1. 直流屏控制器
通常把3MHz以上的频率称为高频段.高频直流屏,工作在高频段的直流屏.至于直流屏你可以简单的理解为:当需要控制一组或多组高压(几万伏,几十万伏)的时候,人体直接接触开关是极不安全的,容易受到弧光放电,高压放电等危险.这时需要一个相对小电压直流电的控制器来操纵高压的通断.这个控制器的供电就是所谓的直流屏了.
2. 直流屏控制模块
直流屏中，合母回路也是就给高压柜合闸使用的母线电源。
控制回路就是给高压柜控制回路提供电源的母线。合母电压是从直流屏整流模块及电池回路并联的电源母线，控制母线是从降压装置输出的电压母。
3. 直流屏控制器显示无故障
一、看一下，您的直流屏充电模块黄保护灯亮，显示E31。确认同一台机器其他HD22010-2充电模块是否同样故障。如果是，那就是你系统有短路或者断电了。如果只有一台，说明那个模块有问题。换一台就好。
二、检查你输出电压是多少？看是不是欠压，是不是电源开关跳闸了，交流开关合上没？
检查完后，把开关合上即可，如还有问题，可以咨询卖给你直流屏的厂商，让它们售后人员帮你解决。
4. 直流屏控制器密码
aeg直流充电瓶的使用方法
将车停在充电桩的停车位上，点火关闭后打开充电盖，然后选择充电是DC快充还是交流慢充。
插入充电卡，然后输入密码，按确定键开始充电。充电桩分为DC充电桩和交流充电桩。
两者都是电动汽车导电充电的供电设备。DC充电桩输入交流电源，输出DC电源，可直接为电动汽车电池充电，充电率高。
交流充电桩有交流输入和交流输出。它连接到电动汽车的车载充电器，电池由车载充电器充电。
由于车载充电器的功率限制，充电速度较慢。
5. 直流屏控制器怎么接线
1. 装个切换开关，正接正，负接负。
2. 两个电池并联时，电池也是有内阻的，可以假想成用电器。就是说把电池看成“电源和微电阻”的组合。不管这两个电池的电压V1、V2电压是多少。只要他们并联，他们组成的电源电压V都等于： V=（V1+V2）/2. 即：并联电源的总电压等于两个电源和的一半。
3. 为了得到更多的电量，可以把两个或者更多个电池并联起来。除了把电池并联起来，另一个办法是使用尺寸更大的电池。由于受到可以选用的电池的限制，这个办法并不适用于所有情况。
4. 大部分的化学电池都可以并联使用，而锂离子电池最适合并联使用。由四节电池并联而成的电池组，电压保持为1.2V，而电流和运行时间则增大到四倍。
5. 在电池并联电路中，高阻抗或“开路”电池的影响较小，但是，并联电池组会减少负载能力，并缩短运行时间。这就好比一个发动机只启动了三个汽缸。电路短路所造成的破坏会更大，这是因为，在短路时，出现故障的电池会迅速地耗尽其他电池里的电量，并引起火灾
6. 直流屏控制器面板
派克590直流调速参数调整在通电后按M键直到出现DIAGNOSTS（诊断）后按向上的键，找到CONFIGURE DRIVE（配置调速器）。找到CONFIGURE ENABLE（组态有效）。将DISBALE（不允许）改成ENABLE（允许），此时面板灯闪烁，按E键退出。按向下的键，找到NOM MOTOR VOLTS（电枢电压）。按M键进入菜单，输入额定电枢电压，按E键退出。按向下的键找到ARMATURE CURRENT（电枢电流）。按M键进入菜单，输入额定电枢电流，按E键退出；按向下的键找到FIELD CURRENT（励磁电流）。按M键进入菜单，输入额定励磁电流，按E键退出；找到FLD.CTRL MODE（励磁控制方式）。...
7. 直流屏监控器
整流屏模块的功能，是将由交流配电单元提供的交流电，变换成48V或者24V直流电输出到直流配电单元。采用谐振电压型双环控制的谐振开关电源技术，具有稳压精度高、动态响应快的特点。
整流模块内置MCU，全智能控制，可实现单机或多机并联运行。模块可以带电热插拔，日常维护方便快捷。采用多级吸收，具有过压、欠压、短路、过流、过热等自动保护及自动恢复运行功能。
8. 直流屏控制器接线图
直流屏蓄电池接线步骤：
1、检查电池壳体有无裂缝、渗漏和变形；极柱、安全阀周围是否有液体溢出电池；极柱（板）、连接板（条）有无生锈氧化；
2、测量各单体电池端电压；
3、蓄电池的安装顺序必须按照设计图纸或厂家图纸提供的连接排（线）进行合理布置，蓄电池应排列整齐一致，放置平稳；
4、安装使用的工具，如铁钳、扳手、螺丝刀等，应做好安全措施，防止工作中发生误触碰，发生短路；
5、电池触点和搭接处，应先清洁干净，清洁后可涂电力复合脂，并使用力矩扳手紧固，力矩大小符合规范及厂家要求。厂家配的电池盖应盖上，以防止发生短路；
6、核对设计的施工图和厂家提供的图纸，进行直流系统内部连接线的敷设和接线工作，安装接线工艺符合规范要求，排列整齐、工艺美观；
7、蓄电池引出线应采用塑料色带标明正、负极，每个蓄电池应在其台座或外壳表面标明编号。