1. 施工升降机安全检查要点
一、安装前
一）人货电梯是否满足市场准入条件。 （查注册登记号）
1、人货电梯达到报废年限或存在安全隐患的应禁止使用；
2、人货电梯属于落后淘汰的产品应禁止使用。
二）安拆单位及相关人员是否具备相关资质并持证上岗。
1、安拆单位应具备起重设备安装工程专业承包资质及施工企业安全生产许可证；
2、安拆人员应具备安拆资格并持证上岗。
三）安拆方案是否制定。 （查资料核对现场）
1、是否有针对性的安拆方案，并经使用单位总工及总监理工程师审批同意；
2、基础定位是否合理：基础是否设在基础边坡上等危险部位。
二、安拆过程
一）履行安拆告知手续，未经告知决不允许私自进行安拆。
二）安装前基础砼强度是否达到设计标准值，基础隐蔽验收是否履行，地基承载力是否符合说明书要求，并有相关部门审查验收报告。
三）现场安拆单位与安拆人员资质、资格等是否与告知手续相符。
2. 施工升降机工作前主要检查几项内容
使用单位需要到当地的相关部门去进行登记，即是证明你在什么项目上，使用哪台施工升降机进行施工的相关证明。这一规定表面，你可以在使用前的任意时候去登记，或是正式使用后的30天之内必须去登记。
施工升降机的登记机关是直辖市或者设区的市的特种设备安全监督管理部门登记。登记标志应当放置在该施工升降机的显著位置，到安全监督管理人员检查时，需出示该证明，证明该施工升降机的合法使用。
3. 施工升降机安全检查内容
第一、防坠安全器是施工升降机上重要的一个部件，要依靠它来消除吊笼坠落事故的发生，保证乘员的生命安全。因此防坠安全器出厂试验非常严格的，出厂前由法定的检验单位对它进行转矩的测量，临界转速时测量，弹簧压缩量的测量，每台都附有测试报告，组装到施工升降机上后进行额定载荷下的坠落试验，而工地上使用中的升降机都必须每三个月就要进行一次坠落试验。对出厂两年的防坠安全器（防坠安全器上出厂日期），还必须送到法定的检验单位进行检测试验,以后每年检测一次。到目前为止很少有人送检，有些工地甚至连每三个月检测一次坠落试验都不做，都认为自己的防坠安全器没有问题，可是一旦出了事故就后悔莫及。为什么不按制度定期试验和送检呢？使用单位盲目认为不坏就算好。实际上防坠安全器好坏只能通过试验和送检才能判断好坏，日常运行中是无法确定其是否好坏的，对那些超期服役的防坠安全器，建议还是早些送检和定期试验为好，只有做到心中有数，才能将恶性事故防患于未然。 第二、升降机的安全开关都是根据安全需要设计的，有围栏门限位、吊笼门限位、顶门限位、极限位开关、上下限位开关、对重防断绳保护开关等。一些工地上为了省事将一些限位开关人为取消和短接或损坏后不及时修复，就等于取消了这几道安全防线，种下了事故隐患。例：吊笼要装载长东西，吊笼内放不下需伸出吊笼外，而人为取消门限位或顶门限位，在上述安全设施不完善或不完好的情况下，照样载人载物，这种违章作业是拿人生命开玩笑的，为了避免事故隐患的发生，希望使用单位领导加强管理，严格要求升降机维护和操作人员定期检查各种安全开关的安全可靠性，杜绝事故的发生。 第三、工地上的施工，作业环境条件恶劣，水泥、砂浆、尘土不可能消除干净，齿轮与齿条的相互研磨，齿都磨尖了仍然还在使用，应当引起重视。众所周知，齿形应如同一个悬臂梁，当磨损到一定尺寸时，必须更换齿轮（或齿条）。磨损到什么程度就要停止使用更换新的呢？可以采用25-50mm公法线千分尺进行测量，当齿轮的公法线长度由37.1mm磨损到小于35.1mm尺寸时（2个齿）就必须要更换新齿轮。当齿条磨损后，由齿厚卡尺测量，弦高为8mm时齿厚从12.56mm磨损到小于10.6mm时，齿条一定要更换了，然而工地上很多“老掉牙”的齿轮、齿条的升降机仍然在超期服役使用，为了安全起见，必须更换新配件。 第四、工地上的升降机频繁作业，利用率高，但不得不考虑电机的间断工作制问题，也就是常说的暂载率的问题（有时叫负载持续率）它的定义是FC=工作周期时间/负载时间×100%，其中工作周期时间为负载时间和停机时间。有的工地上升降机是租赁公司租来的，总想充分利用，而电机的的暂载率（FC=40%或25%）就完全不顾，电机怎么不发热呢？有的甚至于冒出焦糊味还在使用，这是很不正常的操作使用。如果传动系统润滑不良或运行阻力过大，超载使用，或作频繁的启动，那就更是小马拉大车了。因此工地上的每个司机都必须明白暂载率的概念，按科学规律办事，这种电机本身就是按间断作业设计的。 第五、施工升降机上的缓冲器的施工升降机安全的最后一道防线，第一，它必须设置，第二，它必须有一定的强度，能承受升降机额定载荷的冲击，且起到缓冲的作用。而现在很多工地，有的虽有设置，但不足以起到缓冲的作用，有地工地上就完全没有缓冲器，这是极端错误的，希望使用单位注意进行检查，不要轻视这最后一道防线。 第六、施工升降机各停靠层应设置停靠安全防护门。很明显如果不按要求设置，在高处等候的施工人员很容易发生意外坠落事故。在设置停靠安全防护门时，应保证安全防护门的高度不小于1.8m，且层门应有联锁装置，在吊笼未到停层位置，防护门无法打开，保证作业人员安全。而目前工地上普遍存在着等候施工电梯的人员随时可以打开安全防护门，这是十分危险的，应引起重视。 第七、根据GB10055之规定“基础围栏应装有机械联锁或电气联锁，机构联锁应使吊笼只能位于底部所规定的位置时，基础围栏门才能开启，电气联锁应使防护围栏开启后吊笼停车且不能起动”。有相当多施工升降机，在吊笼接近围栏门时，吊笼底部压住一根横梁向下运行，通过换向滑轮钢丝绳带动围栏门向上开启，这是不允许的，很容易给围栏外附近的人造成伤害。 第八、各部位的钢丝绳绳头应采用可靠连接方式，如浇注编织、锻造并采用楔形坚固件，如采用U型绳卡不得少于3个，绳卡数量和绳卡间距与钢丝绳直径有关，绳卡的间距不小于钢丝绳直径的6倍，绳头距最后一个绳卡的长度不小于140mm，并须用细钢丝捆扎，绳卡的滑轮放在钢丝绳工作时受力一侧，U型螺栓扣在钢丝绳的尾端，不得正反交错设置绳卡，钢丝绳受力前固定绳卡，受力后要再紧固。但很多工地由于安全意识淡薄，采用绳卡固定时，绳卡数量、卡距、绳间设置、尾端长度等随心所欲，不按标准，致使本来只有80%-85%固接强度的接头打折扣，留下安全隐患。 第九、吊笼顶部控制盒。GB10055之规定“吊笼顶部应设有检修或拆装时使用的控制盒，并具有在多种速度的情况下只允许以不高于0.65m/s的速度运行。在使用吊笼顶部控制盒时，其它操作装置均起不到作用。此时吊笼的安全装置仍起保护作用。吊笼顶部控制应采用恒定压力按钮或双稳态开关进行操作，吊笼顶部应安装非自行复位急停开关，任何时候均可切断电路，停止吊笼的动作”。这一条主要针对SC型施工升降机，很少企业的产品能同时满足该条的五项规定：包括一些有名的设计单位设计的产品。不满足这五项规定，有什么坏处呢？有可能由于安装、维护人员的误操作，而造成安全事故。希望有关使用单位对施工升降机进行对照检查，尤其是老产品，如不符合上述规定的应积极采取措施进行改造。 第十、过压、欠压、错断相保护装置是在当出现电压降、过电压、电气线路出现错相和断相故障时，保护装置动作，施工升降机停止运行。有些工地上施工升降机维修人员，不及时排除引起过欠压错断相保护装置动作的故障，而是把保护装置取消或短接，使其不起作用，给设备留下事故隐患，有一些早期产品根本没有该保护装置，建议应予以配备。施工升降机应在过欠压、错断相保护装置可靠有效的情况下方可载人运物。 起初，升降机停在地面上。这时物理学家观察到升降机中的一切物体都受到一个向下的加速度g（即都具有重量），这是地球的引力场的特点。然后，将此升降机移到远离地球的无引力场的太空中去。先假定升降机是静止的。或在作匀速运动，因而升降机中是一个无引力场的惯性系。升降机中的物理学家将感到自己处于失重状态中。向在宇宙飞船中一样。
4. 施工升降机安全知识
施工升降机常见的安全隐患有以下几种：
1.施工升降机的拆装使用无专业拆装资质的人，或者虽有专业拆装资质。
2.有拆装资质但无拆装方案，或虽有方案但简单草率无针对性，缺乏必要的审批手续。
3.未进行必要的验收和试验程序，就草率的将刚安装完的施工升降机投入使用。
4.无技术交底，施工中缺乏必要的监护措施。
5.安装质量不高，检验不到位。
6.楼层门设置不符合要求。
7.操作人员无证施工。
8.超载使用。
9.对重装配不及时，或不按设计要求装配对重。
10.施工升降机使用过程中不按规定进行定期试验。
11.联络通讯装置未安装或没有及时安装。
12.其他通病，包括不按规定单独安装接地保护和避雷装置，地面出入口防护棚塔设不符合要求等。高层建筑与日俱增，施工升降机使用也越来越频繁，为了保证施工的安全性，管理和施工人员应提升自身的安全意识，注意并且避免以上施工升降机的常见隐患。
5. 施工升降机安全控制要点
电梯安全有以下八点风险：
1、防止被挤压、撞击、坠落、剪切；安全措施：包括层门门锁与轿门电气联锁及门的防夹人装置；
2、防止轿厢超速；安全措施：包括限速器、安全钳、缓冲期及其他形式的超速保护装置；
3、防止超越行程保护；安全措施：包括强迫减速开关、终端限位开关、终端极限开关；
4、防止超载运行；安全措施：包括轿厢超载保护装置，各种装置的状态检测保护装置等；
5、防止人员被困于轿厢或井道；安全措施：包括报警和通讯装置、曳引机紧急手动操作装置、层门手动开锁装置、轿顶安全窗等；
6、防止人员被电梯运动部件的伤害；安全措施：包括绳轮的防护罩，轿顶的防护栏，底坑对重防护栏等；
7、防止轿厢意外移动对人员的伤害；安全措施：包括紧急停止开关、检修开关、开门情况下平层和再平层的控制装置；
8、电气安全保护。安全措施：包括防止人员触电和设备损毁事故，比如绝缘耐压的要求，接地保护、供电系统的短路保护和错断相保护、安全触点和安全电路的要求等等。
6. 施工升降机安全检查要点有哪些
1、首先我们必须对施工的现场进行环境的安全性检查，我们可以先带领专业的检查人员查看基础部位是否有积水，再排查一下施工电梯箱体是否存在下沉现象，在这个过程中我们还应检查电梯的接地系统是否符合国家的要求，缓冲器在意外发生时能否有效地进行反弹，另外，作为施工电梯的底笼在检查时也不应忽略，在进行升降电梯运作之前要确保没有破损的现象。
2、对施工电梯来说，最重要的部位就是机械系统，一般情况下施工电梯的机械系统应该保持封闭，在现场不仅要查看变速箱和限速器是否存在漏油现象，还应向相关的施工人员询问检测的周期。除了这些，我们对开启的部分也要进行严格的检测，如果时间有限，我们可稍微粗放一些，因此可以不携带仪器。实际上，对于开启式部分的检查我们可以聘请专业的人员进行现场勘察。
3、升降机的安全装置是否完备。对于一台能够正常使用的施工电梯来说，底笼的门连锁有机械式和电动式两种，无论哪一种门连锁，当吊笼上升时底笼门要相应地关闭，如果不能正常地使用，那么我们可以判定底笼门已经失灵了。
4、检查极限开关。对于极限开关的检查，我们不能简单地试验开关是否有效，还要检查开关与上下极限撞块是否能自动复位，一旦极限开关切断了电源，吊笼无论上下都是十分难以启动的，那么就要麻烦专业人员手动操作进行恢复了。
施工电梯一般被人叫做施工升降机，作为高层建筑中的重要施工设备之一，它也自然成为施工现场的危险来源之一，由于它可能造成施工人员伤亡等各类重大事故，因此我们要将其安全检查行为重视起来。
7. 施工升降机日常检查要点
可将黄油与机油混合，适当加温液化，将升降机吊笼开到顶部从上往下，施工人员站在吊笼顶，用刷子涂抹，主要部位是管壁和齿条。
齿条更换最好是在安装前检查，一般全新齿条用2－3个工地没问题，如在使用中更换，可采用气割等方法将标节中间的齿条割断，再拆下齿条的连接螺栓更换，更换后的齿条不装定位销。
8. 施工升降机在作业过程中检查那些内容
施工升降机防坠器不管使用与否，都应进行每年一次年检，即有效标定期限不应超过一年。只有在年检合格的有效期内才可以继续使用。
施工升降机防坠安全器检查的项目和步骤如下：
检验标定前，先将施工升降机防坠安全器的离心式限速装置和锥鼓形制动器分解开，检查安全器限速装置零部件，包括：离心块、离心座、弹簧片、压簧及调整螺栓是否完好、动作是否正常，并且清除油污、锈蚀。
对防坠安全器的第二部分检定是针对锥鼓形制动器，我们需要检查大铜螺母、螺杆、锥鼓、碟形弹簧，指示销等是否完好，功能是否正常，同时也要注意对油污和锈蚀进行清除。