1. 高昌四轮定位举升机
土豪选择Maha和路斯霸。普通选择高昌,广力和匹克。性价比选择骑士,顺力
2. 高昌汽车举升机
原因:
1、升降机运行时是否有异响,液压泵站的油位是否正常,如有异响或者油位不正常,可能是液压泵站坏了;看看限位开关是开着还是关着。
2、液缸的活塞向下运动(既重物下降)。液压油经防爆型电磁换向阀进入液缸上端,液缸下端回油经平衡阀、液控单向阀、节流阀、隔爆型电磁换向阀回到油箱。检查下这些部位,可能是阀门损坏了。
3、正常使用情况下,上升不下降是配电箱里面的时间继电器或整流桥坏了,换一下这两个电器元件就可以。
3. 高昌升降机
第一天7月28日:北京――集宁――包头 600公里上午7点出发,走八达岭高速,在官厅水库附近就开始堵车,两个小时才走了60公里。过了收费站就算是京藏高速路了。晚上住包头固阳村宾馆,吃了这趟自费最丰盛的一顿饭。第二天7月29日:包头――兰州 988公里基本上都是高速,由于今天的路程比较远,到兰州已经很晚了,原准备在兰州吃一下著名的兰州拉面,结果没有吃成。晚上住有色宾馆,华澄他们去年去西藏时住过这个旅馆,楼下服务台的小姑娘居然还认得他们,太可怕了。第三天7月30日:兰州――嘉峪关 730公里一路全是高速,路极好走,晚上吃了这次出来的第一顿新疆拌面,以后基本上顿顿就是拌面了。味道很棒,我要了个豪华版的,就是上面加了个煎鸡蛋,价钱反而便宜,不解。第四天7月31日:嘉峪关――哈密 624公里从嘉峪关到星星峡这一路都很好走,新修的高速,去年这里还在修路。晚上住哈密颐园宾馆,被旅馆的服务员忽悠去吃农家乐,就是在葡萄园里搁出一家一家,环境还不错,就是味道一般。吃完饭时间还早,就顺便去哈密回王府,回王墓看看。第五天8月1日:哈密――鄯善――吐鲁番 418公里鄯,刚看到这个字的时候有点二唬,这字是念(shan)么?快到吐鲁番的时候有不起眼的路牌指示去火焰山大峡谷的方向,拐出国道进入大峡谷,出了大峡谷就是吐峪沟,从吐峪沟往西走就是高昌故城。第六天8月2日:吐鲁番――乌鲁木齐 346公里今天主要在吐鲁番的西边和南边玩,先去交河故城,然后去坎井和艾丁湖。去艾丁湖绕来绕去费了不少时间,原来艾丁湖乡和艾丁湖差着很远,去艾丁湖不要走艾丁湖乡,而是从吐鲁番出来直奔恰特卡勒乡,然后向南直走就到艾丁湖了。第七天8月3日:乌鲁木齐市内因为要和另外一组人汇合,今天就在乌市转,主要去了大巴扎,还顺便在新华书店买了本详细的新疆分区地图,在新疆自驾还是买个详细的地图好。第八天8月4日:乌市――天池――富蕴 556公里上午雨中上天山去天池,雨中的天池不是那么蓝,但云雾缭绕的天山却有另外一番景象。本来计划晚上到北屯,但时间的关系只能到富蕴了。第九天8月5日:富蕴――北屯――布尔津――白哈巴 458公里这天是此次新疆自驾第二难走的路,从富蕴到哈巴河路还都不错,但从哈巴河到白哈巴就不行了,不是碎石路就是弹坑路,据说走得是条战备公路。晚上住白哈巴国家森林公园度假村。第十天8月6日:白哈巴――喀纳斯 46公里去白哈巴边境,路过白哈巴图瓦人村寨。从白哈巴到喀纳斯这条路很好走,原来要去白哈巴一般都是从这边走,为什么放着好路不走?一个是尽量少走重复的路,还有就是据说从贾登峪到喀纳斯到白哈巴这条路不让自驾车进了。晚上住喀纳斯的蒙古包,八百一个够贵。第十一天8月7日:喀纳斯――布尔津――魔鬼城――克拉玛依 496公里从布尔津上217国道。到魔鬼城的时候赶上日落,正好照相。在克拉玛依海正的朋友请吃鸽子汤。第十二天8月8日:克拉玛依――奎屯――塞里木湖――霍尔果斯 542公里走217国道,奎屯上312国道。在百泉服务区停车休息的时候,灰车后车门的升降机出问题了,捣鼓了半天,后来还是没法,只好找了个面口袋套上凑合一下。到塞里木湖又赶上日落,又是照相的好时段。晚上住霍尔果斯天润大酒店。第十三天8月9日:霍尔果斯――惠远古城――新源 292公里 上午参观霍尔果斯口岸,逛霍尔果斯商贸中心。伊宁修车,从伊宁出来不走218国道,改走220省道去惠远古城,城中有伊犁将军府,当初林则徐发配伊犁,就发配到这里。本来还想去八卦城,时间关系来不及了。换316省道到新源县城。第十四天8月10日:新源――唐布拉――那拉提 247公里从新源出来继续走316省道,不上国道走315省道奔唐布拉,乔尔玛上217国道,晚上住那拉提。第十五天8月11日:那拉提――巴音布鲁克 162公里顺着217国道到巴音布鲁克第十六天8月12日:巴音布鲁克――天山峡谷(库车) 191公里这段是此次新疆行最难走的一段路,这条路原来也是条战备公路,横贯天山,也叫独库公路,当初修的时候就费了老劲了,牺牲了不少战士,在乔尔玛大桥南端有个烈士纪念碑。路况差,又赶上下雨,山洪泥石流暴发,很多路都被淹,还有被冲塌的只够过一辆车的路段,后来人家看我们这几辆车从这条路走都很吃惊,好在有惊无险。第十七天8月13日:天山峡谷(库车)――库车 81公天山这段路仍不好走,许多地方在修路,好在是不下雨了,但是灰车终于被碎石给扎了,这要是昨天被扎就惨了。第十八天8月14日:库车――克孜尔千佛洞――神木园――阿克苏 473公里库车出来往回走217国道,换307省道去克孜尔千佛洞,从千佛洞出来继续走307省道,路过拜城继续往前上314国道,温宿下国道奔天山神木园,从神木园回来再回温县,从温宿走209省道到阿克苏。第十九天8月15日:阿克苏――喀什 471公里从阿克苏出来走314国道一直到喀什。第二十天8月16日:喀什――塔什库尔干――红其拉甫――塔什库尔干 546公里继续314国道。原来从塔什库尔干到红其拉甫这段路不好走,现在这段道是2006年刚修好的,极其好走,差不多是新疆最好走的国道了。第二十一天8月17日:塔什库尔干――喀什 314公里走314国道,原路返回喀什。第二十二天8月18日:喀什――英吉沙――叶城 277公里从喀什出来走315国道,英吉沙镇买小刀,路两遍不少卖小刀的铺子。能不能买到便宜的关键还是看你会不会砍价。第二十三天8月19日:叶城――和田――民丰 560公里315国道,在和田停留买石头,到和田这天正好是星期天,正是大巴扎的日子,整个和田市就象一个大巴扎,熙熙攘攘,乱乱哄哄。大巴扎中卖玉石的不少,现在真正的和田玉很少了,所以买玉石得有眼力。第二十四天8月20日:民丰――轮台――库尔勒 730公里从民丰出来走沙漠公路,沙漠公路很好走,现在公路两边采用了滴灌技术进行护沙,每隔4公里就有一个供滴灌用的水井站。在沙漠公路中间我们车的空调坏了,在塔克拉玛干沙漠中间空调坏了什么滋味?外面39度多,我们车里42度多。第二十五天8月21日:库尔勒――吐鲁番 397公里 从库尔勒到吐鲁番走314国道,这一路路很好走,但有一段路查超速非常严,在库尔勒有人反复叮嘱我们不要超速,路上果然每个车都很规矩,大车40,小车60。我们虽然有电子狗也不敢大意,快到吐鲁番的时候赶上大风。第二十六天8月22日:吐鲁番――鄯善――哈密 410公里第二十七天8月23日:哈密――嘉峪关――酒泉 628公里第二十八天8月24日:酒泉――中卫 719公里到武威出高速,快到古浪时有奔景泰的路,从这里去中卫,这样走要比从兰州走近不少。路也非常好走。以后从银川这边走也不用走兰州了,走中卫到武威。第二十九天8月25日:中卫――阿拉善左旗――包头 803公里去阿拉善左旗买石头,这里主要是风凌石和玛瑙石。第三十天8月26日:包头――集宁――北京 580公里原以为回北京进八达岭高速会非常堵车,好在收费站这里客货分开了,不是很堵,只是小堵。总行程13685公里,油耗约11个油/百公里,汽油费用约13600元
4. 四轮定位仪举升机
原因如下
应该是你的液压油脏了有东西垫住你的分配器了,结合的时候油泵一直工作在供油,但分离的时候油泵停止供油,悬挂重力下压分配器泄油油又流回油箱了。出现这种跳动,而且是只有在下降过程中才会出现跳动,可能就是液压缸里面进了空气,是下降时的进油腔进了空气,导致压缩比变化,就回会出现跳动的现象,建议排空气。
5. 高昌举升机客服电话
原因:
1、升降机运行时是否有异响,液压泵站的油位是否正常,如有异响或者油位不正常,可能是液压泵站坏了;看看限位开关是开着还是关着。
2、液缸的活塞向下运动(既重物下降)。液压油经防爆型电磁换向阀进入液缸上端,液缸下端回油经平衡阀、液控单向阀、节流阀、隔爆型电磁换向阀回到油箱。检查下这些部位,可能是阀门损坏了。
3、正常使用情况下,上升不下降是配电箱里面的时间继电器或整流桥坏了,换一下这两个电器元件就可以。
6. 高昌龙门举升机
高昌举升机按照国际标准设计,电缆油管全遮蔽,外形美观大方;
双液压缸驱动,链条、链轮传动,升降平稳;
采用两根钢丝绳连接,强制两滑台同步移动,有效防止车辆倾斜;
手动双边解锁;
采用铝壳电机,避免工作过热;
塑胶控制盒内含变压器保证控制系统的低压安全;
24V限位开关;
装有护脚栏,车门防撞橡胶垫;
具有高度限制装置
进口组合密封圈有效防止漏油。
操作者车下工作更方便自如;
最低举升高度110mm,便于维修高档轿车。
对称臂和不对称臂可供选择;
本机经过115%动态和150%静态负荷测试;
7. 高昌剪式举升机厂家
你好,举升机是需要调平的,不平是会导致车辆侧翻的。双柱举升机是需要调节钢丝绳的。剪式举升机需要调整液压油。四柱举升机也是要调节钢丝绳的。如果出现一高一低,一定要请厂家协助调平。不能继续使用的。