1. 叉车液压油管能接吗视频
扣分
一、叉车考试扣分规则
叉车考试分为理论知识考试和操作技能考核两项。
1、理论知识考试时间为90分钟，考试试卷由100道题目组成，题型包含判断题、单项选择题、多项选择题，满分100分，70分及格，其中判断题40题，每题1分，单选题40题，每题1分，多选题20题，每题1分。
2、操作技能考核：采用现场实际操作方式，包括场地考试和场内道路考试。操作技能考核主要考叉车驾驶技能、叉车作业技能、发动机供油系统故障诊断、电路故障诊断、叉车的日常维护与保养、叉车的一级维护与保养。
理论知识和实际操作技能考试全部合格，则综合评定为合格。
二、叉车考试内容
叉车考试分为理论知识考试和操作技能考核两项。
理论知识考试：采用计算机考试方式，包含：专业知识、事故分析、交通标志、仪表识别、叉车部件识别、叉车零部件、基础知识、安全操作技术、安全知识、法规知识、特种安全设备安全法、综合知识点。
三、考试拿证
叉车宝典APP包含理论模拟考试题库和实操操作视频，邀请业内专家撰写试题分析，考点教练亲自示范实操考试全流程，更有顺序/模拟/专项/考前密卷等多维度练习方式，帮助叉车司机快速拿证！
2. 液压叉车使用视频
1、换个新的单向阀。
2、也一块看看泄油口的阀有没有问题。
3、扩充回答：
(1)阀杆与阀体间磨损间隙， 路换向阀起升倾斜阀杆各三沟槽沟槽油道配合接通或切断油路改变。工作式良配阀阀杆与阀体间间隙漏油极少故液压缸降或倾斜量影响工作磨损间隙液压油工作泵产压力。造工作油道油与油道或溢油道相通自油箱产原主要配阀期使用或油液清洁等加快阀杆与阀体磨损破坏，配合密封面导致漏油修复若阀杆磨损较轻阀杆镀铬磨光，若阀杆磨损严重则需要更换。
(2)阀体间漏油： 由于工作油道、油道、溢油道贯穿于三单片阀体间阀体间密封性要求阀体与阀体油道间安装O形密封圈阀体用螺栓连接起来达到密封，螺栓坚固力矩同能导致阀体翘曲密封圈失效产内漏，安装阀体表现损伤或O形圈化或损坏油压作用阀体间容易发内漏修理若阀体损伤则需进行研磨，更换O形密封圈并按顺序力矩要求拧紧螺栓。
3. 叉车液压油管能接吗视频教程
叉车升降两根油管一根叫来油管，也是高压油管，另外一根是回油管，这根油管没有什么压力，叉车升降就是靠压力把油缸的压力油推进油管而使叉车臂升高，下降的时候就是把油管的油压回油缸，叉车臂就会下降，叉车升降必须做到缓升缓降，这样才不致于油管压力太大而曝裂。
4. 叉车进油管
叉车回油管破裂，会导致叉车漏油，建议更换新的
5. 叉车转向油管怎么接
1、受频繁、剧烈的压力冲击。高压胶管呈现爆裂，普通不是因接受静压力太大所致，而是与压力冲击的猛烈水平和次数有关。工程机械在作业时，油管内会重复呈现油压的突然升高或降低的状况，然后组成对油管频频的压力冲击，招致各部的油封损坏加剧、胶管呈现起泡和决裂以及管接头的松动渗漏景象。在操作时，严禁阀杆扳动过猛，一定要平缓。
2、油液的使用温度过高。工程机械作业时，液压系统因功率损耗而使油液发热，加上外界气温的影响（尤其在夏天），可使油温急剧升高。油液运用温度越高，喷鼻蕉越易老化，弹性变差，强度与密封功能下降，胶管就会很快爆裂。因此，在作业中，当液压系统出现温升过高、过快时，应及时查明原因，予以排除；夏天作业，特别是连续作业时，应采取必要的降温措施。
3、油管选用、安装不合理。在改换高压胶管时，所选用胶管的长度、钢丝层数、接头形状和尺寸都要公道，且应尽量减小胶管弯曲水平；在拧紧接头螺母时，不要使胶管发生歪曲，过大的弯曲和歪曲会大大降低胶管的运用寿命；对一些等闲发生发火摩擦的部位应接纳防护办法，以避免胶管因磨损而爆裂。
6. 叉车液压油管能接吗视频教学
液压油滤芯安装于中压管路中需保护元件的上游，以滤除工作介质中的固体颗粒及胶状物质，有效控制工作介质的污染度，并使元件正常工作：
1、液压油滤芯在液压系统中，用于滤除工作介质中的，固体颗粒及胶状物质；
2、以及滤除各种油系统中从外部混入或系统运转中内部产生的固体杂质，它可以有效的控制工作介质的污染度，保护机械设备的正常工作，是输送介质的管道系列中不可缺少的部分；
3、液压油滤芯主要安装在液压系统中的：吸油路上、压力油路上、回油管路上、旁路上，单独的过滤系统上。
7. 液压叉车怎么加油视频教程
可能存在这几个原因：
1、离合器闭合不到位。
2、手刹车没有放下。
3、档位卡住了，没有完全挂上。
4、离合器离合片磨损完了。
解决措施：
1、检修离合器。
2、放下手刹。
3、重新挂挡。
4、需要更换离合片。
手动挡是手动变速器（MT），也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。
工作原理：泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成了动能传递的媒介，如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。
由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。
辅助机构自动换挡不能满足行驶上的多种需要，例如停泊、后退等，所以还设有干预装置即手动拨杆，标志P(停泊）、R(后挡)、N(空挡)、D(前进),另在前进挡中还设有"2"和"1"的附加挡位,用以起步或上斜坡之用。由于将其变速区域分成若干个变速比区段，只有在规定的变速区段内才是无级的，因此AT实际上是一种介于有级和无级之间的自动变速器。优缺点AT不用离合器换挡，挡位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。
增挡
空挡→1挡：右手把挡把往内侧推，然后往上推入1挡。
1挡→2挡：握住挡把，将其向下拉入2挡
2挡→3挡：用手将挡把向上推入3挡。
3挡→4挡：用掌心轻扣住挡把，手指分开抓住挡把，向下拉入4挡后，手掌仍然包着挡把。
4挡→5挡：反手向外推挡把，之后向上推入5挡。
减挡
5挡→4挡：在5挡向下拉挡把，切入4挡。
4挡→3挡：握住挡把，向上推入3挡。
3挡→2挡：向下推入2挡。
2挡→1挡：向上推入1挡。