一、喇叭继电器哒哒响喇叭不响？
1、检查电压是高还是低（一般最大限度也就在180V-240V之间）。
2、检查功放电源电路（可以目测看看有没有电容鼓包漏液或炸开的，用表测一测正负电源的电压是否还相同、正常）。
3、检查功放延时和保护电路（可以先目测）。
4、检查功放末级电路（可以目测看看有没有元件烧糊“注意烧糊的不一定就坏，需要进一步测量”），测一测功放管的发射级电阻对地有没有直流电压（一般在0.7V以内）如果有直流电压那一般就是功放末级电路的问题。
二、骊威喇叭不响继电器响？
1.电磁线圈端子接触不良:部分喇叭内的电磁线圈漆包线端子接头被铝金属铆钉压接，焊接不牢固。如果末端漆包线上的绝缘漆处理不当或铆钉压接不牢，很容易造成误接故障，导致喇叭工作不良。这种故障是喇叭的质量原因，无法修复，只能更换新的。
2.密封性弱，易受潮:喇叭内部虽然密闭，但洗车时如果内部空房间空有水汽或空气，水汽很容易导致触点受潮，无法正常工作。
3.接触烧蚀:长时间按压喇叭，容易造成喇叭接触烧蚀并产生阻抗，流经电磁线圈的电流减弱，电磁吸引力的下降无法吸引电枢带动振膜正常振动，导致发音嘶哑甚至静音。但是，当你一直按喇叭的时候，如果瞬间的强电流通过阻抗仍然可以正常工作，那就会时好时坏。
三、喇叭继电器响但喇叭不响？
可能是连接线接触不良
冷车按喇叭同时转动方向盘，若时断时续响说明是方向管柱处连接线松动或解除不良。
被冻住
用暖风机吹喇叭，若冷车响说明是天冷冻住喇叭；
方向盘问题
方向盘处有个弹簧弹柱，有黄油，可能是天冷黄油黏住不回弹，热车就好了（并不适合所有车型）；
四、荣威750喇叭不响继电器响？
可能是连接线接触不良、冷车按喇叭同时转动方向盘，若时断时续响说明是方向管柱处连接线松动或解除不良。
被冻住、用暖风机吹喇叭，若冷车响说明是天冷冻住喇叭；
方向盘问题、方向盘处有个弹簧弹柱，有黄油，可能是天冷黄油黏住不回弹，热车就好了（并不适合所有车型）；
五、继电器不响是不是坏了？
继电器损坏，一般多是触电氧化或电灼氧化造成接触不良。
测试方式：控制端接相应的电压，用万用表测量触点阻值。如果常开的触点在控制端通电后，阻值不稳定或几十欧姆以上甚至无穷大（正常阻值很小，在几毫欧），那么这继电器不良了；如果有常闭触点，也需要测试控制端断电后的触点阻值，如果阻值不稳定或比较大，则也为不良。
最好控制端多上电通断几次，这样测试比较可靠。
六、大众途观喇叭继电器响喇叭不响？
很可能是保险丝烧，更换保险丝即可。
把正负电直接接在喇叭上，如果喇叭不响就证明喇叭坏了，更换即可。
也可以短路继电器，如果喇叭响了证明继电器坏了直接更换继电器。
用电线直接短路控制开关，如果喇叭响了就证明是控制开关触点有问题，对控制开关的触点进行更换。
七、苏泊尔电饭煲继电器哒哒响不工作？
苏泊尔电饭锅通电后一直响应可能是是继电器回路出了故障,继电器用来控制220伏电压加在发热盘上,煮饭、保温这些动作要通过继电器来执行。继电器工作不正常,电饭煲就会发生功能紊乱,响个不停就是继电器触点通断发出的声音,具体原因可能有以下几点:
1.电压不稳定。12伏电源,小变压器提供约10伏交流电,经整流滤波得到约12伏直流电压。此电压不正常,指示灯时亮时不亮,继电器时通时不通。
2.继电器控制三极管,一般采用8050,性能变差,不能有效导通,继电器也就不正常了。
3.并联在继电器线圈两端的二极管,若反向漏电,也会发生这种情况。
4.从控制芯片输出到8050控制管的基极覆铜板上的连接,因腐蚀时通时不通。
八、抽油烟机继电器不响？
继电器有电源说明继电器坏了，没有电说明线路问题
九、五菱荣光v不响喇叭继电器哪里会响？
分析如下:
继电器线圈供电的回路中、存在线圈供电电压不稳定，或者电源没能提供足够的电压给继电器，导致继电器吸合不稳定产生异响。需要检查起动组合继电器的外部接线，查看是否出现断线、脱落现象，如无问题，需要拆检发动机，查看内部电路通断情况
十、j6空调继电器怠速响加油不响？
原因有：
1、压缩机轴承损坏；2、压缩机皮带的张紧力过松；3、加入制冷剂的量超过标准，增加了压缩机的负荷；4、添加的氟型号错误。
空调噼里啪啦的声音解决办法是：1、添加氟油；2、更换压缩机；3、更换压缩机轴承。
空调的作用是：1、利用制冷剂的不断变换循环达到制冷效果；2、将外部新鲜空气吸进车内可以通风和换气，防止风窗起雾；3、用发动机冷却液、废弃的余热或燃烧器燃烧产生热量，作为取暖的热源通过加热器加热，由鼓风机送入车内，使温度上升达到制暖的效果。