1. 干燥器废气循环
gea喷雾干燥机的原理就是空气经过滤和加热，进入干燥器顶部空气分配器，热空气呈螺旋状均匀地进入干燥室。
料液经塔体顶部的高速离心雾化器，(旋转)喷雾成极细微的雾状液珠，与热空气并流接触在极短的时间内可干燥为成品。
成品连续地由干燥塔底部和旋风分离器中输出，废气由引风机排空。
2. 干燥器废气循环的作用
(1)协助企业采用科学合理的收集方式，在达到收集效果的前提下，尽量减少气量。
(2)积极稳妥地采用新技术、新设备，结合企业的现状和管理水平采用先进、可靠的污染治理工艺，力求运行稳定、费用低、管理方便、维护容易，从而达到彻底消除废气污染、保护环境的目的。
(3)妥善解决项目建设及运行过程中产生的污染物，避免二次污染。
(4)严格执行现行的防火、安全、卫生、环境保护等国家和地方颁布的规范、法规与标准。
(5)选择新型、高效、低噪设备、注意节能降耗。
(6)总平面布置力求紧凑、合理通畅、简洁实用。尽量减小工程占地和施工难度。
(7)严格执行国家有关设计规范、标准，重视消防、安全工作。(GB16297-1996)
(8)依据国家和地方有关环保法律、法规及产业政策要求对工业污染进行治理，充分发挥建设项目的社会效益、环境效益和经济效益。
3. 采用废气循环的干燥流程
带式干燥机是成批生产用的连续式干燥设备，用于透气性较好的片状、条状、颗粒状物料的干燥，对于脱水蔬菜、催化剂、中药饮片等类含水率高、而物料温度不允许高的物料尤为合适；该系列干燥机具有干燥速度快、蒸发强度高、产品质量好的优点，对脱水滤饼类的膏状物料，需经造粒或制成条状后方可干燥。
物料由加料器均匀地铺在网带上，网带采用12-60目不锈钢丝网。由传动装置拖动在干燥机内移动。干燥机由若干单元组成，每一单元热风独立循环，部分尾气由专门排湿风机排出，废气由调节阀控制，热气由下往上或由上往下穿过铺在网带上的物料，加热干燥并带走水分。网带缓慢移动，运行速度可根据物料温度自由调节，干燥后的成品连续落入收料器中。上下循环单元根据用户需要可灵活配备，单元数量可根据需要选取。
料斗中的物料由加料器均匀地铺在网带上，网带一般采用12－60目不锈钢丝网，由传动装置拖动在干燥机内移动。干燥机由若干单元组成，每一单元热风独立循环，其中部分尾气由专门排湿风机4排出，每一单元排发废气量均由调节阀控制。在上循环单元中，循环风机5出来的风由侧面风道进入单元下腔，气流向上通过加热器7加热，经分配器6分配后，成喷射流吹向网带，穿过物料后进入上腔。干燥过程是热气流穿过物料层，完成热量与质量传递的过程，上腔由风管与风机入口相连。大部分气体循环，一部分温度较低含湿量较大的气体作为废气经排湿管、调节阀、排湿风机排出。下循环单元中，循环风机出来的风先进入上腔，向下经换热器加热，穿过物料层进入下腔，下腔由侧风道及回风管与风机相连，大部分气体循环，一部分排出。上、下循环单元根据用户需要可灵活配备，单元数量也可根据需要选取。
用于脱水蔬菜、一般使用三台设备串连使用，形成初干段、中间段及终干段。在初干段中，由于物料含水量高。透气性差，故采用较小的铺料厚度，较快的运行速度及较高的干燥温度。初干段中，干燥气体温度可高达120oC以上。终干段内物料停留时间是初干段的3-6倍，铺料厚度是初干段的2-4倍。对于物料温度不超过60oC的要求，可采用80oC左右的干燥气体。采用多段组合能更好地发挥带式干燥机的性能，且干燥更均匀。
4. 循环干燥机
常见故障及排除方法如下，
1.接通控制箱电源,控制面板没有显示 排除方法:首先检查控制箱的电源插座有没有插紧,然后检查总电源开关是否 打开,再检查保险丝是否完好。根据具体情况采取解决措施。
2.
接通控制箱电源,主机同时启动 排除方法:将手动开关扳到“关”的位置。一般控制箱会有自动和手动两种开 关方式,手动开关在紧急情况下使用。
3.
按“启动”按钮,电机不运转 排除方法:确认是哪个电机没有运转(进料时,送风机、上搅龙、提升机、下 搅龙等会依次运转);查看电源插座内的接头是否松了,电源线是否断掉。
5. 气体干燥器
汽车空气干燥器一般安装在大型客车或货车上，因为这些车的制动是用高压空气制动的。汽车干燥器是汽车一个不可缺少的零部件，特别是一些重型汽车都配备，它的作用是将汽车打气泵出来的压缩空气干燥，过滤，使气体含有的杂质不会经过气体进入汽车的制动系统，从而保持汽车制动系统的灵敏和有效。
汽车空气干燥器的作用就是用来干燥高压空气中的水分，避免空气中含水而对制动部件的腐蚀。干燥罐里有个加热棒，是自动控制工作的，我记得好像是温度在低于5度时，干燥器的加热棒工作，以干燥高压空气中的水分。压缩空气进入空气预冷器预冷并除去部分水份，再进入空气冷却器使温度降至2℃（露点温度），空气中的水份在此温度下析出，经气水分离器分离并由自动排水阀将水份排出，而干燥的低温空气则进入空气预冷器，再与未处理的压缩空气进行热交换升温后输出，即为处理后的干燥空气。
汽车空气干燥器更换方法
在进行操作一定要注意关闭汽车发动机，不能够在发动机处于运行时进行相关的操作，必须要注意人生的安全，必须要选择相应的工具。
操作步骤：
首先先要上车顶打开维护的窗板，找到干燥器上方的截止阀，拧下上面的螺纹盖，然后在选用棘轮扳(8~10mm) 或(8~10mm)开口扳将截止阀的伸出螺杆往里旋紧。
然后到汽车后面的空调压缩机位置，接上岐管表(低压表(兰色)，高压表不要接)并且将打开。此时我们需要准备一个手电，用24~27的开口，将压缩机截止阀上的塑料盖子拧下。
等到安装人员站到安全的地方，此时才能够让人员启动汽车的发动机，并且打开空调，同时按动制冷按钮，打开压缩机让其进行运转，待到岐管表指针到零或低压开关启动离合启分离时，马上用工具将高压截止阀(热管)关闭。
此时再上车顶拆开干燥器的抱箍，然后用二把24~27开口板，将干燥器上二边的螺母拧松，取下旧的干燥器。将新的更换的干燥器按照上面所标的箭头方向对好一定的位置，在接头部位先抹上一定量的冷冻油，然后对准管喇叭口用手将螺母上紧，最后再用20~27开口扳将螺母上紧固定。重新安装上干燥器抱箍并上紧。
接上真空泵，仍然是需要先关闭压缩机上的高压截止阀、岐管表等等，启动真空泵，再打开岐管表上的低压表，开始时抽低压管路和蒸发器及压缩机腔内的空气，直到管表指针为负76(-76)时再多抽几分钟，关闭低压表阀门，再关闭真空泵。接着用工具打开压缩机高压截止阀阀门至最大(到底)，然后再上车顶重新打开干燥顺上的截止阀阀门至最大，盖上外螺帽，固定好维护盖下车。
等到上述工作做好了以后，再进行一遍仔细的检查一遍，在认为没有问题了以后，则重新启动汽车发动机(怠速)，打开空调，按下制冷按钮，在压缩机运转后观察视液镜制冷剂流动是否充足、有气泡等现象，同时也观察一下岐管表上的低压表压力是否正常，若低则说明系统内缺少制冷剂，此时，将制冷剂用岐管将以补充到位即可。
待系统运转正常后，关闭岐管表上的所有阀门，取下表接头。先关闭空调再关闭汽车发动机，重新拧上压缩机和高低压管路上的堵帽就可以了。
6. 干燥机排气
1、如果气压达到最大的话，干燥器就会排气，这是外泄压的原因。
2、在气压打够了之后，干燥器上的泄压阀开启，空压机基本处于空载状态，车在发动以后，干燥器应该隔一段时间从底部排一次气，同时会有水出排出。
3、如果是气压低于最大气压，可能是干燥器排气有问题，可以检查干燥器排气的时候系统压力是多少，如果正常，那么检查干燥器排气口有没有问题。
4、如果干燥器排气的时候系统压力很低，可能是干燥器的调压阀损坏了导致干燥器一直排气，如果损坏建议重新更换一个。
7. 空气循环干燥装置
货车干燥器的作用是：
汽车干燥器是汽车一个不可缺少的零部件，特别是一些重型汽车都配备，它的作用是将汽车打气泵出来的压缩空气干燥，过滤，使气体含有的杂质不会经过气体进入汽车的制动系统，从而保持汽车制动系统的灵敏和有效。
8. 干燥废气处理
尾气处理方式一般有两种：
第一种是用固体吸收剂直接吸收气体，如在实验室中制氯气和二氧化硫可用装有碱石灰的干燥管吸收尾气；
第二种是用液体吸收剂吸收尾气，水里溶解度不大的气体可以把导管插到吸收剂（氢氧化钠溶液或水）液面下20 mm—30 mm，增加气体跟液体的接触机会。