1. 沥青混合料运输保温措施
沥青热料在货车上可以放五个小时，沥青装车里只能保持热度，时间应该是在5小时之内。运输及等待时间最好不要超过两个小时,时间久了,沥青拌合料表面温度会减低,而且里面的温度会升高,容易造成糊料。
沥青热料运输相关介绍
沥青是一种混合料，是一种复合材料，主要由沥青、粗骨料、细骨料、填充料组成。
沥青在运输过程中必须进行交通管制，正常运输速度必须控制在5千米每小时，道路不平整路段必须控制在2千米每小时以下，通过障碍的速度控制在3千米每小时以下。对准备运输的沥青混凝土需进行适当的保管。
对运输的控制，装载前的验证，装载前必须对要运输的沥青核对验收，有效的执行细则，执行装载方案，到货后立即执行接受条款。运输过程中之一对沥青混凝土做好保温措施，在车厢外面裹棉被或者褥子，上面盖被子。
2. 沥青混合料保温运输车
沥青罐车算是危货类
危险货物的分类、分项、品名和品名编号应当按照国家标准《危险货物分类和品名编号》（GB6944）、《危险货物品名表》（GB12268）执行。危险货物的危险程度依据国家标准《危险货物运输包装通用技术条件》（GB12463），分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ等级。 液态焦油，包括筑路沥青和路油，理清和稀释沥青，联合国编号为1999；石油馏出物，联合国编号为1268。因此石油沥青可以说是危险品运输。
沥青主要可以分为煤焦沥青、石油沥青和天然沥青三种，
而《危险化学品目录（2015版）》中只收录了煤焦沥青，
所以煤焦沥青是危险化学品，而石油沥青和天然沥青不是危险化学品。
（沥青的话属于多类混合危险物品，易燃、有机溶剂）
3. 沥青混合料保温时间
正常情况下，要求沥青混合料的生产温度不低于145℃，摊铺温度不低于135℃，压实终了温度不低于70℃。为此，为了保证本项目沥青路面在冬季能顺利施工，提出沥青商品混凝土路面冬季低温施工措施，以便在保证工程质量的同时，延长本工程沥青商品混凝土路面的可施工时间，加快工程进度。
冬季施工主要问题
1、沥青混合料温度下降快，产生废料比例较大
由于冬季温度低，热拌沥青混合料与环境温度温差较大，易导致沥青混合料的温度下降得过快，可碾压的时间很短，混合料的温度很容易就满足不了施工要求，易产生废料。
2、压实度难保证，质量控制困难
由于温度下降快，沥青粘度增大，沥青混合料和易性变差，此时，所需的压实功将增大，路面压实度较难达到，质量也就难以保证。
冬季施工主要措施
鉴于项目的特殊性，必须在冬季抢工，采取了以下几种措施，并切实保证了路面的最终质量。
施工工艺的控制
1、施工准备
(1)提高对冬季施工质量的重视程度，全面落实各级质量管理责任制。
(2)严格按设计和国家有关施工及验收规范进行检查，加强组织、协调工作。
(3)加强工地现场与沥青拌和站联系，专人指挥，统一调度，做到定量、定时、定车组织供应，及时供料。
(4)现场各种机械设备齐全且须有备用设备。
(5)面层施工前对基层进行检查，确保基层符合质量要求，并要求摊铺前对下承层进行覆盖保温、防潮，做到其表面干燥、无结冻。
2、施工时间控制
(1)密切关注天气情况，把握好施工时间，大风、雨、雪天气不得进行热拌沥青混合料路面施工。
(2)摊铺时选择风力不超过4级的晴朗天气，严格禁止夜间施工。摊铺时间安排在上午9点至下午4点进行，做到快卸料、快摊铺、快碾压。
3、温度控制
(1)安排专人负责沥青混合料温度检测。
(2)适当提高沥青混合料出厂温度，适当提高混合料拌和、运输、摊铺、碾压温度5℃～10℃。
(3)采取提高施工温度的方式，虽然在一定程度上能改善混合料的压实度，但是其具有以下缺点：
(a)沥青加热温度或混合料拌和温度过高，沥青老化现象将明显，影响沥青及沥青混合料的质量;
(b)温度不易控制，相关资料表明，混合料温度越高，其温度下降的速率越大。
4、适当增加机械设备的数量
适当增加碾压设备，
4. 沥青混合料运输保温措施照片
液态沥青运送罐车必须要保温，要不然沥青就会凝固。
5. 沥青混合料运输注意事项
沥青路面的摊铺温度，初压、复压、终压温度分别是135℃-175℃；130°-140°；不低于80℃；温度大于80℃。
（1）初压：摊铺之后立即进行（高温碾压），用静态二轮压路机完成（2遍），初压温度控制在130°-140°。
最好不要用轮胎压路机，因为这时候温度较高，极容易产生较深的轮胎印记和沥青推移发生。沥青混凝土的压实层最大厚度不宜大于lO0mm，沥青稳定碎石混合料的压实层厚度不宜大于120mm，但当采用大功率压路机且经试验证明能达到压实度时允许增大到150mm。
（2）复压：复压紧接在初压后进行，复压用振动压路机和轮胎压路机（这种轮胎压路机的塑胶轮没普通塑胶轮胎那种抗摩擦的棱,它的表面是光滑的。
对粗集料为主的较大粒径的混合料，尤其是大粒径沥青稳定碎石基层，宜优先采用振动压路机复压。厚度小于30mm 的薄沥青层不宜采用振动压路机碾压。
（3）终压：终压紧接在复压后进行，终压采用关闭振动的双轮钢筒式压路机碾压，消除轮迹（终了温度大于80℃）。
6. 沥青混合料运输温度
施工的温度主要根据沥青标号确定！
50号沥青：沥青加热温度160~170度，沥青混合料出料温度150~170度，混合料废弃温度高于200度，运输到现场不低于150度，正常摊铺温度140度，低温摊铺不低于160度，常温开始碾压时的内部温度不低于135度、低温开始碾压时的内部温度不低于150度，钢轮压路机碾压终了的表面温度不低于80度、轮胎压路机85度、振动压路机75度，开放交通的路表温度不高于50度。
70号沥青，沥青加热温度155~165度，混合料出料温度145~165度，混合料废弃温度高于195度，运输到现场不低于145度，混合料正常摊铺温度不低于135度，低温摊铺温度不低于150度，混合料常温开始碾压的内部温度不低于130度、低温不低于145度，碾压终了的表面温度钢轮压路机不低于70度、轮胎压路机不低于80度、振动压路机不低于70度，开放交通的表面温度不高于50度！
90号石油沥青，沥青加热温度150~160度，混合料出料温度140~160度，混合料废弃温度高于190度，运输到现场温度不低于140度，常温摊铺温合料不低于130度、低温不低于140度，常温开始碾压的混合料内部温度不低于125度、低温不低于135度，钢轮压路机碾压终了的表面温度不低于65度、轮胎压路机不低于75度、振动压路机不低于60度，开放交通的路表温度不高于50度。
110号石油沥青：沥青加热温度145~155度，混合料出料温度135~155度，混合料废弃温度高于185度，运输到现场温度不低于135度，混合料常温摊铺温度不低于125度、低温不低于135度，常温开始碾压的混合料内部温度不低于120度、低温不低于130度，钢轮压路机碾压终了的表面温度不低于60度、轮胎压路机不低于70度、振动压路机不低于55度，开放交通的路表温度不高于45度。
矿料的加热温度：采用间隙式拌和机拌料，集料加热温度比沥青温度高10~30度。采用连续式拌和机拌料，则矿料加热温度比沥青温度高5~10度。
130号、160号及30号沥青的施工温度由试验确定。
7. 沥青混合料运输保温措施方案
一、施工前现场管理
1、施工机械：机动车道必须配置两台摊铺机，不得留有纵缝，每台摊铺机配备一台双钢轮压路机和一台胶轮压路机；同时配备洒水车、切割机、沥青洒布车；现场要求施工过程中自卸式运料车必须押车5辆以上，且为保证施工质量，所有机械设备在进场前都进行了全面的保养与检修，各种作业机械严禁有漏油现象，现场若需要维护和保养机械时，必须采取有效措施防止污染和破坏。
2、现场检测仪器：现场温度检测配备测温枪存在误差较大，使用插入式热电偶温度计，平整度检测使用3米平衡梁。
3、材料准备：原材进场报验：进场沥青混凝土报监理单位现场进行验收，未经监理单位验收确认禁止使用；
4、现场交通管制，施工现场的出入路口设置明显的交通安全警示标志、导向牌，并设置水马、铁栏杆等路障，派专人在各个路口负责交通管理，如有夜间在匝道与主线衔接处，设有照明设施，并有反光堆、安全警示灯等警示装置。
5、构筑物的检查处理：路缘石的直线段应顺直、圆弧段应饱满、圆滑，作为摊铺作业的纵坡基准，路缘石的高程平整度会直接影响摊铺路面的高程和平整度，所以路缘石要精心砌筑。在摊铺面层前，检查井和雨水篦子事先准备铁板等工具盖起来，并严格控制分料，防止沥青砼漏入井口。
6、现场清扫：对路面有污染杂物处，进行人工清扫及洒水车清洗，要达到干燥、清洁、无松散石料、灰尘与杂质，特别注意清理靠近路缘石附近。对局部被水泥等杂物污染并冲刷不掉的路面污染物应用人工将其凿除。以保持清洁确保工程质量，待监理检查合格后方可进行下封层施工。
二、沥青砼施工现场控制要点
现场施工准备
沥青混凝土摊铺前，下承层（水稳）的分部质量验收已合格，资料签字齐全。现场测量放线，在下面层施工前，我们对路面基层的高程进行了检校。特别是交叉口下面层时，我们采用挂钢丝保证横坡，且有测量员现场对高程复核，而上面层采用非接触式浮动梁的方法，保证平整度和厚度。
要充分考虑拌合厂与工地现场运输过程出现堵车等的可能，确保温度运至现场摊铺时温度符合要求，且行列不发生离析；车辆至现场后，配备人员在现场管理运料车，在路基范围内避免车辆出现倒车、急刹、转车等问题，以防止车辆对路基及下封层的破坏。
摊铺机作业根据道路宽度确定分幅方案，并注意上下铺层纵接缝要错开15cm以上，分幅界线用石灰线划定，以便摊铺机手比照摊铺、直线行驶；高程基准适用中下面层，以保证路面各部位高程；平均高程基准适用于表面层，可以让表面层圆润平滑，提高车辆行驶的舒适性；高程基准分为钢丝绳基准、铝合金梁基准和路缘石基准，在摊铺施工前的地面上设置出来。
2、沥青温度控制
沥青混合料的施工温度（℃）
3、混合料运输
对于机动车道宜采用大吨位运输车辆，沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有五辆运料车等候卸料，而非机动车道则尽量选用小吨位运输车辆，以减少对非机动车道水稳层的破坏。
为了防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂，运输中运料车应用蓬布覆盖，以便保温避免雨淋或污染环境；运料车轮胎上不得粘有泥土等可能污染路面的赃物，施工时发现沥青混合料不符合施工温度或结团成块、已遭雨淋现象不得使用。连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。每次卸料必须到净，如有余料及时清除，防止硬结。
4、下封层施工
在沥青面层铺筑前施工，在洒布乳化沥青前，必须把表面的松散物质、脏物或尘土清扫干净。对粘在表面的土块，应提前用水清除干净，此项工作必须达到尽力工程师满意为止。
在沥青洒布工作前，要检查洒布车的油泵系统、输油管道、油量表、车辆速度控制系统。喷洒前和喷洒后，应对洒布机械的输油管道及喷油嘴进行清洗，保持喷油嘴干净，管道畅通，洒布均匀，对于靠近路缘石等附属物可人工喷洒，特别注意对路缘石等附属物的保护，现场可铺塑料布进行覆盖，待喷洒完成后将塑料布撤出施工区。