1. 齿轮油泵压力低的原因分析
1、叶轮部分流道堵塞，将影响叶轮的做功，导致出口压力下降；
2、内部泄漏，体现为泵的排除压力下降，如叶轮口环间隙、多级泵的级间间隙过大；
3、入口发生汽蚀，吸入口压力太低，低于泵送介质的饱和蒸汽压，就会形成汽蚀；
4、转速降低，影响泵扬程的重要因素是叶轮外径和泵的转速，在其他条件不变的情况下，泵的扬程与速度的二次方成正比例关系，可见速度对扬程的影响是非常大的，有时因为外部的某种原因使得泵的转速降低，就会相应的降低泵的扬程。
2. 液压齿轮泵压力低怎么办
齿轮泵压力上不去是因为
油温过低，致使油的黏度降低。油在正常温度下是浮现固液状况，一旦油的温度下降，就会使油的状况更倾向于固态。油泵在抽的历程当中就会碰到很大的障碍，这也是为何油泵不可以抽出油的起因所在；
油面的地位太低，裸露吸入管。油面的地位太低，招致了油泵的吸入管裸露在油面以上，就算有再大的吸力也不可以做到隔空汲取油。来说，也会是因为吸入管的地位太高，从而招致了油泵抽不出油来；
吸入管涌现了梗塞的景象。吸入管的通顺是保障计量隔阂泵可以把油吸进去的前提，假如吸入管被异物堵住了，油泵就抽不出油；
油泵的吸力不够高。之所以油泵可以把油抽进去，是依赖伟大的吸力，从而把吸入管外的油缺抽出。而油泵的吸力缺乏够，油就难以从低处抽取到高处。
3. 齿轮油泵压力不稳定的原因
齿轮油泵齿轮泵是用两个齿轮互啮转动来工作，对介质要求不高。一般的压力在6MPa以下，流量较大。 齿轮油泵在泵体中装有一对回转齿轮，一个主动，一个被动，依靠两齿轮的相互啮合，把泵内的整个工作腔分两个独立的部分。
齿轮油泵不进油是什么原因
齿轮油泵是借一对相互啮合的齿轮，将机械能转换为油压能的装置。在空压机的润滑系统中被广泛采用。油泵在运转中的故障通常是润滑系统中油压降低，甚至有时打不上油。
其原因大体有：
1)旋转方向与规定方向相反；
2)吸油管路不严密，单向阀卡住；
3)油泵的泵体与泵盖之间密封不良；
4)油槽内油量不足；
5)油泵零件严重磨损；
6)吸油过滤网被堵塞。
4. 齿轮油泵压力低的原因分析报告
汽车油泵压力不足的原因一般有，油泵驱动齿轮轴后端的油封磨损或管路接头不严，管路内有空气；油箱缺油，滤清器脏；油泵齿轮端面轴承磨损或卡滞，使油泵齿轮轴间隙太大。
燃油泵作为发动机燃油供给系统中最为基础的部件，其承担着在发动机工作过程中，将燃油从油箱内抽出，并以一定的压力通过供油管路源源不断地输送至发动机，再由高压油泵二次加压，并按照发动机的做工顺序为各个气缸提供定量的燃油。
汽车油泵压力不足的原因还有，滚针轴承损坏，使油泵齿轮啮合不正常，油泵壳体内腔被拉伤；油泵调节阀或安全阀卡滞，弹簧弹力不足或折断等。如果汽油泵泵油压力不足，会出现的症状有，车辆行驶时后排座椅下面，汽油泵发出嗡嗡嗡的异响。车辆加速无力，尤其是急加速时会有顿挫感。启动车辆的时候出现打不着火，启动困难的问题。车辆组合仪表的发动机故障灯常亮。
5. 齿轮液压油泵压力不足的原因一般有
1、压油：变速箱中液压油不足或者液压油不符合规定标准。一般这种变速箱必须使用规定的液压油，比如8号液力传动油或者厂家指定的液压油，不允许用普通液压油代替。
2、堵塞：油底壳中的油滤芯堵塞，导致液压油通过量过小。这个滤芯一般是金属网式的过滤器，最常见的故障就是油滤芯长时间不更换，表面被各种杂质、胶质、金属磨屑等堵塞。
3、漏气：油底壳至变速泵的油管漏气或者内部破皮、有夹层。漏气会导致变速泵吸油不足甚至吸不上来油，有夹层会导致液压油通路变窄，都会导致液压系统压力不足。
4、磨损：变速泵损坏或者磨损过度，导致压力不足。或者变速泵驱动机构（轴齿轮）损坏，变速泵不能旋转，最常见的是轴齿轮内部的花键磨损过度，无法驱动变速泵。
6. 齿轮油泵压力不足的原因一般有
1、油泵驱动齿轮轴后端的油封磨损或管路接头不严导致泵压力不足；
2、油箱缺油、滤清器脏；
3、油泵齿轮端面轴承磨损或卡滞导致油泵齿轮轴间隙太大；
4、滚针轴承损坏导致油泵齿轮啮合不正常，拉伤油泵壳体内腔；
5、油泵调节阀或安全阀卡滞，弹簧弹力不足或折断。油泵的保养方法是：
1、不能使用含水的物质抽真空；
2、在烘箱中除去大部分溶剂后使用油泵抽真空；
3、按正确的顺序使用真空泵；
4、加入规定牌号的润滑油；
5、燃油必须干净无杂质和水分。
7. 齿轮油泵压力低的原因分析论文
解决方法：
1、更换燃油泵电机；
2、清洗滤网；
3、更换燃油泵总成。油泵是一种既轻便又紧凑的泵，分别有直列式、分配式和单体式。油泵压力低的原因：
1、油泵驱动齿轮轴后端的油封磨损，管路接头不严管路内有空气或油箱缺油；
2、油泵齿轮端面轴承磨损或卡滞，使油泵齿轮轴向间隙太大；
3、滚针轴承损坏，油泵齿轮啮合不正常，油泵壳体内腔被拉伤；
4、油泵调节阀或安全阀卡滞弹簧弹力不足或折断。
8. 齿轮泵压力不足是什么原因
原因如下
系统压力低。
在分配阀测压点处接量程为25mpa的压力表，使发动机和液压油在正常工作温度、发动机转速在1800r/min左右时，操纵分配阀转斗滑阀，使铲斗后倾到底，压力表显示的压力应为17mpa。如果低于此数值，应拆检安全阀，检查先导阀弹簧是否断裂、密封是否良好、主阀芯是否卡死及阻尼孔是否堵塞等。以上均无问题时，调整调压螺钉，使系统压力达到正常值。
动臂缸或转斗缸内漏。
分别将动臂缸或转斗缸的活塞收到底，拆下无杆腔油管，使动臂缸或转斗缸的.有杆腔继续充油。若无杆腔油口有较多油液泄出(正常泄漏量应≤30ml/min)，则说明活塞密封环已损坏，应更换;也可以使铲斗装满载荷，举升到极限位置，动臂操纵杆置于中位，并使发动机熄火，观察动臂的下沉速度(正常时应<40mm/h);然后，将动臂操纵杆置于上升位置，如果这时动臂下沉速度明显加快，说明内漏发生在液压缸;如果下沉速度变化不明显，则内漏原因出在分配阀。
分配阀内漏。
分配阀内漏的主要原因有：总安全阀的主阀芯被卡死;阀杆与阀体的配合间隙太大(正常配合间隙为0.025~0.040mm);阀杆或阀体拉伤;密封件损坏等。
工作齿轮泵内漏。