1. 混凝土泵车臂架结构设计
混凝土泵车的总体结构和工作原理 混凝土泵车的发动机（动力）除驱动泵车行驶外，在作业中也利用汽车发动机的动力驱动各工作装置，充分利用汽车动力，但也有些混凝土泵车由于不易取汽车的发动机动力，或大型、超大型臂架（如半挂汽车列车泵车）需要的驱动功率较大，汽车发动机不能满足而另配发动机来驱动专用工作装置。 泵送装置为活塞式混凝土泵，利用液压缸来驱动混凝土缸活塞作往复运动，与料斗、分配阀配合完成吸入和排除混凝土，以达到输送目的。 布料装置为臂架式，能够在一定范围内的垂直和水平方向进行输送和浇灌混凝土，可减少辅助人员，降低劳动强度，提高施工效率，并且使混凝土浇灌均匀、平整、密实，提高混凝土浇灌品质。
2. 混凝土泵车臂架结构图
泵车司机可以调节比价多路阀上面的节流口螺钉，从而调节该片阀的流量，达到调节臂架速度的目的。不过不建议自己去调节相关的按钮。
泵车
利用压力将混凝土沿管道连续输送的机械。由泵体和输送管组成。按结构形式分为活塞式、挤压式、水压隔膜式。泵体装在汽车底盘上，再装备可伸缩或屈折的布料杆，就组成泵车。 混凝土泵车是在载重汽车底盘上进行改造而成的，它是在底盘上安装有运动和动力传动装置、泵送和搅拌装置、布料装置以及其它一些辅助装置。 混凝土泵车的动力通过动力分动箱将发动机的动力传送给液压泵组或者后桥，液压泵推动活塞带动混凝土泵工作。然后利用泵车上的布料杆和输送管，将混凝土输送到一定的高度和距离
3. 混凝土泵车臂架材料
中联重科56米六节臂混凝土泵车臂架速度参数如下：
一、臂节长度11360/9020/8890/11060/6970/4500mm，
二、六节臂架最佳速度参数
第一节臂：285米/秒，
第二节臂：254米/秒，
第三节臂：235米/秒，
第四节臂：273米/秒，
第五节臂：220米/秒，
第六节臂：198米/秒。
4. 混凝土泵车臂架结构设计图
50米
资料扩展：六节臂系列混凝土泵车最高性价比的四桥仿生6RZ臂架泵车产品主要特点l采用180方的大方量泵送系统，提高泵送效率l六节臂的使用，布料更方便灵活，适应复杂工况需要lX支腿的支撑形式，标配单侧支撑、V型支撑技术，满足复杂工况施工需要l多臂复合运动控制、全行程控制技术、泵送柔性控制技术提高了泵送效率l整机功率匹配，智能温控节能技术，经济节能。
5. 泵车臂架结构图
中联重科56米泵车臂架
臂节数量 6
展臂角度(°) 90°/180°/180°/240°/220°/90°
臂节长度(mm) 11360/9020/8890/11060/6970/4500
转台旋转角度(°) 365°
输送管直径(mm) 125
末端软管长度(mm) 3000
泵送系统参数
混凝土理论排量(m³/h) 150
混凝土最大出口压力(Mpa) 8.5
理论工作压力(Mpa) 35
理论泵送频率(次/min) 23
料斗容积(L) 600
水箱容积(L) 400
油箱容积(L) 800
分配阀形式 S管阀
液压系统 闭式
油缸缸径×行程(mm) 130×2100
混凝土缸径×行程(mm) 260×2100
最大骨料尺寸(mm) 40
推荐塌落度(mm) 12~23
液压油冷却 风冷
底盘参数
底盘型号 CYH 51Y
驱动方式 8×4
发动机型号 6WF1D
发动机功率(kW) 287
发动机排量(cc) 14256
发动机扭矩(N·m) 1863
尾气排放标准 欧Ⅲ
燃料箱容积(L) 400铝质
最大速度(km/h) 85
轴距(mm) 1850+4605+1310
6. 混凝土臂架泵车原理
工作原理
混泥土泵车
底盘作用；泵车移动提供动力，泵车施工时提供液压动力。
底盘工作原理；车子动力通过分动箱用于发动机和液压泵之间的切换。切换为汽车发动机，用于给汽车移动提供动力，切换为液压泵用于给泵送系统和臂架系统提供动力。底盘系统的核心分动箱、汽车底盘、传动轴。
臂架的工作，由臂架油缸 伸缩与转台转动，使臂架末端移动到目标浇筑位置，随后将混泥土通过臂架管道输送到目标处。
综上所述，泵车工作原理；泵车停放预订点，首先要通过汽车底盘的分动箱切换为液压系统，此时泵送系统和臂架系统才有动力，因此通过一定的压力把混泥土通过臂架管道输送到目标处。