提到17码左右，等前轮快到磅边的时候猛加一脚油，把车头提起来。等前轮过了磅以后就用力把刹车踩到底。
在过磅前，可以提前加油门让车辆的速度快一些，然后观察后视镜，当后轮离磅接近1M的时候，猛踩刹车。这样车子停下来之前两个后轮就已经离开地磅了，这种空挡快速滑行过去就会轻很多了。
其次也可以擦着地磅通过车道，这样在过地磅时也能导致重量轻一些，在过磅之前，先观察磅的两侧有没有尖锐的东西（会伤及轮胎），确保收费站的车道不会被车辆轮胎上的螺丝擦到，车辆在通过地磅时，速度尽量慢点或者快点，这主要是跟地磅的灵敏器有联系，角差不同，其重量也会相差10kg左右，所以尽量让轮胎擦着磅秤通过，这样也能起到减轻重量的作用。
5. 地磅无人值守称重系统价格
无人值守地磅可以自动称重，保存好数据到云端，你只需要在电脑上就可以查到全部的称重记录，不需要专人守着地磅。补充：无人值守系统在称重的整个过程里做到计量数据自动可靠采集、自动判别、自动指挥、自动处理、自动控制，最大限度的降低人工操作所带来的弊端和工作强度，提高了系统的信息化、自动化程度。无人值守智能称重系统能在汽车过磅时，无人工干预的情况下，能快速、准确、稳定、可靠的完成整个称重的流程。管理人员可远程对称量流程及计量数据进行监控、查询、打印等操作。