1. 输送泵摆缸压力正常,摆缸不动作
原理：利用压力将混凝土沿管道连续输送的机械。由泵体和输送管组成。按结构形式分为活塞式、挤压式、水压隔膜式。泵体装在汽车底盘上，再装备可伸缩或屈折的布料杆，就组成泵车。(目前有：遥控臂式泵车，和托泵车两种。
有液压传动式和机械传动式。液压传动式混凝土泵由料斗、液压缸和活塞、混凝土缸、分配阀、y形管、冲洗设备、液压系统和动力系统等组成
2. 泵车摆缸压力不正常
先检查氮气压力，起机，待换向压力到16MPA后把蓄能器的泄压球阀半开，观察指针下滑速度，先开始是匀速下掉，仔细观察指针突然降零的位置，及为氮气压力，但从你上述情况来说的话，氮气压力应该是正常的，检查一下摆缸吧，有可能是摆缸内泄引起的
3. 泵车摆缸摆不动
一、混凝土泵车的每个支腿的液压缸都带有双向制动阀保护功能。但是卸下拉的油管并不能完全将油缸中的液压油放出去，在双向制动阀接的位置在液压缸无杆腔进油口上，在不拆下双向制动阀的情况下就无法拆开，这样就会导致收不回支腿的情况。
二、泵车在日常维护时也尤为重要：
1、我们要在使用前进行试车，观察支腿是否正常。
2、检查支腿伸出动作，看电磁阀是否正常，可排除电磁阀不得电、电磁阀损坏、油管折弯堵死等故障。
3、检查液压锁和垂直油缸。某一支腿垂直油缸下沉就是液压锁发生故障的现象。如果是多个支腿垂直油缸下沉就可能是操纵阀组出现故障。
4、接头松动造成漏油现象。要检查漏油部位，及时修补。
5、支腿收放失灵双向液压锁失灵，锁内的柱塞被卡住不动，这时候就一定要拆洗安装和调整，如果柱塞磨损严重的话就要更换新的液压锁。
6、泵车支腿自动缩回，这就代表着双向液压阀的密封性不好，要拆下来检修清洗后安装和调整。
4. 泵车摆缸无力
原因是 车辆发动机积碳过多会造成点火困难，可能与油品质量、气门口密封不良有关系；低压电路的线连接不良或者高压线漏电；汽车使用寿命过长，起动机逐渐老化，启动无力；
5. 输送泵摆缸缓慢怎样解决
1、仓泵装料量不足
如果运行中发现出力不足，应核对仓泵的装料量。方法是将仓泵顶部的压力表卸去，用一根Φ6的圆钢用水蘸湿后垂直插入仓泵内，取出后用测量圆钢上不粘灰位置至压力表座法兰之间的距离，然后根据仓泵直径算出空容积，用仓泵几何容积减去这个空容积后即为仓泵的装料容积，再乘以物料的堆积比重就是仓泵的装料量。
如果是装料量不足原因引起出灰次数增加需提高装料量（允许充满系统为0.85~0.9），可采取以下的方法∶
（1）调整料位计的高度合测点位置抬高。
（2）在 PLC 软件上增加延迟时间，使料位计后讯后再装一段时间料，从而增加装料量。
（3）当采用时间控制模式时，可适当增加装料时间。
2、输送时间过长
仓泵是一种需装料后关闭进料阀才能输送的非连续输送设备，如果输送时间长，则单位时间内输送的次数少了，输送出力自然不足，影响输送时间的因素主要有下面一些：
（1）吹扫时向过长;根据经验，目前一般采用输灰管的纯空气阻力＋0.05Mpa 作为关泵压力。现场可以在输送实践中试验用更高的关泵压力以节约输送时间，但注意不要使下一次输送造成堵管。吹扫时间是影响输送时间的最主要原因，也最有潜力可挖。
（2）输送空气量过大，造成流速过大，浓度降低，压力下降缓慢，从而使输送时间过长磨损增加。
（3）仓泵进出料阀泄漏，造成输送动力不足，输送缓慢、甚至堵管或仓泵内灰送不完。
3、压力回长时间过长
空气母管的压力从关泵压力长到开泵压力的时间称为"压力回长时间"，它与空气母管和储气罐等的储气容积及空压机的排量有关。压力回长时间过长，就增加了仓泵满料的等行待时间，从而减少了单位时间内的输送量。减少压力回长时间的办法有∶
（1）选择适当的开泵压力，不宜过高。原则上开泵压力只需取系统的总阻力×1.2 的压力富裕系统后再加上空气母管的纯空气阻力，更不能把空压机的排出压力当作开泵压力，这样会延长输送时间、增加磨损和浪能源。开泵压力低了，需要回长的压力顶点也就低了，就减少了压力回升的时间。
（2）减少空压机机房到仓泵的距离。
（3）检查消除空气管道中可能存在的泄漏。
（4）适当提高关泵压力。
6. 输送泵摆缸压力正常,摆缸不动作原因
将油缸进油管和出油管调换就可以实现高低压切换，进油管接有杆腔（靠近输送管端）就是低压泵送。反之则是高压泵送
7. 混凝土输送泵摆缸无力原因
1.停机状态下，打开主电源，按泵送按钮，仔细察看控制泵送的电磁阀是否动作，也可用万用表测量各相关电磁阀的通断情况，若不正常则应进一步确定是线路故障，还是电磁阀线圈损坏或阀芯卡死。若正常，则应检查液动换向阀的动作情况。
2.检查液压油油位是否正常，不足则加到规定位置；再起动电机观察真空表读数是否在正常范围之内，以确定是否需要更换滤清器。
3.检查主泵系统的压力（在泵送作业时），若达不到规定值，则应检查溢流阀和主油泵。对于闭式系统来说，正常情况下，电机起动，补油泵工作，压力显示应在2.5MPa左右，若压力不足，则调整补油泵安全阀和检查补油泵的磨损情况。
4.液压油温度太高，导致泄漏增加，油压下降，工作无力。应检修散热系统，保证散热效果良好。
5.若主油缸是在换向位置时不动作，则极有可能是行程开关出现了问题。
8. 输送泵摆缸压力正常,摆缸不动作什么原因
柴油机发电机组不能启动原因和排除方法： 1、检查蓄电池电压是否达到额定电压DC24V或48V（视不同电压等级而定）。 因发电机平时处于自动状态时其电子控制模块ECM对整个机组状态的监视与EMCP控制面板之间的联络都是要靠蓄电池供电维持。当外部的蓄电池充电器出现故障时，蓄电池电量得不到补充引起电压下降。此时必须对蓄电池充电处理。充电的时间视蓄电池的放电情况及充电器的额定电流而定。 情况紧急时，一般建议更换蓄电池。需特别注意的是卡特发电机所使用的都是非完全密封式铅酸蓄电池，如平时维护不当使蓄电池内部水、酸成分的损失没得到及时补充，易使蓄电池容量下降减少使用寿命。充电过程中存在水分解反应，析出氧气和氢气逸出。这是其需经常加酸加水维护的重要原因。蓄电池使用时间较长后，至蓄电池容量下降严重时，即使达到额定电压也无法起动。此时必须更换蓄电池。 2、检查蓄电池接线柱与连接电缆线是否接触不良。 蓄电池电解液在平时保养时如补充过多，易溢出蓄电池表面腐蚀接线柱增大了接触电阻使电缆线接不良。此种情况可用砂纸打磨接线柱与电缆接头的腐蚀层后重新紧固螺丝充分接触即可。 3、是否起动马达的正负极电缆线接线不牢在发电机运行时产生震动使接线松驰造成接触不良。 起动马达故障的机率较少，但也不能排除，判断起动马达的动作情况可在起动发动机的瞬间用手摸起动马达的外壳，如起动马达无动静且外壳冰冷，说明马达未动作。或是起动马达严重发烫，有股刺激的焦味，则马达线圈已烧毁。修复马达需较长时间建议直接更换。 4、燃油系统中进有空气引起。 这是较常遇到的故障，通常是在更换燃油过滤器滤芯时处理不当（如更换燃油过滤器滤芯后未进行排气工作）引起空气进入。空气随燃油进入管道后，使管道内的燃油含量减少，压力降低，不足使喷油器打开喷嘴达到10297Kpa以上的高压喷油雾化导致发动机无法起动。此时需进行排气处理（卡特彼勒柴油发电机组需用手压泵进行排气工作），待燃油输送泵进油压力达到345Kpa以上时即可。
9. 混凝土输送泵摆缸不到位怎么回事?
原因：
1、蓄能器氮气压力不够;
2、恒压泵溢流阀调定压力不够或损坏;
3、恒压泵损坏。
解决方法：
1、怠速时,换向压力能达到 16MPa，证明恒压泵和恒压泵溢流阀无故障;
2、泵送时,换向压力在 16-4MPa 之间摆动。与正常值(16-10MPa)相差甚远，故判定为蓄能器氮气囊损坏，更换后正常。