1. 汽油发电机振动大的原因
汽车发动机抖动最常见的原因是油门太脏或者喷油器积碳太多。当发动机积碳过多时，冷启动喷油器喷出的汽油会被大量积碳吸收，导致冷启动混合气稀薄，启动困难。
在这种情况下，只有当积碳吸收的汽油饱和时，才容易驾驶。
行驶后，吸附在积碳上的汽油会被发动机的真空吸力吸入气缸燃烧，使混合气变浓，发动机可燃混合气时而稀时而浓，造成冷启动后怠速抖动。
此时，车主应清洁油路，检查怠速电机是否有积碳。
2. 汽油机振动大什么原因
主要是以下原因：
1.柴油机的燃油燃烧是压燃方式，因此气缸的压缩压力及作功时的爆发压力比汽油机高。
2.柴油机喷油器的喷油压力比汽油机高很多，同时柴油机高压油泵工作时柱塞及出油阀等金属机件产生的噪声，汽油机是没有的。
3. 汽机发电机振动大原因
首先你说的“震动”大是错误的，应该用振动大来表达，二瓦振动大，首先要分析对轮问题，是不是对轮螺栓有可能松了，是不是排汽侧温度出问题导致凝汽器带动缸动了，是不是末级叶片有问题了，这么小的机组，大概就这里方面吧，更多的你没有解释也没法估计了！
4. 汽轮发电机振动大原因及处理
1汽轮机转子不平衡
汽轮机转子不平衡可能有许多原因。其中之一可能是安装不均匀，不对中，或结构不准确。
转子不平衡的另一个原因可能引起汽轮机振动的原因是摩擦形成的局部热点。当汽轮机的转子接触/撞击定子时，就会产生局部的发热点，导致轴内变形。如果不解决，它会造成严重的损害。
2.旋转元件磨损
在运行的汽轮机中，旋转部件受到恒定的静态和动态负荷的影响。
这种持续的负载和高压会导致旋转元件的磨损、不平衡和错位，从而导致不必要的振动。
易损件的另一个原因可能是蒸汽对汽轮机转子的突然冲击。这种冲击发生在汽轮机突然立即跳闸的情况下。
部件的磨损可能会在一开始引起小幅度的振动，但不是引起立即失效。但是，如果长期不加以修正，情况就会变得更糟。
3.转子叶片上的沉积
影响转子叶片及其他部件沉积的因素有很多。
这些附着沉积物是导致叶片变形的原因之一，从而使叶片表面粗糙不平。这种现象增加了蒸汽流动的阻力，并产生不希望的振动。
沉积物主要是受污染和不纯的水产生蒸汽而积累产生的。一个30MW的汽轮机在污染条件下可以损失高达5%的发电能力。
4.轴颈轴承损坏
在使用条件下存在不同的磨损、疲劳或破碎机制，这可能会损坏汽轮机最敏感的部件之一-轴颈轴承。
这种损坏将导致转子轴不稳定，并引起不受控和高振幅振动。
轴颈轴承的故障导致汽轮机完全关闭，这意味着在发电方面的重大损失。
及时研究轴承元件的裂纹形成情况，并在裂纹形成初期进行处理，可以避免这种情况的发生。
5.胀差和转子膨胀
胀差是指转子轴向热增长相对于外壳的相对量。
另一方面，转子膨胀是转子相对于基础的轴向热增长的绝对测量。
这些现象的发生是由于汽轮机在加热区的热膨胀不均匀，引起热电厂汽轮机的振动。
6.驱动器的波动
为了保持汽轮轴的稳定旋转以产生恒定的电力，需要使用执行器和调节系统。
但有时，由于一些运行问题，蒸汽输入不符合负荷要求。它会引起突然的震动，最终导致涡轮机的振动，这是必须避免的。
7.润滑不当
汽轮机由多个旋转部件组成。在汽轮部件之间适当的润滑油循环确保运行稳定。
润滑油不足或会导致部件之间的摩擦，从而导致不可避免的振动和严重损坏。
5. 汽轮发电机组振动大的原因
汽轮发电机轴承振动大的原因有很多，首先从轴承本身来说，可能是轴承本身结构的问题，轴承与轴之间的间隙不合适过大，轴瓦加工不良造成震动。还有就是轴的弯曲度过大。润滑油的油质和油温对轴承的工作也有很大影响，若是由于油膜震荡引起的震动要改善润滑油的工作情况。
还有可能是发电机与汽轮机相连接时中心度不合格引起震动，也可能是联轴器未连接妥当。在运行时，汽轮机的负荷变化引起汽轮机的受热膨胀的变化也会影响轴承的震动。
还有，整个机组的基础，轴承座的牢固性都会影响其震动。
总之，汽轮发电机轴承振动大的原因有很多，要根据实际的情况进行仔细检查和分析
6. 汽油发电机振动厉害怎么回事
怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。
发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。