1. 混凝土搅拌车检查记录表
承台指的是为承受、分布由墩身传递的荷载，在基桩顶部设置的联结各桩顶的钢筋混凝土平台。
总体施工方案
原地貌标高低于承台底标高的承台，在施工桩基时已将施工平台填筑至设计承台标高底，因此承台施工直接在 施工平台上操作。原地面高于承台底标高时对于岩层比较好的承台基坑总体上采用明挖方式开挖承台基坑；承台钢筋一次绑扎完成，并预埋好墩身预埋钢筋；承台模型采用大块钢模，一次安装完毕。
承台模型顶层和底层拉杆利用承台既有钢筋，采用φ16钢筋制作直螺纹拉杆，或采用套筒拉杆。砼在拌合站集中拌合，砼罐车运输，通过梭槽或砼泵车泵送入模，单层承台采用一次浇筑，双层承台采用水平分层两次浇筑，两次砼浇筑间隔时间错过砼水化热高峰期。
承台施工工序
1、基坑开挖
测量定位
施工测量中用坐标放样法确定承台的四个角点；承台中心位置用十字线护桩。根据开挖深度、开挖坡度确定开挖边线，并向外延展1m作为施工作业面。
施工准备
施工时应先对施工场地进行平整，准备好材料、劳力及机具，并检查其性能是否满足要求。基坑开挖采用人工配合机械开挖，开挖前作好基坑顶、基坑底的排水工作，并根据现场情况在基坑的一角处做1～2个集水井，防止基坑浸水，并保证基底各尺寸及承载力达到设计及规范要求。开挖过程应保证基坑底预留0.3m采用人工开挖。
承台基坑开挖采用放坡开挖，对于个别放坡比较大的承台边坡采用C25喷射混凝土锚网喷来稳定边坡做临时加固。基坑底面宜按设计基础尺寸放宽不小于50cm。施工前清除杂物，整平场地。在承台施工过程中需对基坑进行观测和维护，以确保基坑稳定和安全。
基坑开挖的土方应集中堆放，不得影响施工，并为承台灌注预留通道。弃土堆坡脚距基坑顶边缘的距离不小于基坑的深度，不得堵塞河道，影响泄洪。
基坑坑壁坡度规定
2、桩头凿除
基坑开挖后由人工采用风镐对钻孔桩桩头进行凿除，凿除直至露出新鲜混凝土面。标高以设计图要求控制。桩头凿除完成后，在桩的周边凿平三个等分点及中心点，并用手动砂轮机打磨平整，用水冲洗干净，为桩基低应变检测做好准备。
桩长超过40m或桩径≥2m时，采用声波透射法的检桩方式，在桩头凿除过程中应注意对声测管的覆盖和保护，以免泥土和碎渣堵塞声测管，影响检测。
3、建筑桩基检测
桩检准备工作做好后及时通知桩检单位做无损检测，并提供工程名称、里程、墩号、桩径、桩长、各桩灌注时间、混凝土等级、桩位平面示意图。桩检时现场质检工程师必须到位，记好建筑施工日志。
4、钢筋工程
4.1 钢筋加工
钢筋连接总体上采用双面搭接焊连接，但对于双层承台，其长度很长，为运输方便，同时也为安装灵活，每根钢筋采用一个单面焊搭接头，以确保钢筋保护层厚度及安装顺利。
4.2 钢筋绑扎
承台钢筋在钢筋加工房集中下料制作，利用平板车运至现场绑扎成型。承台钢筋均一次绑扎安装完成，其中架立钢筋采用废旧钢筋搭设，并尽量利用承台既有钢筋，以节约钢材，底层钢筋网片下用10x10x10cm混凝土垫块配合桩头进行支垫。
4.3 墩身预埋钢筋安设
墩身预埋筋位置必须准确无误，露出承台部分用塑料膜包裹，以防砼污染。墩身预埋钢筋预埋的原则是：能用原材钢筋（9m）一次到顶的墩身预埋钢筋采用一次预埋方式，用钢管脚手架搭设架子，架立墩身预埋钢筋，不能用原材钢筋（9m）一次到顶的墩身预埋钢筋综合考虑先预埋一部分，但尽量减少接头数量。预埋钢筋的外露端先加工好螺纹以便于与墩身钢筋相连。
5、模板工程
承台模板统一采用大块钢模，设置对穿拉杆形式，面板采用6mm钢板，横肋采用10＃槽钢，纵肋采用12mm×10cm扁铁，采用竖直背杠形式，背杠用双14＃槽钢，对于实体墩承台，设计仅有底层一层钢筋，承台底层拉杆利用承台既有钢筋，承台顶层拉杆采用φ16螺纹钢作为对穿拉杆，可重复倒用。对于空心墩承台，设计为六面体钢筋网，顶层和底层均采用既有承台钢筋作为对穿拉杆。
模板在安装前进行校正及除锈，并均匀涂刷脱模剂（机油：柴油=1：2）。承台模型利用吊车（挖机）分块吊装，人工配合组装，每块之间用螺栓连接。封底砼面与模板的衔接要紧密，缝隙用水泥砂浆堵塞，确保底口不漏浆，板缝采用双面胶进行处理，要求密贴顺直。模板上口及底口调整至设计位置后，开始加固。
模板顶层和底层拉杆水平方向1m/道，当模型高度为2.5m时，中层不设拉杆；当模型高度为3m时，中层设置一层拉杆，拉杆水平间距为3m/道；三层拉杆均采用φ16的螺纹拉杆，中层拉杆需要外穿PVC管。
6、混凝土工程
承台采用整体一次浇筑（单层承台）或2次分层浇筑（双层承台）完成，在浇筑过程中，以每层30cm左右向上浇筑；砼捣固采用φ50和φ30棒相结合的方式，以φ50为主，配以1～2套φ30棒作为局部调节捣固之用。承台砼采用搭设梭槽或采用输送泵泵送入模。
混凝土浇筑
混凝土浇筑前应将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净；当模板有缝隙和孔洞时，应予堵塞，不得漏浆。
将桩头上松动的混凝土块、泥土清洗干净并采取防排水措施，按有关规定填写检查记录。
原材料的控制
配制配合比时，选择低热微膨胀水泥或水化热较低的矿渣硅酸盐水泥，掺用适量外加剂和磨细粉煤灰来降低水化热。砼入模坍落度控制在16~20cm。
7、模型的拆除
模板拆除
砼强度达到2.5Mpa以上由试验室通知后方可拆模。砼浇筑完成后，立即抹平进入养护程序，并按规定及墩身钢筋位置预埋连接筋。在初凝后利用淡水进行养护至少7天以后，待砼强度达到75%后方可停止养护。
混凝土的养护
混凝土养护期间应注意采取保温措施，防止混凝土表面温度受环境因素影响（如曝晒、气温骤降等）而发生剧烈变化。养护期间混凝土的芯部与表层、表层与环境之间的温差不宜超过15℃。在初凝后利用淡水进行养护至少7天以后，待砼强度达到75%后方可停止养护。
8、基坑的回填
拆模后及时回填基坑，并将余土推平，做好现场文明施工。
基坑回填时注意不要将覆土弄至承台顶面，避免影响后续工序的施工。
9、施工缝处理
为提高混凝土耐久性，混凝土构件应尽量一次浇筑完成，施工前必须做好预防停水、停电的应急措施，尽量避免由于施工原因造成在混凝土浇筑过程中出现施工缝，当不可避免施工缝时，按规范要求进行混凝土施工缝处理程序：
（1）应凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和松弱层。
（2）经凿毛处理的混凝土面应用水冲洗干净，但不能积水。
（3）施工缝处理后，须待处理层强度达到2.5Mpa后才能继续浇筑混凝土，混凝土达到上述抗压强度的时间宜通过试验确定。
10、外观尺寸验收
混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。结构表面的非受力裂缝宽度不得大于0.20mm。经监理工程师验收合格后，立刻进行基坑回填。
2. 混凝土搅拌站自检记录表
工程中的三检制指的是自检、互检和专检。
自检就是生产者对自己所生产的产品，按照图纸、工艺或合同中规定的技术标准自行进行检验，并作出是否合格的判断。
互检就是生产工人相互之间进行检验。互检主要有：下道工序对上道工序流转过来的产品进行抽检；同一机床、同一工序轮班交接时进行的相互检验；小组质量员或班组长对本小组工人加工出来的产品进行抽检等。
专检就是由专业检验人员进行的检验。专业检验是现代化大生产劳动分工的客观要求，它是互检和自检不能取代的。而且三检制必须以专业检验为主导。
3. 混凝土搅拌质量记录表
施工记录包括以下内容：
通用记录、隐蔽工程检查记录表、预检工程检查记录表 、施工通用检查记录表、中间检查交接记录、土建专用施工记录、地基处理记录、地基钎探记录、桩基施工记录、混凝土搅拌测量记录表、混凝土养护测温记录表、砂浆配合比申请单及通知单、混凝土配合比申请单及通知单、混凝土开盘鉴定、预应力筋张拉记录、建筑烟（风）道、垃圾道检查记录、电梯专用施工记录、电梯承重梁、起重吊环埋设隐蔽工程检查记录、电梯钢丝绳灌注隐蔽工程检查记录、自动扶梯、自动人行道安装条件记录等。
4. 搅拌机检查记录表
答：三一搅拌站生产数据不能刪除，搅拌站生产数据已上传到监管部门。
5. 搅拌车日常检查记录
1.道路危险货物运输企业安全生产隐患季度自查表(原件1份)
2.危运车辆审验评分表(原件，每车2份)
3.道路危险货物运输从业人员安全生产承诺书(原件1份)
4.道路运输证(收复印件，复印件加盖申请人印章。)
5.机动车辆行驶证或者机动车信息单(收复印件1份，复印件加盖申请人印章。)
6.驾驶员驾驶证或者驾驶人信息单(收复印件1份，复印件加盖申请人印章。)
7.驾驶员从业资格证(收复印件1份，复印件加盖申请人印章。)
8.押运员从业资格证(收复印件1份，复印件加盖申请人印章。)
9.承运人责任险投保凭证(核验原件，收复印件1份，复印件加盖申请人印章。)
10.必需的应急处理器材、安全防护设施设备和专用车辆的标志配备情况(原件1份)
11.企业危险货物运输常压罐体检查情况记录(压力罐车提交压力容器使用登记证及年度检验报告复印件1份，验原件(如无罐式车辆则不用提供此项材料))
12.车载终端安装证明(加盖运营商公章)(核验原件，收复印件1份，复印件加盖申请人印章。)
6. 混凝土搅拌车检查记录表范本
混凝土搅拌车安全台账包括行车记录，时间，地点，