一、泵车氮气囊损坏会出现什么状况？
蓄能器氮气压力不够;
2.换向溢流阀调定压力不够或损坏;
3.恒压泵损坏。 故障原因：蓄能器氮气囊损坏导致摆缸换向时流量不足. 排故过程： 1.怠速时,换向压力能达到正常值，证明恒压泵和换向溢流阀无故障; 2.泵送时,换向压力与正常值相差甚远，故判定为蓄能器氮气囊损坏。 排故结果: 判断此类故障，因从简单的做起，如在发动机怠速时，听主阀块上恒压泵溢流阀是否有溢流声音;然后检查蓄能器气囊内的气压，
二、如何解决泵车S管无法到位且摆缸无力故障问题？
1、检查蓄能器氮气压力达7Mpa；
2、检查恒压泵溢流阀调定压力可达到16Mpa；
3、检查恒压泵配油盘均正常；
4、检查恒压泵进油口时，发现有异物堵塞此处，使进油口处于半进油状态，造成恒压泵系统输出流量减少，使S管摆动缓慢。
扩展资料：
故障分析：
1、蓄能器氮气压力不够；
2、恒压泵溢流阀额定压力不够或损坏；
3、恒压泵损坏；
4、恒压泵出油口单向阀损坏或进油口不畅。
三、中联泵车憋压不换向？
1、混凝土骨料严重不符合级配要求。
2、混凝土水灰比太大造成混凝土严重离析现象。
3、摆缸恒压泵压力没达到要求。
4、储蓄能器氮气预压力不足--小于7兆帕。
5、换向接近开关损坏。
6、电磁换向阀损坏。
7、电气控制箱内控制继电器损坏。
8、电气控制箱内控制电路损坏。
9、电气控制箱至电磁换向阀的连接电缆线有断路现象。
四、中联泵车泵送压力是多少正常？
压力通常是30-32兆帕。
在主控阀板上的溢流阀那里调。
摆缸部分，如果用的是恒压泵A10VO28,在泵上直接调，调到19兆帕。如果是齿轮泵，在阀板上调节溢流阀，调到16-18兆帕。
搅拌都是齿轮泵，在阀板上的换向阀下部有一个溢流阀，直接调到16兆帕。
五、泵车分动箱的组成及原理？
分动箱内部的主要组成部件以齿轮为主，因为分动箱不但承担动力分配的任务，也需要通过一定的齿比来改变发动机输出的转速，以达到液压油泵工作时的转速要求，进口分动箱按传动比有0.659和0.825两种不同型号，适配不同的汽车底盘和液压油泵使用。
泵车底盘在行驶状态下，发动机的旋转转矩通过传动轴传递到分动箱的输入端，输入端再向后桥输出端传递转矩，驱动后桥，这个过程发动机的动力就源源不断地传向后桥。
当泵车开始工作之前，需要进行行驶作业转换，切断它与后桥的动力输出，把发动机的转矩传递给上面的液压油泵。这个过程依靠气压推动气缸内的活塞，进而推动分动箱里面的拨叉，实现了动力重新分配。主油泵、臂架油泵、恒压泵、齿轮泵在得到了发动机的动力之后开始工作，给各个液压系统提供压力能。
六、泵车恒压泵坏了会出现什么情况？
恒压泵常见故障 故障信息。
摆阀缓慢，动作不到位，泵送无力，风扇不转 主系统压力、换向压力、搅拌压力为0 无泵送。
可能原因 恒压泵压力过小、恒压泵损坏（比如磨损） 恒压泵损坏 恒压阀不正常，需重新调整压力 备注：恒压泵故障主要表现在压力不足等方面，主要是因为泵磨损，一般只能更换泵。