1. 吊车称重原理
大部分称重传感器电阻为380欧姆左右，有些为760欧姆左右。另还有些高阻的称重传感器输入电阻可能达到几千欧姆，具体得看传感器的结构和尺寸。
称重传感器是一种将质量信号转变为可测量的电信号输出的装置。用传感器茵先要考虑传感器所处的实际工作环境，这点对正确选用称重传感器至关重要，它关系到传感器能否正常工作以及它的安全和使用寿命，乃至整个衡器的可靠性和安全性。在称重传感器主要技术指标的基本概念和评价方法上，新旧国标有质的差异。 目录称重传感器工作原理称重传感器的种类称重传感器常用技术参数称重传感器更换注意事项
称重传感器工作原理
随着技术的进步,由称重传感器制作的电子衡器已广泛地应用到各行各业,实现了对物料的快速、准确的称量，特别是随着微处理机的出现，工业生产过程自动化程度化的不断提高，称重传感器已成为过程控制中的一种必需的装置，从以前不能称重的大型罐、料斗等重量计测以及吊车秤、汽车秤等计测控制，到混合分配多种原料的配料系统、生产工艺中的自动检测和粉粒体进料量控制等，都应用了称重传感器;目前，称重传感器几乎运用到了所有的称重领域。
2. 吊车称重原理图
. 天车起升机构的构成 常见的起升机构是有电机.减速机·制动器·传动轴·联轴器·齿
盘联轴器·卷同组·定滑轮纽·吊钩组·钢丝绳等组成，有时还装有称重装置。
2. 起升机构必须安装上升、下降双限位器。
（1） 上升限位器的设置应能保证取物装置最高点距定滑轮最低点不小于0.5米处断电停
机。
（2） 下降限位器的设置应能保证取物装置下降到最低位置断电停机，且此时在双联卷筒
上每端所余钢丝绳圈数不少于两圈（不包括压绳板处的圈数）。
（3） 应经常检查限位器工作的可靠性，动作是否灵敏。失效时，应停机检修，不得带病
工作。
（4） 吊钩必须安装有防绳脱扣的闭锁装置。
（5） Gn=10T以上的龙门起重机和20T以上的桥式起重机，必须安装超载限制器。
3.大车运行机构的传动形式 大车运行机构传动形式可分为两大类，一种为分别驱动形式，另一种为集中驱动形式。分别驱动形式与集中驱动形式相比，其自重较轻，通用性好，安装和维修方便，运行性能不受吊重物时桥架变形的影响，故目前在桥式起重机上获得广泛采用。集中驱动形式只用于小起重量和小跨度的桥式起重机上。
4.大车运行机构的组成 大车运行机构是由电动机、传动轴、制动器、齿轮联轴器、减速机及车轮组等组成。由电动机并经减速机机械传动所带动的车轮组称主动车轮组，而无电动机带动只起支撑作用的车轮组称为被动或从动车轮组。
5.大车应安装终端行程限位器，并相应在大车行程两终端安装限位安全触尺，以确保在大车行至轨道末端前触碰限位器转臂并打开常开闭触头而断电停车；同一轨道上两台起重机间亦应安装相应限位安全触尺，当两车靠近时触碰对方限位器转臂而打开触头断电，以防止两大车带电碰撞。
6.桥式起重机桥架四角端部必须装有弹簧式或液压式缓冲器，并于起重机每条轨道末端设置装有硬木或胶垫的金属构架式的止挡体。既能防止起重机脱轨，又可吸收起重机运动动能，起缓冲减震并保护起重机和建筑物不受损害之作用。
7.小车运行机构传动形式 中、小型起重机的小车运行机构均采用集中驱动形式，大起重量起重机的小车运行机构则通常采用分别驱动形式。
8.小车运行机构的组成 小车运行机构由电动机、联轴器、立式减速机、传动轴及车轮组等组成，在电动机轴上安装制动轮及其相应的制动器。小车运行机构与大车运行机构工作原理相同。
小车运行机构安全技术
（1） 制动器每2至3天检查调整一次；
（2） 小车行程的两端必须安装限位器，相应在小车架底部装有限位安全触尺，以确保在
小车行至终端时碰撞限位器转臂而打开触点断电停车。
（3） 小车架底部必须装有缓冲器，并在主梁两端腹板相应部位焊有挡板，使之与缓冲器
的碰头对中相碰撞，以阻挡车体继续运行并起缓冲作用。
（4） 在主梁端部之上盖板处应焊有止挡体，以确保小车不脱轨掉道。
（5） 小车运行时各车轮踏面应同时与轨道接触，主动车轮踏面与轨顶面间隙不大于0.1
㎜；从动车轮踏面与轨道间隙不大于0.5㎜，小车出现“三条腿”现象时，必须予以修理，不可“带病”工作。
（6） 小车车轮为单轮缘时，轮缘应靠近轨道外侧方向安装、不得装反。
（7） 同大车一样，小车轮前方应安装轨板，扫轨板底边边缘与轮顶间隙为10㎜。
9.制动器性能要求 大车、小车、主副钩各运行机构均应有可靠的制动器，制动器零部件不
3. 吊车称重器有什么功能
徐工吊车实际重量调整方法：
1.调节平衡器。电子磅秤在设计的时候会在承受器下面安装一个平衡装置,长时间的称重会让平衡装置重心出现偏离,这样得到的数据会失去准确性,想要去调整电子磅秤称重得到的数据可以定期去调整平衡器,这样在货物重量压上去了之后,内部的平衡器保持平衡状态下能够确保数据的准确性。
2.手动旋转调节器。机器定期维护是很重要的,不要等到机器出现问题了再去修理。定期的对电子磅秤维护,一些老化的零件进行更换,出现数据偏差了之后进行校正。电子磅秤也有明显的刻度,在发现刻度指针出现偏离0刻度的时候,可以手动旋转设置好的按钮来进行调节。
4. 吊车抬吊重量算法
1、动载荷系数
起重机在吊装重物的运动过程中所产生的对起吊机具负载的影响而计入的系数。在起重吊装工程计算中，以动载系数计入其影响。
一般取动载系数k1=11。
2、不均衡载荷系数
一般取不均衡载荷系数K2=1.1-1.25。
注意:对于多台起重机共同抬吊设备，由于存在工作不同步而超载的现象，单纯考虑不均衡载荷系数I是不够的，还必须根据工艺过程进行具体分析采取相应措施。
5. 吊车称重原理图解
首先吊钩要保持空载，然后设置好归零位。
6. 吊车起重臂原理
吊车吊臂伸缩原理：
（一）吊车的吊臂伸缩形式有以下几种：
1、顺序伸缩机构--伸缩臂的各节臂以一定的先后次序逐节伸缩。
2、同步伸缩机构--伸缩臂的各节臂以相同的相对速度进行伸缩。
3、独立伸缩机构--各节臂能独立进行伸缩的机构。
4、组合伸缩机构--当伸缩臂超过三节时，可以同时采用上列的任意两种伸缩方式进行伸缩的机构。
（二） 吊车按伸缩机构的技术分，可以分为无销全液压伸缩机构和自动插销式伸缩机构。
1、无销全液压伸缩机构的优点是臂长变化容易，工作臂长种类多，实用性很强。缺点是自重大，对整机稳定性的影响较大。
无销全液压伸缩机构有不同的组合形式，可以是多液压缸加一级绳排，可以是单液压缸或多液压缸加两级绳排。
多液压缸加一级绳排的特点是最末一节伸缩臂采用钢丝绳伸缩，其它伸缩臂采用多级缸或多个单级缸或多级缸和单级缸套用等方式直接用油缸伸缩。因而最末伸缩臂的截面变化较大，其它臂节截面的变化较小。
单液压缸或多液压缸加两级绳排的特点是单缸或双缸加两级绳排实现四节或五节臂的伸缩。这种伸缩方式在国内最先进，但解决五节臂以上起重臂的伸缩难度很大。
2、自动插销式伸缩机构采用单缸、互锁的缸销和臂销、精确测长电子技术，其优点是重量轻，对整机稳定性的影响最小，伸缩速度较快、吊臂截面变化小、吊重刚度好，但技术难度大，成本较高，臂长种类少。（顺序伸缩，从内向外）。
自动插销式伸缩机构具有能互锁的缸销和臂销，且缸销设计在吊臂两侧，臂销设计在吊臂上平面。其优点是结构简单，自锁性强，缺点是大变形拔臂销时费劲，需要来回伸缩才能拔出。
7. 吊车称重原理视频
龙门吊又叫门式起重机，是桥式起重机的一种变形，它的金属结构像门形框架，通过两侧支腿支撑在地面上，主要用于货物的装卸作业。门式起重机具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点，在一些特定情况下，需要测量货物的重量，故常在龙门吊下方挂载吊秤对货物进行称量。
发明人经研究发现，在对货物进行称重时，如果未将货物放平，货物重心不均衡，挂载货物的吊板会发生倾斜，使货物倾覆，容易对工作人员的安全造成威胁。
技术实现要素：
为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种可测量货物重量的龙门吊，旨在改善现有的可测量货物重量的龙门吊的吊板容易发生侧翻的问题。
本实用新型是这样实现的：
本实用新型提供一种可测量货物重量的龙门吊，包括支撑组件、拉升组件和称重组件。
所述支撑组件包括支撑柱和顶梁，所述支撑柱设置有两组，所述顶梁固定连接于两组所述支撑柱顶端。
所述拉升组件包括卷扬机、定滑轮、钢丝绳和第一吊钩，所述卷扬机位于所述支撑柱一侧，所述定滑轮转动连接于所述顶梁中部，所述钢丝绳一端连接于所述卷扬机，所述钢丝绳绕过所述定滑轮，所述第一吊钩固定连接于所述钢丝绳另一端。
所述称重组件包括吊板、导向轴、连接件、吊秤、第二吊钩和捆绳，所述吊板包括吊板主体、第一吊环和第二吊环，所述第一吊环一端挂载于所述第一吊钩下方，所述第一吊环另一端连接于所述吊板主体，所述第二吊环连接于所述吊板主体底部两侧，所述导向轴设置有若干个，所述导向轴均匀分布于所述吊板主体顶部，所述导向轴滑动贯穿所述顶梁，所述吊秤通过连接件挂载于所述第二吊环下方，所述吊秤下方设置有第二吊钩，所述捆绳挂载于所述第二吊钩下方。
在本实用新型的一种实施例中，所述支撑柱底部设置有支撑平台，所述支撑平台包括支撑平台主体、弹性件和支撑板，所述支撑平台主体连接于所述支撑柱底部，所述支撑平台主体内开设有容置槽，所述容置槽底部的所述支撑平台主体上贯穿开设有若干滑动槽，所述弹性件设置有若干组，所述弹性件均匀安装于容置槽底部的所述支撑平台主体上，所述滑动槽和所述弹性件位置相对应，所述支撑板连接于所述弹性件顶部，所述支撑板位于所述捆绳正下方。
在本实用新型的一种实施例中，所述弹性件包括安装座、压缩弹簧、压缩板和限位柱，所述安装座安装于容置槽底部的所述支撑平台主体上，所述压缩弹簧一端连接于所述安装座，所述压缩板连接于所述压缩弹簧另一端，所述
8. 吊车吊起重物的工作原理
关于吊车的工作原理，以工程起重吊车为例：底座支撑部分包括可上路行驶的底盘和车架支腿等承载结构，同时底盘还通过中心回转体为上车作业提供动力。
发动机的功率经过变速箱的PTO输出口传递给下车多联泵组，将机械能转变为液压能，然后液压能经过多路分配阀传递给各油缸、各马达，将液压能又转变为机械能，实现执行部件的直线和旋转动作，从而实现回转、起升、伸缩、变幅等动作。
或者直接采用电动机驱动回转、变幅、起升减速机，实现作业装置的回转、变幅和起升。 吊车是起重机的俗称，起重机是起重机械的一种，在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械，属于物料搬运机械。是一种作循环、间歇运动的机械。一个工作循环包括：取物装置从取物地把物品提起，然后水平移动到指定地点降下物品，接着进行反向运动，使取物装置返回原位，以便进行下一次循环。如固定式回转起重机、塔式起重机、汽车起重机、轮胎、履带起重机等。 吊车主要包括起升机构、运行机构和金属结构等。
起升机构是起重机的基本工作机构，它 们大多是由吊挂系统和绞车组成，也有通过液压系统升降重物的。
运行机构用以纵向水平运移重物或调整起重机的工作位置，一般是由电动机、减速器、制动器和车轮组成。