1. 万向铰链补偿器的作用
1、供暖管道补偿器的分类还是比较多的，最常见的就是自然补偿器，它的管道是通过几何形状，再加上弹性补偿管道，使得管道产生的应力缩小，常见的有L型，还有Z型。
2、方形补偿器。它是由4个U型的补偿器组合而成，特点就是安装方便，出现损坏的几率比较小，不需要经常维修，能够起到推力的作用，适合各种压力和温度的条件。不过这种补偿器有一个缺陷，因为尺寸比较大，所以会占据室内更多的空间。
3、套筒补偿器。顾名思义就是由套管和外壳管组合而成，维修很方便，占地面积比较小，这种型号的补偿器适合与管道采用焊接的方式，工作温度需要低于300℃。
4、波纹管补偿器，它是由几层金属管道组合而成，采用的是波纹结构，体积小，重量比较轻，容易布置和安装，价格却比较高。
2. 铰链补偿器原理
补偿器习惯上也叫膨胀节，或伸缩节。
补偿器在安装前应检查其型号、规格和管道配置，要求必须符合设计要求。
内套补偿器应注意使内套的方向与介质流动方向一致，铰链补偿器的铰链旋转平面应与位移旋转面一致，安装完管道后，应拆除需要冷紧的补偿器预变形的辅助部件。
3. 万向铰链机构的应用
1、转向节是车轮转向的铰链，一般呈叉形。上下两叉有安装主销的两个同轴孔，转向节轴颈用来安装车轮，转向节上销孔的两耳通过主销与前轴两端的拳形部分相连，使前轮可以绕主销偏转一定角度而使汽车转向；
2、为了减小磨损，转向节销孔内压入青铜衬套，衬套的润滑用装在转向节上的油嘴注入润滑脂润滑；为使转向灵活，在转向节下耳与前轴拳形部分之间装有轴承；在转向节上耳与拳形部分之间还装有调整垫片，以调整其间的间隙；
3、离合器可使汽车发动机与传动系逐渐结合，保证汽车平稳起步；离合器可暂时切断发动机与传动系的联系，便于发动机的起动和变速器的换挡，以保证传动系换挡时工作平顺；离合器还能限制所传递的转矩，防止传动系过载。
4. 万向铰链补偿器的作用是
管道补偿器分为自然补偿器和专用补偿器两类。
1．自然补偿器
自然补偿器是利用管路自然转弯形成的具有弹性的几何形状来吸收管道的热伸长。自然补偿器简单、经济，在设计中应充分加以利用。在供热管线设计中经常采用l形和z形弯管。
2．专用补偿器
专用补偿器是专门用来吸收管路热伸长的装置。常用的专用补偿器有波纹管补偿器、方形补偿器、套筒补偿器等。
(1)波纹管补偿器
波纹管补偿器是用单层或多层薄壁金属管制成的具有轴向波纹的专用补偿器。工作时，它利用波纹变形来进行管道热补偿。供热管道上使用的波纹管，多用不锈钢制作。波纹管补偿器的种类很多，有轴向型、铰链型、万向型等。波纹管内侧安装的导流管，减小了流体的流动阻力，避免了介质流动对波纹管壁面的冲刷，延长了波纹管的使用寿命。
波纹管补偿器因其具有体积小、质量轻、占用空间小、易于布置以及安装方便等优点，在供热外网管道安装中得到了最为广泛的应用。补偿器端管直径与管道直径相同，端管与管道采用法兰连接或焊接连接。波纹管补偿器安装时，必须与管道同轴，不得用补偿器变形的方法来调整管道的偏差，不允许管道受到扭转力矩。
(2)方形补偿器
方形补偿器，又称方胀力，是用管子或甩弯头焊制而成的一种专用补偿器。方形补偿器制造、安装方便，不需要经常维修，补偿能力大，作用在固定点上的推力较小，可用于各种压力和温度条件。但因其具有外形尺寸大，占地面积多等缺点，限制了它在供热管线中的应用。
(3)套管补偿器
套管补偿器，又称填料式补偿器。补偿器的芯管，又称导管，可在套管内自由移动，从而起到吸收管道热伸长的作用。芯管和套管之间的环形缝隙装有填料，端环和压盖把其间的填料压实，以保证芯管移动时不出现介质的渗漏。经常采用的填料有方形浸油石棉盘根涂石墨和耐热橡胶。套筒朴偿器适用于工作压力小于或等于1.6mpa，工作温度低于300℃的管路。补偿器与管道的连接采用焊接。
5. 万向铰链补偿器的作用是什么
管道补偿器形式种类有：轴向型、横向型、角向型三大类型，上万种型号。较为常用的有：单式轴向型；外压轴向型；直埋型；一次性直埋型；单，复式铰链型；单、复式万向型；复式自由型；直、弯管压力平衡型；矩形波纹补偿器，及非金属补偿器等。