1. 60吨龙门吊多少钱
这种上面电机一般为斜齿轮减速电机，刹车刹不死的原因一般为时间久了刹车片磨损，可通过调后面的间隙来调整。 如果磨损过于严重，则更换刹车。
2. 50吨龙门吊的价格
500吨龙门吊大概得4000万左右
3. 60吨龙门吊多大功率
功率和起吊吨位有关，如果15t大概在30KW左右。
4. 600吨龙门吊多少钱
现在龙门剪要用50千瓦的电。
龙门剪天津产600吨，1.5米刀口，8米长的料箱，带液压箱盖，两台45千瓦电机。
废钢龙门剪切机适用于金属回收加工厂、报废汽车拆解场、冶炼铸造行业，对各种形状的型钢及各种金属材料进行冷态剪断、压制翻边，以及粉末状制品、塑料、玻璃钢、绝缘材料、橡胶的压制成型。
龙门液压剪切机整机结构紧凑、机身均为钢板焊接成箱形结构，机械性能稳定。
5. 60吨龙门吊多少钱一台
塔式起重机安拆资质的分级
起重设备安装工程专业承包企业资质分为一级、二级、三级
一级资质标准：
1、企业近5年独立承担过4次以上1000千牛.米以上起重设备或100吨以上起重机或龙门吊的安装拆卸，未发生过安全事故，工程质量合格。
2、企业经理具有10年以上从事工程管理工作经历或具有高级职称；总工程师具有10年以上从事起重设备安装技术管理工作经历并具有相关专业高级职称；总会计师具有中级以上会计职称
于20人，其中工程技术人员不少于15人；工程技术人
员中，具有高级职称的人员不少于2人，具有中级职称的人员不少于6人，且工程机械、电气等专
业齐全。
企业具有的二级资质以上项目经理不少于5人。
3、企业注册资本金200万元以上，企业净资产250万元以上。
4、企业近3年最高年工程结算收入200万元以上。
5、企业具有三台种1000千牛.米以上起重机械安装拆卸工艺，并具有相应的专业施工设
备与质量检测设备。
二级资质标准：
1、企业近5年独立承担过4次以上800千牛.米以上起重设备或50吨以上起重机或龙门吊的安装拆卸，未发生过安全事故，工程质量合格。
2、企业经理具有8年以上从事工程管理工作经历或具有中级以上职称；技术负责人具有8年以上从事起重设备安装技术管理工作经历并具有相关专业中级以上职称；财务负责人具有中级以上会计
职称。
企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于10人，其中工程技术人员不少于8人；工程
技术人员中，具有高级职称的人员不少于1人，具有中级职称的人员不少于3人，且工程机械、电气等专业齐全。
企业具有的三级资质以上项目经理不少于5人。
3、企业注册资本金150万元以上，企业净资产180万元以上。
4、企业近3年最高年工程结算收入100万元以上。
5、企业具有一台种800千牛.米以上起重机械安装拆卸工艺，并具有相应的专业施工设备与质量检测设备。三级资质标准：
1、企业近5年独立承担过4次以上630千牛.米以上起重设备或30吨以上起重机或龙门吊的
安装拆卸，未发生过安全事故，工程质量合格。
2、企业经理具有5年以上从事工程管理工作经历；技术负责人具有5年以上从事起重设备安装技术管理工作经历并具有相关专业中级以上职称；财务负责人具有初级以上会计职称。
企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于6人，其中工程技术人员不少于4人；工程技术人员
中，具有中级以上职称的人员不少于2人。
企业具有的三级资质以上项目经理不少于2人。
3、企业注册资本金50万元以上，企业净资产60万元以上。
4、企业近3年最高年工程结算收入50万元以上。
5、企业具有一台种630千牛.米以上起重机械安装拆卸工艺，并具有相应的专业施工设备与质量检测设
承包工程范围：
一级企业：可承担各类起重设备的安装与拆卸。
二级企业：可承担单项合同额不超过企业注册资本金5倍的1000千牛.米及以下塔吊等起重设备、
120吨及以下起重机和龙门吊的安装与拆卸。
三级企业：可承担单项合同额不超过企业注册资本金5倍的800千牛.米及以下塔吊等起重
设备、
吨及以下起重机和龙门吊的安装与拆卸。
60
6. 60吨龙门吊价格
龙门吊用的是380v 的主线电缆。
主线采用16平方的铜芯线，长度200米，控制到电机6平方铜线50米(我认为使用的是多股软线），空载电流正常.吊7吨时,电压由390V降到280V,电流达到110左右,控制回路正常,主要原因就是电线线路太长，线路的电阻大，线路损耗大，电压降就大。
7. 60吨的龙门吊多少吨
起重机其实就是杠杆原理的运用。 100T车自重一般也要在60-70t左右,否则会压不住重量,翘起来。
8. 600吨龙门吊价格
１、上海外高桥造船有限公司：2004年，公司的完工总量位居中国各船厂之首。2005年，成为中国第一家年造船总量突破200万载重吨的船厂。2006年造船完工总量又达到了历史性的311.5万载重吨，接近于2000年的全国造船总量，不仅是我国率先超越300万载重吨大关的船厂，而且，还是我国唯一一家年造船总量和手持订单双双进入世界十强行列的造船企业，在中国船舶工业的发展史上又矗立起了一座丰碑，被誉为“中国第一船厂”。
２、大连船舶重工集团有限公司（大连造船厂）：大连造船重工有限责任公司是我国大型船舶出口基地和国家重点保军企业。建国以来先后建造各类船舶 2700 余艘，其中舰船 43 个型号 818 艘，被誉为“海军舰艇的摇篮”。八十年代初，在国内船厂中率先打入国际船舶市场，产品远销欧、美、亚 16 个国家和地区，先后创造了中国造船史上的三十多个第一。大连新船重工有限责任公司是我国最大规模的现代化船舶总装企业和大型船舶出口基地企业，在国内最先开发建造了 30 万吨超大型油轮和 FPSO 等海洋工程产品，在国际造船界和航运界享有盛名，连续多年在国内船厂中排名第一，被国外媒体称为中国造船业“猛追日、韩的旗舰”和“最具国际竞争力的船厂”，在 2004 年国外权威杂志对世界大型船厂最新排名中，跻身第七位。大连船舶重工是中国最早建造 10 万吨以上大型船舶的船厂，建国以来，先后为国内外船东建造各种类船舶 2700 艘，从五十年代中国第一艘万吨轮，七十年代第一艘导弹驱逐舰、八十年代中国第一艘出口船，直到九十年代中国第一艘 VLCC ，大连船舶重工不仅是创造了中国造船史上 60 多个“第一”，更给快速发展的中国造船业带来了无数荣耀。 依靠现代化基础设施和雄厚的技术力量作为保证，大连船舶重先后开发和设计建造了代表中国造船能力的 30 万吨超大型油轮（ VLCC ）、代表中国造船技术水平的 4668TEU 集装箱船和代表中国造船管理水平的 23 万吨浮式生产储油船（ FPS0 ）等标志性产品，以及 2.8 万吨多用途集装箱“梦幻型”系列船、 4.4 万吨成品油轮“中国大连型”系列船、具有当代世界先进水平的 RO — RO12300 吨现代化滚装船等。目前，大连船舶重工 30 万吨超大型油轮 (VLCC) 、 11 万吨成品油轮已形成了规模化、系列化、批量化生产，这为降低成本，缩短船舶建造期创造了条件。所服务的船东分布在丹麦、挪威、伊朗、比利时、希腊、美国、德国、智利、日本、新加坡、巴基斯坦及香港等国家和地区；与此同时，在中国远洋运输集团、中国海运集团总公司、中国海洋石油总公司等国内用户的船队重，也越来越多地拥有了新船重工建造的船舶
３、南通中远川崎船舶工程有限公司：1995年12月29日，南通中远川崎船舶工程有限公司正式动工兴建，她是中国远洋运输集团与日本川崎重工株式会社两大公司最大的合作项目。10年来，南通中远川崎产品链完成了大灵便型散货轮——第五代集装箱船——30万吨超大油轮——5000车位汽车滚装船——10000TEU集装箱船的五大跨越；10年来，南通中远川崎的主要造船指标连破国内纪录，造船工期不断缩短，经济效益连年增长；10年来，南通中远川崎锻造了一支成熟的研发设计队伍，成就了一个精干务实的管理团队；10年来，南通中远川崎屹立在风云际会的造船市场，无论是接单选择还是成本控制，不管是安全生产还是质量保障，交出了一份份满意的答卷； 10年来，所有南通中远川崎的造船人，奋发图强，在建造世界一流船舶的同时，矢志不渝地建设世界一流船厂。南通中远川崎作为国内第一家大型造船合资企业，经过这10年的运作，已形成鲜明的自身特色，并与国内外同行不断交流与沟通，互相取长补短共同促进了中国船舶工业的发展与进步。南通中远川崎的崛起，犹如在中国造船界树起了一根标杆，立起了一面镜子，其示范效应和对比效应，无疑是中国造船久远的福音。截止2005年12月，公司共交付各类船舶35艘，其中大灵便型散货轮28艘，5400TEU集装箱船2艘，30万吨VLCC 3艘，5000PCC汽车滚装船2艘，船东遍布欧亚两洲，海外船东订船占70%。促进和推动了民族造船工业的发展，提高了我国在国际造船界的声誉。南通中远川崎以超常规的速度实现了经济、社会、企业、文化的全面和谐发展，取得了令人瞩目的骄人成就，更确立了最具竞争力的造船厂的地位，其追求“员工满意度、客户满意度、激发企业活力”的企业文化在业内独树一帜，为国内外船舶专家所称道。党和国家领导人多次亲临南通中远川崎的生产现场，充分肯定了企业所取得的成绩，并对企业规划和发展作出了重要指示。业内组织了专家分多个批次考察南通中远川崎，探讨“南通中远川崎现象”，提出了许多中肯的指导意见。可以说，南通中远川崎的成长是改革开放以来，中国近30年造船发展的重大成就之一，其成长的历史离不开社会各界的关爱、支持，为此所有南通中远川崎的造船人都心存感激，立志为中国造船工业的更上台阶，作出应有的贡献。
４、沪东中华造船（集团）有限公司：沪东中华造船（集团）有限公司是中国船舶工业集团公司下属五大造船中心之一。公司是既造军用船舶、民用船舶，又造大马力船用柴油机和大型钢结构的综合型企业集团。公司总部位于上海浦东新区，主要生产区域分布在上海东部的黄浦江两岸，占地面积135万平方米，码头岸线2800米；拥有360X92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。公司具有70多年的造船历史和丰富的造船经验，为国内外船东建造过各类大中型集装箱船、LNG船、LPG船、化学品船、滚装船、浮式储油轮、成品油轮、原油轮、散货轮、客船、特种工作船、军舰和军辅船等共计3000多艘。船品除满足国内用户需要外，还远销亚洲、欧洲、非洲、大洋洲、南美洲和北美洲等40多个国家和地区，深受国内外船东的好评。公司目前已具备年造船生产能力200万吨
５、江南造船（集团）有限责任公司：50年代，江南造船厂建造了我国第一代潜艇；60年代，建造了我国自行设计的第一艘万吨级远洋货轮；70年代，为配合我国发射火箭和人造卫星，建造以“远望”号和“向阳红10”号为主的测量、调查、打捞救生船等远洋综合科研研究船队；80年代以来，江南造船厂的船舶产品频频走向国际市场，先后为德国、美国、意大利、加拿大、挪威、比利时、瑞士、丹麦、马来西亚、新加坡和香港等许多国家和地区建造了散货船、油船、集装箱船、多用途船、成品油\化学品船、自卸式散货船、汽车运输船、三用工作船和液化气船等十多种类型的具有当代世界先进水平的船舶。在全冷式液化气船、LNG船等方面进行了大量的技术储备。2003年7月24日，中船集团公司与上海市人民政府就上海地区船厂布局调整的有关问题签署了合作备忘录，其中明确提出，上海市近期在长兴岛安排8公里岸线，用于中船集团公司系统内黄浦江沿岸船厂调整搬迁。长兴岛中船江南长兴造船基地一期工程有3.7公里的岸线，占地面积约560万平方米，在这里将规划、开发、建设一个高起点、高标准、高要求的军民结合、水上水下并进、产品范围包括钢结构等在内的我国第一造船大厂。这里将拥有4个大型船坞，其中最大的船坞长580米、宽120米，具有450万吨年造船能力。
9. 70吨龙门吊多少钱一台
第一台吊重30.5吨龙门起重机是上海在上世纪70年制造出来的。