1. 自攻螺丝扎胎一般多久会胎压报警
不一定是扎了，但胎压1.8不正常。
正常的轮胎胎压值在2.3-2.5bar，胎压1.8原因有很多：
1、正常情况下气压会有下降，一般两个月左右就需要检查、补充。
2、胎面扎钉、气嘴损坏漏气会比较明显。
3、如果是真空胎的话，扎钉有可能漏气很快；有可能轮胎磨费了，也不漏气。
4、轮胎与钢圈接触的地方漏气，一般在一星期、半个月、有时可能一个月才会发现气压降低
扩展资料：
气压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。
汽车在水平道路上等速行驶时，必须克服来自地面的滚动阻力和来自空气的阻力，而轮胎气压对滚动阻力系数影响很大。当气压降低时滚动阻力系数迅速增加，这是因为胎压降低时，滚动的轮胎变形大，迟滞损失增加。因此，适当的轮胎胎压是汽车具有良好动力性的保证。
2. 自攻螺丝扎胎是认为的吗
轮胎作为汽车唯一与地面接触的部件，与我们的安全息息相关。题主说汽车轮胎总易扎胎，特别是新买的车容易扎胎，我想原因有以下这些。
1. 胎压不当
如果在胎压不足的情况下还继续行驶，轮胎更容易被尖锐物刺入，造成扎胎。
2. 驾驶不当
有些驾驶新手驾车习惯不好，比如遇到坑洼地带不躲，遇到减速带不降速等，长此以往，轮胎的损耗会比较大，也就更容易扎胎了。
3. 原厂胎质量一般
我们知道不同轮胎的价格差异比较大，为了节约成本，因此一些低价车的原厂胎质量确实比较差。
4. 没有维护保养意识
比如轮胎上面嵌入了碎石子，但未能及时处理，轮胎就更容易出现损伤。
5. 其他原因
另外，轮胎被扎多发生在雨天，这与雨天视线不好有关。雨天路面积水坑洼不平的，由于视线不好，水里有很多玻璃，钉子很难看到，这也是扎胎主要原因。
3. 自攻螺丝扎胎 摩托 是人为的吗
轮胎是表面是橡胶，不是绝对的刚性体;
其次，车辆的和乘客的重量分配到4个轮胎上，单胎承受的载荷是不小的
我们可以试想一下，如果一个自由滚动的轮胎，路过一个钉子，没有载荷，
那是很难被螺丝刺扎进去的。
橡胶具有一定的包容性，当螺丝钉的尖头碰到行驶中的轮胎，因这种冲击和载荷
会使得橡胶块被瞬间刺穿，还是比较好理解的，只要方向对，什么螺丝都能轻易扎破轮胎，特别是自攻螺丝。
4. 自攻螺丝扎胎用蘑菇钉
摩托车真空胎没必要加胶水。现在摩托车使用真空胎越来越多，真空胎的相关产品也多起来了，自补液、补胎胶条、补胎蘑菇钉等，有的摩友在胎内灌入自补液，是为了防止半路被钉子玻璃碎片等利器扎胎，扔在路上，其实自补液也是有利有弊，有些自补液质量不过关，会腐蚀轮毂，以后更换轮胎，清除轮毂就特别费时费力。
5. 自攻螺丝扎胎多久漏完气
燕尾尖，一般长度从10毫米到50毫米不等，现在我们就聊聊自攻丝是怎么扎进轮胎的【这里我们统称为钉子】，钉子被人有意或无意的留在了路上，一般都是悠闲的躺在路面上，即使车轮从钉子身上压过去，钉子一般也会置之不理，不会迁怒轮胎的，但钉子被压后由于力的作用会以尖部为圆心滚动，下面我们假设路面上有一颗钉子，它一般分三个位置，位置一是钉子尖头对着来车，位置二是钉子横着对这来车，位置三是钉子尾部对着来车，【正是这个位置导致了绝大多数钉子能扎进轮胎】
位置一、
钉子尖正对着车轮来的方向，轮胎滚过来先压住钉子尖部，这时钉子就会低头稳稳的趴在地上不动，就是死扛啊，任凭风吹雨打，任碾任压也不会反抗一下，这个位置钉子扎进轮胎的概率很小。
位置二、
当钉子横在路面上的时候，轮胎滚过来同时压住钉子尖部和尾部，【相当于人被同时按住了头和脚也是无法动弹的】但轮胎碾过之后钉子也会顽强的挣蹦一下，痛的在地上乱滚。这个位置钉子扎进轮胎的概率也很小，虽然前两个位置钉子扎进轮胎的概率不大，但是由于受到轮胎的碾压和搅动，钉子都会原地地滚动转圈，改变着位置。
位置三、
当钉子的尾部【就是钉子的屁股】正对这车子来的方向时，轮胎首先压到了钉子的屁股，其实钉子的屁股与老虎的屁股一样也是摸不得的，它立马就暴跳起来。这时钉子会以地面为支点扭头朝向天空而轮胎正好也滚压过来，钉子不偏不倚一下就扎进轮胎了，这就是大概率扎胎事件，还有些钉子在第三位置有时不是很正，稍微偏了一些，翘起后歪着扎进轮胎，这就是有许多钉子斜着扎进轮胎的原理。“古希腊的阿基米德老先生”说过“给我一个支点，我能把地球撬动”虽然至今还没有找到这个支点，但地球却给钉子们找到了无数的支点，司机朋友们用车轮一次次摆放着地上钉子的位置，到位置三的状态，也就是钉子屁股对着车子来的方向，轮胎一摸钉子屁股，钉子扭头就扎轮胎。同理地球的支点也把牙签、羊肉串签子、碎玻璃、铁条、钥匙等一一给支好，笑吟吟撅着小屁股等着大家的轮胎。