1. 机器传感器灯亮了但没信号
1.检查安全光栅的电缆连接线是否准确连接，发射器和接收器的位置是否平行、对正。
2.安全光栅传感器接通电源，这时光栅传感器开始自检、同步及自校准，大约1秒钟后，发射器红色指示灯和接收器绿色指示灯全亮，表示光栅传感器进入正常工作状态。
3.遮挡安全光栅，并观察指示灯转换是否正常。
4.在保护区间内(30°-180°)，遮挡光栅，机器应能立即停止工作。
5.滑块在下死点时(180°)，遮挡住光栅，机床滑块应能回程。
2. 传感器指示灯不亮
一、感应灯一直亮的原因
1、有可能在连接感应灯的时候，电路出现了故障。比如说线路有漏电的问题，这时候就会直接影响到感应灯，有可能会一闪一闪的。
2、接线错误了，如果把感应灯的开关直接连接到了火线，它的开关就会控制火线，这样子就会造成感应灯一直亮着。
3、有可能是感应灯的内部结构出现了问题。比如说当温度出现变化，或者电压不稳定的时候，也会影响到内部结构。
4、感应灯已经不灵敏了，就感应不起来，停止工作，或者会一直亮着。
3. 机器感应灯不亮是怎么回事
1、有可能在连接感应灯的时候，电路出现了故障。比如说线路有漏电的问题，这时候就会直接影响到感应灯，有可能会一闪一闪的。
2、接线错误了。如果把感应灯的开关直接连接到了火线，它的开关就会控制火线，这样子就会造成感应灯一直亮着。
3、有可能是感应灯的内部结构出现了问题。比如说当温度出现变化，或者电压不稳定的时候，也会影响到内部结构。
4、感应灯已经不灵敏了。就感应不起来，停止工作，或者会一直亮着。
解决方法
1、如果出现了漏电的情况，我们只需要找出漏电的部位，然后把它重新连接上就可以了。
2、如果是开关直接控制了火线，解决起来也比较简单，直接把电线重新连接一下，千万不能够让开关直接控制火线。
3、内部结构出现了问题，要检查一下电压稳不稳定，我们可以用万用表来测量一下，如果是电压不稳定的原因，也只是暂时的现象，之后就不会出现类似的问题。
4、如果是产品质量的问题，在保修期之内可以直接与厂家联系，进行更换。如果已经过了质保期，没有办法只能够重新购买一个新的感应灯。
4. 传感器灯不亮
如果只是无法自动感应，考虑原因是感应器出现问题。如果是大灯不亮，则分为大灯全部不亮和部分不亮。大灯全部不亮的故障原因有：
1. 灯开关前电源线路断路或搭铁.
2. 线路中保险器跳闸或烧坏.
3. 灯开关双金属片触点接触不良或不闭合，或灯开关损坏.
4. 灯开关某档接通后，有的灯线路搭铁引起双金属片触点张开.大灯部分灯泡不亮的原因有：1. 搭铁不良所致.2. 灯泡烧了.3. 接头松动或锈蚀使接触电阻增大.
5. 机器传感器灯亮了但没信号怎么办
感应线断开
ABS传感器是应用在机动车的ABS（Anti-lock Braking System防抱死刹车系统），ABS系统中大多由电感传感器来监控车速，abs传感器通过与随车轮同步转动的齿圈作用， 输出一组准正弦交流电信号，其频率和振幅与轮速有关．该输出信号传往ABS电控单元（ECU）, 实现对轮速的实时监控。
6. 感应器灯亮无信号
一：原因应该是此灯的控制开关坏了。
二：声光控灯的原理：声光控电路里面一般有一个声音传感器和一个光线传感器，当声音大于一定分贝值和光线强度低于一定照度值两个条件同时达到时，这只受控灯的控制开关才会被打开，灯就会亮起来。一般声光控灯里面还有一个计时器，（可能是电路里面的单片机自带的）当灯被亮起后，计时器就会开始计时，当记时器记满一定值时（生产厂家设定的）就是溢出，就会发送一个信号给CPU，当CPU读到此信号时，CPU会再去读上面两个传感器的信号，如果没有两个信号同时达到，（这个过程时间是非常短的）CPU就会发送一个关灯的信号到此灯的控制开关处，关上开关，灯也就灭了。
三：从以上的原理来看。灯会亮，说明CPU还是能正常工作的。两传感器同时坏掉的可能性不大。所以应该是最后的总开关这里一直处在常闭状态，不能由信号控制再回到OPEN状态。
7. 传感器没有信号
一、空气质量传感器故障是机械损坏或者线路故障导致的。车辆有各种传感器，功能不同，所安装的位置也不相同，出现故障的频率和原因也不相同；若传感器出现故障不及时进行更换会影响行车安全。
二、传感器的类型功能如下：
1、进气压力传感器：反映进气歧管内的绝对压力大小的变化，是向ECU（发动机电控单元）提供计算喷油持续时间的基准信号；
2、节气门位置传感器：测量节气门打开的角度，提供给ECU作为断油、控制燃油\/空气比、点火提前角修正的基准信号；
3、进气温度传感器：检测进气温度，提供给ECU作为计算空气密度的；冷却液温度传感器：检测冷却液的温度，向ECU提供发动机温度信息；
4、曲轴位置传感器：检测曲轴及发动机转速，提供给ECU作为确定点火正时及工作顺序的基准信号；
5、氧传感器：检测排气中的氧浓度，提供给ECU作为控制燃油\/空气比在最佳值（理论值）附近的的基准信号；爆震传感器：安装在缸体上专门检测发动机的爆燃状况，提供给ECU根据信号调整点火提前角。
8. 光电传感器指示灯不亮
第一种：开机后无显示
1、检查电源的插座是否有电;
2、检查点钞机的插头是否插好;
3、检查点钞机的保险丝是否已熔断。
第二种：开机后出现故障提示代码
一般点钞机具有故障自检功能，开机后点钞机就自诊是否有故障。
第三种：计数不准
1、调节托钞盘后部的垂直螺丝，顺时针拧一周或两周;
2、清理光电记数传感器上的积尘(除尘);生活常识
3、清尘后不能恢复正常，阻力橡皮、捻钞轮是否严重磨损。换完后再进行调整;
4、调节送钞台光电计数器传感器的对正位置。
第四种：荧光鉴伪不报警或检伪灵敏度降低
1、调节电路板灵敏度按键或灵敏度调节电位器(荧光鉴伪的灵敏度);
2、荧光灯管光传感器(紫光灯探头)是否积灰尘;
3、荧光灯管是否老化。
第五种：启停方式失灵
1、送钞传感器是否积灰尘;
2、送钞传感器和主电路板连接开路，接好即可;
3、点钞机皮带是否折断。
9. 机器传感器灯亮了但没信号怎么回事
1、信号线过长2、线质量不好或者线型使用错误，如线径3、线路有问题，如有接地4、设备数量过多，负载（可能性一般较小）线路故障解决方法：如果检查不出故障问题点，可以分段测试检查。将信号线从中间断开，看连接信号线电压是否正常，正常再续接一部分
10. 传感器灯一直亮的怎么解决
由氧化锆传感器的特性曲线可知：当空燃比维持在14.7时，信号基准电压为0.4-0.5V，当空燃比小于14.7时，其电压逐步升高至0.8-lV，表明混合气过浓。当空燃比大于14.7时，其电压逐渐下降至0.2V左右.表明混合气过稀。这是氧传感器诊断的重要依据，其诊断方法是： 1.以2500r/min运转发动机2min，预热传感器，拔下传感器插线(有加热线固的传感器注意插角位置)，用万用表测量反馈电压，检查10S内电压表指针摆动次数。若少于8次，再次预热传感器，检查10S内指针摆动次数，若摆动8次以上为正常。若仍少于8次，则按下步继续进行： 2.脱开传感器线束插头，测量反馈电压。 1)大于0.45V时，脱开进气管上某处真空管，若电压仍大于0.45V，说明传感器损坏，若小子0.45V，说明混合气过浓，应对燃料、进气或控制系统进行检查。 2)小于0.45V时，拔下水温传感器插头，接上一只4-8KΩ的电阻。若电压仍小于0.45V，说明传感器损坏，若高于0.45V，说明混合气过稀。更多《维修保养：如何检测氧传感器故障？》详细介绍。