1. 施工升降机四门防护
电梯术语中“站”的意思是：电梯在该栋建筑物中有几个可供停靠的楼层，比如一栋楼有6层，但是电梯A只停1楼、3楼和6楼，那么这台电梯只有3站；“门”的意思是电梯在能停靠的楼层中开了几个门，仍由电梯A举例，比电梯A一楼有前后门，电梯停靠该层时前后门同时开，3楼只开前门，6楼也开前门，那么电梯A就是3站4门。
2. 施工升降机四门防护是什么
复位方法:1。按住提升键，手动将车窗提升到最高点。2.松开上升键。3.第二次按住升起键，3-5秒后松开。单触式防夹恢复。
有必要打开点火开关。打开后，先将玻璃放在一半位置，然后按下升降器，直到玻璃上升到尽头。同时按住按钮一两秒钟，然后松开开关，这样设置就完成了，然后就可以测试了。不同模型的方法基本相同。有些车型基本上四门都有防夹功能，就这么做，四门分开设置。汽车车窗防夹功能:打开点火开关，按下电梯将车窗升起，当你将手放在门框和玻璃之间时，你会发现它不会被夹住。
3. 施工升降机四门防护要求
1.重置车窗升降系统；
2.玻璃导槽内的污垢需要清除；
3.直接更换玻璃升降器开关。
汽车中最常用的开关是车窗升降开关，通常在开车时使用，损坏概率较大。如果有操作能力，可以自己更换升降机，正常半小时就可以搞定。
车窗不能升降的原因一般是电池断电，车窗控制模块电源断电，或者地线在维修其他系统，发动机启动，电源严重时车窗初始化数据丢失。这时候重置系统就好了。方法一:打开点火开关，拉动开关上升并保持，玻璃升至顶部后继续拉动3秒以上，松开开关立即按住，等待3秒以上玻璃降至底部，再次重复上升动作，完成初始化程序，恢复车窗升降功能。大多是因为玻璃导槽内灰尘等赃物太多，导致车窗玻璃歪斜、升降困难、升降时自动掉落等问题。，导致阻力增大，所以需要清除玻璃导槽内的污垢。方法二:用湿毛巾包裹的筷子进入玻璃导向槽，根据导向槽的宽度和厚度可以适当增加或减少筷子包裹毛巾的层数。在导槽里上下刮，用毛巾把导槽里的赃物擦干净，直到没有赃物可擦为止。
4. 施工升降机防护措施
一、施工电梯防护脚手架搭设的设置
1.1施工电梯防护架的搭设
1、电梯脚手架底层搭设时，先垫放50厚木脚手板，离地200mm高处搭设扫地杆。立杆纵距1.8m，0.7m，1.8m；立杆步距1.5m，楼层通道平台处步距1.8m。
2、防护架搭设采用双排落地式钢管防护架。外立杆距离主体结构距离按现场实际尺寸确定,150-2650mm范围内。
3、在电梯靠近楼层处需搭设拉车平台，门桥高度1.8米左右。
4、立杆必须对接，立杆、大横杆的加长用对接扣件连接，立杆和大横杆相交处用直角或旋转扣件连接。相邻两根立杆的接头要错开500mm以上，并不得在同一步架内，同一步架内外和上下相邻的两根大横杆的接头也要错开。
5、大横杆置于小横杆之下，在立杆的内侧（为保证脚手板的牢固，在两大横杆的中间加一根横杆），用直角扣件与立杆扣紧。
6、钢管的接头位置：不可在同一断面，必须相互错开，各杆相交伸出的端头，均要大于100mm，以防杆件滑脱。
7、平台搭设时，立杆距墙皮或板边200mm，平台两侧设置栏杆，并用脚手板围护，密目安全网封闭，平台面先铺50*100木板，再满铺15厚胶合板固定牢固并设置防滑条做脚手板。
8、施工电梯口防护措施
楼层电梯出入口每层每个电梯笼需要安装1个安全门，安全门采用标准成品，规格按照现场实际确定。
9、脚手板：脚手板采用50*100木板，再满铺15厚胶合板固定牢固并设置防滑条。所有电梯出入口必须满铺脚手板，在脚手板木枋铺好后，用8#铁丝将脚手板四角与外架横杆绑扎牢固，每块木枋与横杆的绑扎点不得少于4点。
10、防护设施：脚手架外要满挂全封闭式的密目式安全网。密目安全网规格采用1800×6000，用网绳绑扎在大横杆外立杆里侧。
11、在施工中，防护栏、安全网、脚手板未经相关部门批准，不可随意拆除。
12、在电梯出口处有洞口的楼层需要用脚手板盖上。
13、电梯安全防护门
搭设楼层门门框及其以外的防护围栏，安装楼层防护门。随着导轨架的升高，升降机达到每一层新的楼层时，要及时在通道靠近施工升降机一端安装楼层防护门。防护门由钢材焊接而成。施工升降机对准楼层时，由电梯操作员打开防护门，供人、料进出；电梯离开楼层前必须关好防护门，插好门插。在通道的楼层入口处上方设置醒目的楼层标识牌。
1.2通道平台架的构造参数
1、平台架立杆横向间距不大于1.5m、纵向间距不大于1.8m。
2、平台架步距不大于1.5m,支撑脚手板的小横杆间距不大于0.6m。
3、挡脚板18cm高，防护栏杆高度不小于1.2m，设置两道水平防护杆。
1.3通道平台架的材料要求
脚手架所使用的钢管、扣件及零配件等须统一规格，证件齐全，杜绝使用次品和不合格品的钢管。材料管理人员要依据方案和交底检查材料规格和质量，履行验收手续和收存证明材质资料。
1、钢管：采用外径48mm，壁厚3.0mm的Q235-A级焊接钢管，材质符合《碳素结构钢》（GB/T700）的相应规定。每批钢材进场时，应有材质检验合格证。用于立杆、大横杆和斜杆的钢管长度为4～6m。外涂刷防锈层并定期复涂以保持其完好。
2 、扣件：扣件应使用与钢管管径相配套扣件，其材质应符合现行国家标准GB15831《钢管脚手架扣件》中的规定。脚手架采用的扣件，在螺栓拧紧力矩达65N·m时，不得发生破坏，进场后必须进行复测，合格后方可使用。严禁使用不合格、锈蚀严重和有裂纹的扣件。
3 、脚手板：用50*100木板面铺15厚胶合板作为脚手板。
二、室外施工电梯口防护措施
2.1施工升降机的每一个登机处应设置层门；
1、层门应全宽度挡住开口，与地面的最大间隙为35mm；
2、层门两侧应设置高度不小于1.2m的护栏，护栏的中间高度应设横杆，护脚板高度不小于180mm；
3、吊笼与侧面护栏的间距不应小于100mm；
通道平台架搭设、使用和拆除安全技术措施:
2.2搭设注意事项
1.钢管脚手架的扣件连接必须使用合格的钢扣件，不得使用铅丝和其他材料绑扎。
2.在搭设之前，必须对进场的脚手架杆配件进行严格的检查，禁止使用规格和质量不合格的杆配件。
3.脚手架搭设时应设安全警戒区，设警戒标志，派专人监护；搭设脚手架的施工人员必须持有特殊工种操作证且具备搭拆高大脚手架的经验。
4.底部第一排立杆应按立杆搭设要求选择，不同长度的钢管交错设置，至少有6m、4m 两种不同长度的钢管作立杆。
5.脚手架底部必须保证坚实平整；底部垫通常木脚手板（或废旧木方）且必须保证水平，内外立杆加绑扫地杆，扫地杆距地面为20cm。
6.杆件端步伸出扣件之外的长度不得小于100mm，以防止杆件滑脱。为了保证外观整齐，外露长度不得大于150mm。
7.杆件的搭接长度不应小于1m，应等间距采用3 个旋转扣件固定；搭接接头应错开。
8.密目网封口要对齐，每个网眼都要用钢丝绑紧，密目网要兜在外侧立杆的里面。
9.为保证平台架的整体稳定性按规范设置连墙件，连墙件采用钢管一端与防护架外立杆连接，一端与楼层预埋的钢管拉结；架体两侧设置钢管斜撑。
10.防护架通道处每层在显著位置表面楼层层数牌。
11.防护架在夜间施工应安装足够照明。
2.4通道平台架搭设质量的检查验收及管理规定
1、通道平台架的验收标准规定
l)通道平台构架结构符合前述的规定和设计要求，个别部位的尺寸变化应在允许的调整范围之内。
2)节点的连接可靠，其中扣件的拧紧程度应控制在扭力矩达到<40-60N·m。
3)钢管脚手架立杆垂直度应≤1/200，且应同时控制其最大垂直偏差值：当架高≤20m 时为不大于50mm。
4)纵向横杆的水平偏差应≤1/250，且全架长的水平偏差值不大于50mm。
2、通道平台架的验收和日常检查按以下规定进行，检查合格后，方允许投入使用或继续使用：
1)搭设完毕后；
2)施工中途停止使用超过15 天，在重新使用之前；
3)遭受暴风、大雨、大雪、地震等强力因素作用之后；
4)使用过程中，发现有显著的变形、拆除杆件和拉结以及安全隐患存在的情况时。
3、 防护架使用规定
1）、在作业中，禁止随意拆除脚手架的基本构架杆件、整体性杆件、连接紧固件和连墙件。
2）、工人在架上作业中，应注意自我安全保护和他人的安全，避免发生碰撞、闪失和落物。严禁在架上戏闹和坐在栏杆上等不安全处休息。
通道平台使用时的安全注意事项:
4、防护架完成后，必须经监理、项目安全部、技术部检查验收后才能使用。
5、防护架未经检查验收前，除架子工以外严禁其它人员攀登，验收后任何人不得擅自拆改，需要做局部拆除时，必须经过方案制定人及审批人同意由架子工进行操作。
6、大风雨后，施工负责人要及时组织有关人员对平台架进行检查，对有松动的及不符合要求的立即进行加固。
7、在进行平台架搭设施工时，施工人员必须系好安全带，不许穿带钉、易滑的鞋上架操作。
8、防护架搭拆及使用时注意对成品的保护。
9、柱子混凝土强度达到7.5MPa时才允许与平台架进行拉接。
10、防护架上的施工荷载严禁超过设计规范值。
5. 升降机安全防护门
1、电梯防护门严格按照强制性标准对安全技术要求设置电梯井口保护措施。升降井口必须设置防护栏杆或固定闸门和防护栏杆或固定门应做定型，工具，其高度在1.5至1.8的范围内。
2、电梯井口必须在正负零层设置的首道安全网，每两层的上部，大部分每10m设计安全平网，网络安全质量必须gb5725-1997“安全网”的标准网一致，方法必须检查按照相关规定。安装在安全平网电梯拆卸，操作人员应按规定佩戴安全带。在地板和屋顶，一个短边尺寸大于1.5m的孔，孔周围应设置在防护栏杆的要求一致，底部设置安全平网。
3、在电梯井口设置符合国家标准的安全警示标志;安全警示标志明显，夜间应设置警示灯。
4、电梯井口保护栏杆和闸门应标有黄色和黑色条纹，并按照《建筑施工安全技术规范》有关标准进行生产。
5、电梯井口保护设施需要临时拆除或变更，并由该项目专职安全标志由项目负责人负责，并做好搬迁或变更中的安全对策。同时通知现场所有的工作人员;恢复后的安全设施必须由项目负责人、专职安全人员等相关人员进行现场管理人员检查，验收合格后方可继续使用。6，在安全生产教育，施工现场应电梯井口等危险场所和现场的具体情况，如实告知所有作业人员，使现场操作人员了解电梯井口的危险，风险，熟悉电梯井口防跌倒措施，避免与操作环境的不熟悉，误入电梯井口造成崩溃。
6. 升降机防护门两侧防护
一、架体制作
物料提升机作为起重机械分类升降机类中的一种，在施工现场中广泛应用，既有定型厂家生产的产品，也有企业自己制作的架体，而企业制作的架体一般结构无设计依据，未经计算，制作无工艺要求，验收无检测手段，粗制滥造以致在使用中不能满足施工要求，留下事故隐患，因此特规定：
1、企业自行制造的架体必须有设计计算书，并经上级相关部门和总工审批。
2、企业自行制造的架体指的是用型钢材料，预制成标准节或标准件到施工现场，按照图纸进行组装的架体；禁止使用脚手架钢管、扣件组成的架体。
3、施工单位施工现场使用的物料提升机不管是定型产品还是自制产品，自架设验收合格之日起30日内应向建设行政主管部门进行登记，验收合格，发放登记标志后方可使用。
二、限位保险装置
1、吊篮必须设置定型化的停靠装置，停靠装置必须灵活可靠。严禁使用脚蹬滚杠。
2、超高限位装置，安装在距天梁不少于3米处或卷扬机机体上，必须灵敏可靠。当使用摩擦式卷扬机时，超高限位不准采用断电方式。应采用报警（响铃）方式，以提示司机立即分离离合器，并用手刹制动，慢慢松开使吊篮滑落。
3、高架（30米以上）提升机除具备上述的安全装置外还应安装下极限限位器、缓冲器、超轼限制器和通讯装置。
三、架体稳定
提升机架体稳定的措施有两种：当建筑物主体未建造时可采用缆风绳与地锚接法；当建筑物主体形成时可采用边墙杆与建筑结构连接的方法来保障架体的稳定。
1、缆风绳与地锚
（1）高度在20米以下时可设一组（不少于4根），高度在20－30米以下设两组，超过30米时不应采用缆风绳，应采用钢性连接。
（2）缆风绳必须采用钢丝绳，直径不小于9.3㎜，与地面夹角为45－60度，严禁使用钢筋，铅丝等，其它材料替代。
（3）缆风绳必须为单独栓在各自的地锚上，缆风绳与地锚采用花篮螺栓连接，严禁将缆风绳栓在树上或电杆上及设备上。
（4）缆风绳穿过墙体楼板时应预先加套管，缆风绳与天梁、地锚的固定绳卡少得小于3个，且滑鞍必须卡受力绳方。
2、与建筑结构连接
（1）边墙杆选用材料应用提升机架体材料相适应，连接紧固合理，与建筑结构的连接方法应在安装方案中有设计并有施工图纸。
（2）连墙杆与建筑结构连接形成稳定结构架，其竖向间隔不得大于9米，且在建筑物顶层必设1组，架体顶部自由高度不得大于6米。
（3）在任何情况下连墙杆都不准与脚手架相连接。
四、钢丝绳
1、钢丝绳应维护保养良好，不得有严重的扭结、变形、断丝、锈蚀、缺油的现象，严禁使用拆减、接长或报废的钢丝绳。
2、钢丝绳用绳卡连接时，间距为钢丝绳直径的6－8倍，绳卡紧固应将鞍座放在承受拉力的长绳一边，U形卡环放在返回的短绳一边，不得一倒一正排列。
3、钢丝绳在地面上的部分不得拖地，应有托架过路要有保护措施。
五、楼层卸楼平台防护
1、楼层卸料平台宽度不小于80㎝，采用木脚手板横铺、铺满、铺严、绑牢，严禁用模板做平台板。
2、平台两侧应设1－1.2米高双道防护栏杆，并挂安全网。
3、卸料平台内侧应设定型化、工具化的防护门，防护门高1－1.2米。
4、提升机进料口防护门应设防护棚，其宽度应大于提升机外部尺寸，长度：低架提升机应大于3米，高架提升机应大于5米，防护棚顶铺不小于5㎝的脚手板，并铺满、铺严。
六、吊篮
1、吊篮进出料口必须设置定型化、工具化的安全门。
2、吊篮两侧应设置固定栏板或钢丝网，其高度为1－1.2米。
3、吊篮与架体的涂色应有明显区别。
4、吊篮提升严禁使用单根钢丝绳。
5、高架提升机应采用吊笼运作物料。吊笼顶板可采用5㎝厚板。
6、物料提升机在任何情况下都不准人员乘吊篮、吊笼上下。
七、安装验收
1、《规范》规定物料提升机在重新安装后使用之前，必须进行整机实验，符合要求后方可投入运行。
2、试验方法及内容
（1）试验前编制试验方案，对场地进行全面检查。
（2）空载试验：包括上升下降变速、制动不少于三次。
（3）额定载试验：按偏心位置1/6处加不少于3次。
（4）试验中检查金属结构有无变形、裂纹、节点松动，将试验结果填写记录，由参加试验的人员签字确认是否合格。
八、架体
1、安装与拆除作业前应根据现场作业及设备情况编制施工方案，并对作业人员进行分工交底。
2、物料提升机基础应按图纸要求施工，低架提升机基础土层压实后承载力应小于80kpa，浇筑C20混凝土30㎝厚，并预埋地脚螺栓，基础表面应平整并高于地坪，并做排水沟。
3、架体安装的垂直偏差最大不超过架体的0.15‰－0.3‰。
4、架体与吊篮的间隙，即吊篮导靴与导轨的间隙应控制在5－10㎜内。
5、架体外侧用安全网封闭，司机面可用立网保护。
6、在提升机架体上安装摇臂扒杆时应加保险绳作业时，吊篮与扒杆不能同时作用。
7、《规范》规定：井架式提升机的架体在与各楼相接的开口处应采取加强措施。
九、传动系统
1、卷扬机地锚应在卷扬机前方打入两根立桩，防止卷扬机受力转动。
2、卷扬机上钢丝绳应排列整齐，不得咬绳和相互压绞，运行中钢丝绳在卷筒上的圈不少于3圈 。
3、滑轮组与架体应采用刚性连接，严禁采用钢丝绳，铅丝柔性连接和使用开口板式滑轮。
十、联络信号
1、低驾提升机使用时，司机可以清楚看到各层通道及吊篮内情况下可由各层作业人员直接与司机联系。
2、司机不能清楚看到各层作业情况时，此时应设专门信号员。
3、使用高架提升机时，司机与各层必须使用通讯装置。
十一、卷扬机操作棚
1、防护棚要防雨、防砸，棚顶用5㎝厚脚手板铺满铺严。
2、机棚对提升机一面严禁放置障碍物影响司机视线，其他三面都要进行围护，地面要硬化。
十二、避雷
1、临电规范规定：井字架及龙门架若在相邻建筑物防雷装置以外有，又在地面雷暴日规定的高度之中时，则应装防雷装置。
2、防雷装置包括：避雷针可采用Ф20钢筋。长度1－2米置架体顶端，接地体可与重复接地和阻值不大于10Ω。
7. 施工升降机防护架
施工升降机附着架水平夹角为45一60度
8. 施工升降机四门防护指哪四门
1、汽车车窗升降控制开关一键升降，可同时开启两档。一档位置与普通电动车窗相同，使用时需按住开关，当车窗升降到所需位置时松开按钮，升降过程停止。只需在第二档位置按下松开，窗户就会自动打开，也可以完全关闭。
2、一般中高档车型都配备了一键升降车窗的功能，主要是为了避免司机打开车窗分散注意力，提高安全系数。一键式升降式车窗一般都有“防夹手”的功能，否则就会产生夹手的危险。
3、普通电动车窗使用时需按下开关，车窗升降到需要时松开按钮，升降过程停止。汽车车窗升降控制开关一键升降有两档，第一键位置与普通电动车窗相同。
4、在按下后松开时，窗子会自动全开或全关。普通中高档车型均配有一键升降车窗的功能。
5、一键式升降式车窗一般都有“防夹手”的功能，否则就有可能产生夹紧的危险。只在主驾驶位置有一键升降，这个实际上也是要考虑安全性的。
6、后窗锁开关：当按下此开关时，左右车窗和副驾车窗调节开关被禁用，此时，只有主驾车门上的开关按钮能够进行车窗调节。窗户开关：通过按压和上拉开关，实现车窗升降。
7、升降窗器是指在车主下车时忘记关窗，自动为车主关窗，也称自动升窗器，以防止有些健忘的车主还因忘记关车窗而导致汽车被盗。电梯窗器也叫关窗器，汽车自动关窗器，汽车升窗器等。
8、汽车关闭窗器，只有当车钥匙熄火时才起作用，而关闭窗户仅起作用。与此同时，自动关窗的方式有三种：
一是车钥匙熄火后，取下钥匙即自动开始关闭；
二是当车钥匙熄火后，取下车钥匙，将驾驶员车门关上后，自动开始关窗；
三是车钥匙熄火后，自动关窗；关闭窗户的顺序标准为：驾驶员窗、副驾驶窗、副驾驶后座窗、驾驶员后座窗顺序依次关闭。