收尘器工作原理？

一、收尘器工作原理？

收尘器的工作原理：

1、含尘气体从风口进入灰斗后，一部分较粗尘粒和凝聚的尘团，由于惯性作用直接落下，起到预收尘的作用。进入灰斗的气流折转向上涌入箱体，当通过内部装有金属骨架的滤袋时，粉尘被阻留在滤袋的外表面。净化后的气体进入滤袋上部的清洁室汇集到出风管排出。2、除尘器的清灰是逐室轮流进行的，其程序是由控制器根据工艺条件调整确定的。合理的清灰程序和清灰周期保证了该型除尘器的清灰效果和滤袋寿命。清灰控制器有定时和定阻两种清灰功能，定时式清灰适用于工况条件较为稳定的场合。

二、收尘风机工作原理？

除尘风机是指把粉尘从烟气中分离出来的设备。除尘风机工作原理：正常工作时，在系统风机的作用下，含尘气体吸入进气总管，通过各进气支管均匀地分配到各进气室，然后涌入滤袋，大量粉尘被截留在滤袋表面上，而气流则透过滤袋达到净化。净化后的气流通过袋室沿管路通过风机进入烟囱而排入大气。

三、旋风收尘器的工作原理？

旋风除尘器是利用离心力来除尘的，当含尘气流由进气管进入旋风除尘器时，气流将由直线运动变为圆周运动。密度大于气体的尘粒与器壁接触便失去惯性力而沿壁面下落，进入排灰管。旋转下降的外旋气流在到达锥体时，因圆锥形的收缩而向除尘器中心靠拢。当气流到达锥体下端某一位置时，即以同样的旋转方向从旋风除尘器中部，由下而上继续做螺旋形流动。最后净化气经排气管排出器外。旋风除尘器是由进气管、排气管、圆筒体、圆锥体和灰斗组成。旋风除尘器结构简单，易于制造、安装和维护管理，广泛用于从气流中分离固体和液体粒子，或从液体中分离固体粒子。在普通操作条件下，作用于粒子上的离心力是重力的5～2500倍。旋风除尘器的维护保养方法有：

1、防止排尘口堵塞。主要方法是选择优质卸灰阀，使用中加强对卸灰阀的调整和检修。

2、防止过多的气体倒流入排灰口。使用的卸灰阀要严密，配重得当。

3、经常检查除尘器有无因磨损而漏气的现象，以便及时采取措施予以杜绝。

4、在粉尘颗粒冲击部位，使用可以更换的抗磨板或增加耐磨层。

5、除尘器壁面处的气流切向速度和入口气流速度应保持在临界范围以内。

四、电磁阀不工作如何修理？

将电磁阀拆下后直立放置，首先用嘴吸电磁阀出口，看电磁阀的关闭性能是否良好。若良好，再检查线圈磁力是否良好。对两次开启式电磁阀，还应检查平衡小孔是否堵塞。电磁阀关闭不严，线圈磁力差均应更换新阀。

五、电磁阀线圈过热不工作？

有的，因电磁阀长期带电，线圈长时间保持高温不散的话，对线圈的使用寿命来说影响是挺大的。通常有以下几种方法来解决：

1：选型，在电磁阀连续工作时间超过12小时以上的，建议选用常开型电磁阀，即通电关闭、断电开启的阀型。

2：在电磁阀线圈上加装节能保护模块，它对电磁阀线圈能起到一个很好的保护作用，最明显的就是节能，以及线圈降温等。

3：选用可长期工作电磁线圈，可保证长时间工作并不会轻易烧毁。通常该类的线圈制造成本会高于第1项和第2项。以上由永嘉县电磁阀厂营销部诚意提供，敬请参考。

六、空调电磁阀不工作怎么？

会发生下面的一些情况。

1．电磁阀不换向如果电磁阀心或滑块不能动作，而固定在一个位置时，则空调器制冷或制热不能相互转换。一般最常见的故障多为只能制冷，不能制热，同时引起空调器防吹冷风保护，室外机运行，室内机不吹热风，显示故障灯后停机。

2．电磁阀线圈短路空调器转换制热运行时，电磁阀线圈因短路而电流过大，严重时烧坏主控板上的保险丝或引起跳闸，造成整机不能正常工作。

3．电磁阀滑块变形如果滑块变形，即使电磁阀线圈已通电，导阀阀心也不会动作，从而导致滑块换向不到位，使阀体内部串气，压缩机内高压气体形成短循环，引起高温、高压，直至频繁热保护，最终烧坏压缩机绝缘层。对整个系统来说，截止阀高压压力向低压端泄漏，使高／低压差减小。常表现为不制冷、不制热或效果不佳。

七、冰箱电磁阀工作压缩机不工作？

压缩机不工作，当然不会制冷，所以首先要让压缩机工作起来，压缩机是否工作，检查如下几个方面：

1、检查有不有市电电源进入冰箱。插座有不有电，冰箱插头接触好不好，最直接的办法是打开冷藏室，照明灯亮，即说明有电。

2、检查压缩机是否启动。压缩机安装在冰箱背后的下部，有的型号压缩机裸露在外，用手触摸，压缩机启动了，手感到振动，安静时能听到运转的声音。有的型号压缩机封闭在内，可用竹筷子从散热孔插入，抵住压缩机，感觉是否震动。

3、检查温控开关。机内有电，而压缩机不工作，很可能温控开关长时间在某一档，内部卡住了，来回转动几次再置于某一档，大多数就能启动了。

4、检查压缩机周围元器件。主要是PTC启动器、过载保护器、保险丝等。这一步需要专业知识和动手能力，所以重点放在前三个方面。

压缩机工作了，但不制冷，注意如下几个方面：

1、检查冰箱状态。冰箱清洗以后，尤其是冷冻室冰块完全自然融化后，内部箱体温度等同于室温。这时开启冰箱一般要几小时后才能达到预定的制冷温度，才能放入需要冷藏的物品。不要指望开启几分钟就用手去感觉冷不冷。

2、正确放置温控开关的档位。很多人有种误区，认为夏季气温高，档位就要放在高制冷的5--6档，冬季气温低则置于低制冷的1--2档。这是错误的。一般电冰箱压缩机功率在120瓦左右，夏季温度高，温控开关置于高制冷档，尽管压缩机连续运转也不足以将箱内温度降低到预定的档位温度，造成24小时不停机的情况，而冬季至于1--2档，由于外部温度已经是预定的档位温度，可能造成不启动的情况。所以有的冰箱干脆设计了一个夏季--冬季开关，防止误解。

3、检查制冷剂。以上的情况中都没发现问题而又不制冷，可能是循环管道内的制冷媒泄漏了。压缩机工作一点时间后，用手触摸压缩机上的两根铜管，其中一根烫手，另一根冰凉是正常的，若长时间运转，两根铜管温差不大，则可能冷媒泄漏了。

4、检查循环管道堵塞。开机一段时间，两根铜管温差分明，但冰箱内部不制冷，则可能是循环管道内部结冰而堵塞。

八、电磁阀通电不工作，但是手动可以工作？

1.电磁阀接线头松动或线头脱落，电磁阀不得电，可检查紧固接线头;

2.电磁阀线圈烧坏，可拆下电磁阀的接线，用万用表测量，如果断路，则是电磁阀线圈烧坏，可更换线圈或电磁阀。

3.如果使用的气源不洁净，可导致电磁阀阀芯上积圬过多，使阀芯堵塞，不能动作，致使电磁阀不换向，此时可按下电磁阀上的手动装置，看看电磁阀是否换向，若不换向，即可判定电磁阀阀芯上脏污过多，可将电磁阀拆下，取出阀芯及阀芯套，用煤油清洗干净，使阀芯在阀芯套内运动灵活。拆卸时应注意各部件的装配顺序及电磁阀外部接线的位置，以便重新装配及接线正确。

九、布袋收尘器的工作原理是什么？

过滤式除尘器是指含尘烟气孔通过过滤层时，气流中的尘粒被滤层阻截捕集下来，从而实现气固分离的设备。

具体原理

过滤式除尘装置包括袋式除尘器和颗粒层除尘器，前者通常利用有机纤维或无机纤维织物做成的滤袋作过滤层，而后者的过滤层多采用不同粒径的颗粒，如石英砂、河砂、陶粒、矿渣等组成。伴着粉末重复的附着于滤袋外表面，粉末层不断的增厚，布袋除尘器阻力值也随之增大;脉冲阀膜片发出指令，左右淹没时脉冲阀开启，高压气包内的压缩空气通了，如果没有灰尘了或是小到一定的程度了，机械清灰工作会停止工作。

袋式除尘器是一种干式滤尘装置。它适用于捕集细小、干燥、非纤维性粉尘。滤袋采用纺织的滤布或非纺织的毡制成，利用纤维织物的过滤作用对含尘气体进行过滤，当含尘气体进入袋式除尘器后，颗粒大、比重大的粉尘，由于重力的作用沉降下来，落入灰斗，含有较细小粉尘的气体在通过滤料时，粉尘被阻留，使气体得到净化。

十、碳罐电磁阀不工作原因？

汽车碳罐电磁阀失灵故障现象：碳罐电磁阀坏了症状

1、车辆行驶异响

故障现象：在发动机非怠速运装情况下，也就是发动机以800转/分以上转速运行时，我们有的时候可以听见“哒哒”的响声。

遇到这种情况，我们要做的第一件事情就是找到碳罐电磁阀的位置，靠耳听判断“哒哒”响声是不是它发出来的，如果是它发出来的那就不要管它，因为碳罐电磁阀门在工作的时候会产生断续的开关动作，从而发出这样的“哒哒”声，这属于正常现象。

2、踩油门唑车，且车内汽油味

故障现象：踩油门加速时唑车，而且车内汽油味比较大。

此时需要格外注意碳罐系统的管路是否破裂，如果管路破裂，汽油蒸汽会沿着破损裂口直接排入大气中，造成车内汽油味大的现象。

如果这时管路漏油，将造成进入发动机进气道的是空气而不是燃油蒸汽，势必造成发动机的混合气体过稀，从而导致不定时的唑车现象。

3、发动机怠速忽高忽低，而且加速无力

故障现象：发动机启动后，怠速转速有规律的忽高忽低，而且汽车加速无力，这个时候要注意是否由于碳罐的空气入口及过滤网堵塞引起的问题。

因为外界空气不易进入碳罐，罐罐内缺少新鲜空气，怠速时，在进气真空吸力作用下，吸附在活性炭罐内的汽油蒸汽被吸入进气歧管，使得氧传感器检测到混合气体过浓，于是发动机控制单元减少喷油量，此时混合气体的浓度会随之较小，导致怠速过低；随后，由于喷油量的减小，氧传感器在下一个循环又检测混合气体过稀，于是发动机控制单元又增加喷油量，导致怠速过高，周而复始，便出现了怠速有规律的忽高忽低现象，所以出现这个故障现象时，我们要及时检查碳罐的进气口是否畅通。

4、发动机熄火或不易点燃

故障现象：发动机点火困难，或者好不容易点燃又马上熄灭。 此事要注意检查可能导致问题出现的碳罐电磁阀。

如果电磁阀一直处于关闭状态，那么罐内的汽油蒸汽会越聚越多，最终充满整个碳罐，其余的汽油蒸汽只能逸入大气了，污染了环境不说还浪费了燃油。

反之，如果电磁阀一直处于打开状态，发动机的进气道的混合气一直处于不断加浓的状态，同时发动机控制单元由于此时还没有控制碳罐电磁阀工作，也就不会发出降低喷油量的指令，这样循环下去，便会造成热车时，混合气过浓引起发动机熄火，以及热车熄火以后不易启动的现象。

5、油箱加油不宜过快或过满

我们要注意的第二点就是每次加油的时候不要过快和过满，在油箱快满的时候要加的慢一些。 燃油添加过满容易造成活性碳罐系统中的管路进入汽油，这些液态燃料不仅会对碳罐本身造成危害，也会随着管路流入进气道，引起火花塞被“淹死”，造成汽车加油就熄火，甚至无法启动的严重后果。 而加油过快，如果膨胀的蒸汽加之汽油顶出来的气体来不及释放，就会产生呛油，同样也会导致熄火。

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