1. 油锯化油锯化油器怎么调
热机3分钟，调整H针使得发动机高速转速在11200~11500rpm；
2. 调整L针至怠速最高点（国内45/58油锯怠速最高点通常在4900~5100rpm，如超出或低于4900~5100rpm的，直接用T针调整至4900~5100rpm）；
3.确认怠速最高点在4900~5100rpm后，逆时针方向回调L针2000rpm左右，使怠速转速在2900~3100rpm；
4.将油门加到最大，约5秒后放开油门，微调T针，确保怠速转速在:3000~3200rpm；
5.加大油门至最大，调整H针使高速转速在11200~11500rpm，并持续给油30秒到1分钟；
6.放开油门再重新加油，微调H针，确认高速转速可稳定在11200~11500rpm；
7.确保怠速在3000~3200rpm后，将引擎上、下、左、右各翻转90度不得熄。
2. 油锯化油器在哪里调
1.怠速状态下，调节L针到最高点，然后逆时针旋转1/8圈；
2.T针调到最佳状态2800-3200转每分钟
3.H针控制在9000-10000转每分钟
4.在自己把化油器调乱的情况下，调节H针和L针
5.发动机器，调法与上相同
3. 油锯化油器怎样调节
1、火花塞颜色偏白时：说明混合气过稀，应该下调油针一格，加浓混合比。火花塞颜色黑说明混合气过浓，应该上调一格油针，调稀混合气。再有要看火花塞颜色，应该是在4000到6000转40-60公里每小时的速度下行驶5公里左右，中途不得抓离合滑行使转速降低。
2、怠速不稳定时：油锯应该调节混合气螺钉和怠速螺钉。将怠速螺钉拧大，以稳定不熄火为准，调节混合气螺钉，顺时针为浓，逆时钟为稀，左右旋转，注意观察怠速直到最高点，然后将怠速螺钉调整到1500左右。
4. 油锯化油器怎么调节
注意：调节油锯化油器之前要确保化油器干净，空滤器及燃油滤、有关油路都是畅通的，否则怎么调也无济于事哦。 混合油比例：汽油：机油=25：1（机油为二冲程专用发动机机油） 进油嘴：油箱的燃油从这里进入化油器 负压嘴：链接真空管，靠汽缸的吸力利用化油器把油箱内的燃油吸入到化油器 T键：代表怠速，调节油锯的高低怠速 H键：代表高速，调节油锯的转数（控制力气的大小） L键：代表混合比，调节燃油与空气的混合比例 调节方法： 第一步：调乱的情况下把螺丝归位，L和H键顺时针转紧然后各退1.5圈 第二步：在怠速状态下调节L键到最高点（不加油门转数最高），然后退1/8圈 第三步：T键调到最佳状态2800-3200转/分钟（不加油门机器不熄火链条不跟着转） 第四步：H针控制在9000-10000转/分钟，转数不能太高，太高容易拉缸，太低则没力气。没有转数表的朋友要凭感觉了，就是油门加到最大，声音像尖叫刺耳的，转数感觉很高，其实锯树是没力气的。建议大家多听听新的油锯是什么声音，比较一下就能找到那种感觉了。
5. 油锯化油器怎样调
1、关于调节油锯化油器方法，主要还是要看油锯是什么型号的。其次我们还有注意的是油锯缸体是否完整、进风量是否达到标准等。调化油器就是调进油和进风的比例。在这些都确定的情况下，才能开始调节化油器；
2、比如油锯拉缸了，换了缸体。油锯力度不够，肯定要适当的调节一下。化油器有三颗调节螺丝，分别为T、代数螺丝，调紧，油就进的多，忪，油就少。H高速螺丝，作用是油锯高速运转，紧油锯会运转的快，忪就慢。L低速螺丝，作用是调节油锯低速，紧油锯会转的快，忪就慢，或不转、或死火。现在大多数都是国产油锯，H和L大约在螺丝最紧的时候忪掉一圈半左右。适当调紧一点，然后在启动，看一下油锯的运转怎么样。在慢慢调节；
3、比如低速不够，老死火，可以紧点。加大油门，油锯力量不够，可以紧一下H高速螺丝。但是这些都有适可而止啊。比如太高速了，油锯容易拉缸等。无负荷状态下，低速油针以加油不缓气、收油不灭火为准；高速油针先调到最高转速，再进60-90度。新旧锯不同、大小锯不同、不同牌号的锯不同、同一牌号的锯也有个体差异、同一牌号的化油器也有个体差异，与所使用的机油也有关系，经验很重要。
6. 油锯化油器如何调节
1是装油管的使汽油与化油器通达，2是装进气管的使化油器膜片上下做动，把汽油吸到化油器，在进入汽缸，3是调高速的，4是调怠速的，3.4这两个键一般调节的位置是上劲以后在回调一圈半左右，5那个是化油器的膜片，那个不要动他
7. 如何调节油锯化油器
三八一调节油锯化油器有三个主要步骤，具体方法如下：
一， 调节化油器， 《H油针》和《L风针》轻轻拧紧然后全部转出一圈半至两圈之间（H油针低于一圈半的状态下容易损坏发动机），L油针用来细微调节怠速，怠速主要还是靠T针来调节。
二，检查滤油头，可以先把滤油头取下，再起动油锯实验是否正常，如果故障排除，就证明滤油头有堵塞情况，请耐心清洗滤油头。滤油头里面的金属过滤网可以取下不上，这样可以防止水分堵塞滤油头。
三，检查油箱进气阀，是否进气良好，汽油箱盖松开有气空气吸入，此时加速有力，这证明负压阀进气不足，更换或调整。
8. 油锯化油器的调整方法
热机3分钟，调整H针使得发动机高速转速在11200~11500rpm；
2. 调整L针至怠速最高点（国内45/58油锯怠速最高点通常在4900~5100rpm，如超出或低于4900~5100rpm的，直接用T针调整至4900~5100rpm）；
3.确认怠速最高点在4900~5100rpm后，逆时针方向回调L针2000rpm左右，使怠速转速在2900~3100rpm；
4.将油门加到最大，约5秒后放开油门，微调T针，确保怠速转速在:3000~3200rpm；
5.加大油门至最大，调整H针使高速转速在11200~11500rpm，并持续给油30秒到1分钟；
6.放开油门再重新加油，微调H针，确认高速转速可稳定在11200~11500rpm；扩展资料化油器（carburetor）是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。
它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。化油器分为简单化油器和复杂化油器。化油器还可分为下吸式与平吸式。
化油器从节气门的型式上分，又可分为转动式和升降式。
化油器作为一种精密的机械装置，它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。
从专业角度来看：化油器本身的故障率是极低的。但在实际使用中往往化油器故障率并不低。原因有以下两点：
1.由于发动机的所有工作特性均与化油器相关，如加速、过渡、油耗等等。
因此判断摩托车发生的性能故障原因时，往往会将电器件或其他机械部件的故障与化油器混为一谈，误判为化油器故障而更换化油器。
如：滤清器失效使杂质堵塞化油器，更换新化油器故障消除，但没有解决根本问题。