1. 无人称重地磅真的不需要人吗
是的，无人值守称重地磅可以实现无人化工作的，尤其是辽宁铭远他们生产制造的无人值守地磅使用先进的技术将无人值守称重系统可以适用各个领域。
随着“物联网+科技”的兴起，越来越多企业将传统业务流程向电子化、自动化升级，用智能监管取代人工监管，解决长期以来业务流转慢、效率低、漏洞多的难题。而“称重”作为煤矿、钢铁、粮食等企业大宗货物采购、销售的重要计量环节，无疑成为企业升级改造的重点之一，因此“无人值守称重系统”应运而生，成为众企业的“宠儿”。
当下“无人值守称重系统”普遍采用“车牌读取”、“智能卡读取”等方式识别车辆信息；多运用“红外对射”、“光电定位”、“雷达”、“道闸”等方式判断车辆是否完全上磅，若完全上磅则自动称重，且称重数据上传至后台软件，同时启用“图像抓拍”、“红绿灯控制系统”、“语音提示”等功能，帮助企业提高称重效率，堵塞环节漏洞。
然而，通过走访企业了解到，不少企业反映使用上述 “无人值守称重系统”后，称重效率显著提高，而以往因称重数据不实造成的损失并没有明显减少。这令笔者不禁渊思寂虑，在上述监管方式下：皮重称取时系统能够确认司机是否下车了吗？“红外对射”、“光电定位”等方式能够通过监测车身准确判断车轮的位置吗；能够识别非车辆因素的误触发吗？那么，你的“无人值守称重系统”真的可以无人吗？
带着深思的疑虑搜索资料时，现某企业在“年产30万吨燃料乙醇项目”使用的“无人值守自助称重系统”引起了笔者注的意。该系统主要通过“电子监磅器”、“磁力车辆电子标签”、“信息交互终端”监管称重环节：
（1）该系统通过“电子监磅器”判断车辆是否完全上磅。此设备为压力触发方式，有效避 免“红外对射”、“光电定位”等方式无法对车轮位置精准监管的弊端，且不会因人 员、动物等非车辆因素误触发。
（2）车辆行驶到称重处时，“信息交互终端”读取吸附在车身上的“磁力车辆电子标签”，判断车辆状态；车停稳后，司机下车进行指静脉识别，车辆状态与司机身份均确认无误后才能启动称重，且“信息交互终端”可引导司机完成自助称重，称重数据实时上传。
（3）业务过程中，“磁力车辆电子标签”不可被移动，否则自动报警，确保车辆信息与其数据关联的独一性。
（4）称皮重时，若车辆信息与司机身份均无误，则司机必须下车按称重按钮才能启动称重。
该企业应用的“无人值守自助称重系统”攻克了上述以往智能称重方式的短板，将车辆状态与司机行为同时监管，车与数据独一绑定，实现真正的无人值守自助称重！
2. 无人地磅货车过磅骗磅
卡车过磅抬头是违法行为，最好不要去做。
卡车过磅抬头方法如下：
当前轮上地磅的时候，轻踩刹车，加油门猛抬离合器，汽车突然起步，就会抬起前轮，就是人们常说的树巴掌。猛抬离合器也要掌握尺度，不能让汽车前轮离地。
后轮过地磅的时候，用另一个人手拿钢板弹簧，趁高速收费站无人注意的时候把钢板横在汽车称上，等汽车通过后，收起钢板。
这只能是汽车超吨上高速时的操作。过真正的地磅，只有地磅操作员能做手脚，汽车本身做不了手脚。
3. 地磅能称出人重量吗
你说的是遥控作弊啊，这个你需要在你经常称的地磅，再过一次地磅，记下数据，然后再去其他的地磅房称一次，看看是否相差很大。
4. 地磅称人的体重准吗
地磅秤都是公斤，菜市场的电子秤是市斤也可调成公斤
5. 地磅无法称重
货车过地磅没有归零，货车是吃亏的，重量相当于货车重量和没归零显示的吨数之和。
地磅不能归零有很多情况：
1、地磅出现跳数或不稳定时，请检查接线盒是否泡水，进水，受潮。
2、地磅不能称重或者归零时要先检查线路，看看线路是否因为各种原因：比如被压断，破坏，老化等等，导致受损，从而形成接触不良；相对应同样容易造成接触不良的原因还有看焊点是否脱落，接线盒子内传感器主线是否松动。这些往往都会造成整个机器接触不良，故时而可以读数，时而却不能称重不显示，跳数，或者不归零。
6. 无人值守地磅在过磅时会出现哪些问题
首先确保地磅上没有物品，打开地磅显示器，显示器自动为零。再打开电脑，进入系统。装好物料后，将车开上地磅，地磅员检查地磅及车上无人后过磅。
7. 地磅作假能轻重量
每个地磅都可以，所以双地磅肯定也可以，到底有没有作假要看他们的动机和监管。
作假的方法大概有三种：1、两个磅标定不一样，怎么有利他们怎么标定。
2、软件作弊。
3、遥控器作弊。
8. 不用地磅如何称重
大象除了用船称重还有多种方法称。随着科技的发展，今天我们已经拥有足以对大象进行称重的工具，所以最简单的方法，就是直接把大象带到地磅上，迅速得到大象的体重。其它还可以根据大象脚印的深度也可以大概计算出大象的体重，但精确度要差点。还可以通过杠杆原理等办法对大象进行称重。